ปลดจนท.รถไฟจี๋หลิน กรณีใช้หินลูกรัง-ขยะ ทำสะพานรถไฟ แทนคอนกรีต

เอเจนซี—สื่อจีนรายงานวานนี้(14 พ.ย.) กระทรวงรถไฟจีนได้แถลงผลการไต่สวนกรณีเส้นทางรถไฟในมณฑลจี๋หลิน สายจิ้งอี๋ว์และซงเจียง ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ทรุดตัวลง เนื่องจากเจ้าหน้าที่อนุญาตให้ผู้รับเหมาใช้วัสดุก่อสร้างที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งมี “ขยะ” รวมอยู่ด้วย พร้อมกันนี้ กระทรวงรถไฟได้ปลดเจ้าหน้าที่ 10 คน ที่ไฟเขียวการใช้วัสดุไม่ได้มาตรฐานนี้

กรณีอื้อฉาวเส้นทางรถไฟในจี๋หลินทรุดตัวลงตั้งแต่ยังไม่ทันได้เปิดใช้นี้ นับเป็นเรื่องอัปยศล่าสุดของกระทรวงรถไฟแดนมังกร ที่เผชิญปัญหามากมายกลุ้มรุมไม่หยุดหย่อน ทั้งปัญหาการจัดการ ความปลอดภัย การเงิน

บริษัท China Railway No.9 Group Co เป็นผู้รับเหมารายหลักของโครงการก่อสร้างทางรถไฟในมณฑลจี๋หลินแห่งภาคตะวันออกเฉียงเหนือจีน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุน 2,300 ล้านหยวน

สื่อจีน ไชน่า เดลี่ ระบุว่า China Railway No.9 Group ได้ทำสัญญารับเหมาช่วงกับกลุ่มบริษัทที่ไม่มีมาตรฐานอื่นๆอย่างผิดกฎหมาย บริษัทรับเหมาช่วงได้ใช้วัสดุ อาทิ หิน กรวด ดินลูกรัง ในการก่อสร้างสะพานเส้นทางรถไฟ แทนคอนกรีต

กระทรวงรถไฟแถลงผลการไต่สวนกรณีอื้อฉาวฯนี้เมื่ออาทิตย์(13 พ.ย.) พร้อมประกาศบทลงโทษ ได้แก่ ปลดเจ้าหน้าที่อย่างน้อย 10 คน ปรับเจ้าหน้าที่กระทรวงรถไฟท้องถิ่น พร้อมสั่งการให้รื้อถอนตอม่อ 16 ต้น และสะพาน 2 แห่ง เพื่อทำการก่อสร้างใหม่

ในปีนี้ รัฐบาลจีนแถลงว่าจะพักการรับรองโครงการก่อสร้างทางรถไฟ และดำเนินการตรวจสอบอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อตอบสนองกระแสโกรธแค้นของสาธารชน ที่ปะทุขึ้นจากรณีรถไฟความเร็วสูงชนท้ายเมื่อเดือนก.ค. ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 40 คน และบาดเจ็บนับร้อย

นอกจากนี้ กระทรวงรถไฟมังกรยังแบกภาระหนี้สินบานตะไท โดยมียอดหนี้สิน ณ เดือนมิ.ย. เท่ากับ 2.1 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้นเกือบครึ่งจากปลายปี 2552.