รอยเตอร์ - โจรสลัดโซมาเลียซึ่งอาละวาดหนัก กำลังบีบให้บริษัทเดินเรือทะเลทั้งหลายต้องหลีกเลี่ยงไม่ใช้เส้นทางผ่านคลองสุเอซ และยอมบรรทุกน้ำมันและสินค้าต่าง ๆ ในระยะทางที่ไกลขึ้นกว่าเดิมด้วยการอ้อมผ่านตอนใต้ของแอฟริกา เจ้าหน้าที่ด้านอุตสาหกรรมกล่าววานนี้ (20)
รอยเตอร์ยกตัวอย่างบริษัทเอ.พี.มอลเลอร์-เมร์สก์ ของเดนมาร์ก ที่กำลังส่งเรือบรรทุกน้ำมันราว 50 ลำ อ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ขณะที่บริษัทอินเตอร์แทงโก กล่าวว่า บริษัทเดินเรืออื่น ๆ อีกหลายแห่ง กำลังทำในสิ่งเดียวกัน
บริษัทเหล่านี้ต้องหาทางป้องกันภัย หลังจากเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา (15) โจรสลัดโซมาเลียบุกปล้นและเรียกค่าไถ่เรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งบรรทุกน้ำมันมาเต็มพิกัดถึง 2 ล้านบาร์เรล มูลค่าสูงถึง 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และนับเป็นเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่ถูกปล้น
เอฟธีมิออสมิโทรปูลอส ผู้อำนวยการองค์การการเดินเรือสากล ออกคำเตือนว่า จะเกิด "ผลสะท้อนด้านลบตามมาอีกมากมาย" หากเรือบรรทุกสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือ
เขาอธิบายว่า การเดินเรืออ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปต้องใช้เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นจากเดิม 12 วัน ส่งผลให้การจัดส่งน้ำมันหรือสินค้าอื่น ๆ ล่าช้า มิหนำซ้ำค่าขนส่งสินค้าก็ต้องเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ราว 25 - 30 เปอร์เซ็นต์
รอยเตอร์ยกตัวอย่างบริษัทเอ.พี.มอลเลอร์-เมร์สก์ ของเดนมาร์ก ที่กำลังส่งเรือบรรทุกน้ำมันราว 50 ลำ อ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ขณะที่บริษัทอินเตอร์แทงโก กล่าวว่า บริษัทเดินเรืออื่น ๆ อีกหลายแห่ง กำลังทำในสิ่งเดียวกัน
บริษัทเหล่านี้ต้องหาทางป้องกันภัย หลังจากเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา (15) โจรสลัดโซมาเลียบุกปล้นและเรียกค่าไถ่เรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งบรรทุกน้ำมันมาเต็มพิกัดถึง 2 ล้านบาร์เรล มูลค่าสูงถึง 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และนับเป็นเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่ถูกปล้น
เอฟธีมิออสมิโทรปูลอส ผู้อำนวยการองค์การการเดินเรือสากล ออกคำเตือนว่า จะเกิด "ผลสะท้อนด้านลบตามมาอีกมากมาย" หากเรือบรรทุกสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือ
เขาอธิบายว่า การเดินเรืออ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปต้องใช้เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นจากเดิม 12 วัน ส่งผลให้การจัดส่งน้ำมันหรือสินค้าอื่น ๆ ล่าช้า มิหนำซ้ำค่าขนส่งสินค้าก็ต้องเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ราว 25 - 30 เปอร์เซ็นต์
