ธ.โลกประเมินรถไฟความเร็วสูงจีน ทั้งดีและราคาถูกกว่าใคร

เอเจนซี - ธนาคารโลกประเมินโครงการรถไฟความเร็วสูง พบว่า รถไฟความเร็วสูงของจีนมีความสมประโยชน์ที่สุดทั้งในด้านราคาถูก แต่มีเทคโนโลยีสูง โดยระบุว่ามีราคาที่ราวกิโลเมตรละ 17 - 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถูกกว่าเจ้าของเทคโนโลยีรายอื่นๆ

สื่อต่างประเทศรายงาน (15 ก.ค.) ว่าผู้เชี่ยวชาญอาวุโส ด้านคมนาคมของธนาคารโลก นายเจอรัลด์ โอลิวเอร์ และที่ปรึกษาธนาคารอีก 2 คน นำเสนอรายงานประเมินมูลค่าโครงการรถไฟความเร็วสูง ขององค์การการรถไฟจีน ระบุว่ามีราคาประมาณค่าใช้จ่ายในหน่วยโครงสร้างพื้นฐาน เฉลี่ยกิโลเมตรละ 17 - 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถูกกว่าของยุโรปซึ่งตกราวกิโลเมตรจะ 25 - 39 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่มูลค่าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในแคลิฟอร์เนีย สูงกว่านั้นอยู่ที่ราว 52 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตร

รายงานเผยว่า รถไฟความเร็วสูงคือรถไฟที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ความเร็วได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถไฟความเร็วสูงของจีนขณะนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว

รายงานฯ ยังระบุว่า ภายใต้เงื่อนไขทางต้นทุนแรงงาน ราคาที่ดินและการเวนคืน รวมทั้งค่าก่อสร้างฯ พบว่า การผลิตของจีนมีความเหมาะสมประโยชน์สูงสุด จากต้นทุนการผลิตที่ต่ำเนื่องจากมีขนาดการผลิตจำนวนมากต่อเนื่องมาตลอด 7 ปีที่่ผานมา ผลักดันให้ภาคอุปสงค์อุปานมีการปรับตัวอย่างรวดเร็ว นอกจากนีน้ยังมีการพัฒนานวัตกรรมของตนเอง

ทั้งนี้ รถไฟความเร็วสูงเป็นความมุ่งหวังของจีนที่จะก้าวขึ้นเป็นชาติส่งออกเทคโนโลยีระดับสูง ผู้นำจีนมีความพยายามที่จะสร้างความเชื่อมั่นกับนานาชาติ เพื่อให้โลกยอมรับการผลิตในประเทศจีน ซึ่งข้อได้เปรียบสำคัญคือปัจจัยด้านราคา

โดยเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ระหว่างการเดินทางเยือนอังกฤษ นายกรัฐมนตรีจีน หลี่ เค่อเฉียงได้เน้นย้ำความต้องการขายรถไฟความเร็วสูงให้กับสหราชอาณาจักร ด้วยข้อเสนอที่สมประโยชน์ทั้งสองฝ่าย ทั้งในด้านราคาและเทคโนโลยี

อย่างไรก็ตาม รายงานของธนาคารโลก ไม่ได้เจาะลึกถึงข้อเสียอันอาจมีของระบบฯ ที่ในอนาคตอาจเป็นต้นทุนที่ไม่ได้รวมอยู่ในการประเมินด้วย โดยระบุเพียงว่า รถไฟความเร็วสูงของจีน เป็นพาหนะขนส่งโดยสารที่ปลอดภัย ยกเว้นอุบัติเหตุใหญ่ในปี 2554 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตราว 40 คน และผลการพิสูจน์ในครั้งนั้น เป็นเพราะระบบอุปกรณ์ส่งสัญญาณซึ่งทำงานผิดพลาด รวมทั้งยังไม่ได้กล่าวถึงต้นทุนที่แท้จริงที่ผนวกรวมไปกับการทุจริตคอร์รัปชั่นในโครงการรถไฟของจีน ขนาดที่ว่า อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกิจการรถไฟจีน นายหลิว จื้อจวิน ต้องคำพิพากษาลงโทษประหารชีวิต