รอยเตอร์ – บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนปฎิเสธสวมบทอัศวินขี่ม้าขาว เข้าอุ้มเจเนอรัล มอเตอร์และฟอร์ด สองบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่แดนมะกัน ที่ผลประกอบการกำลังย่ำแย่
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีน ไล่ตั้งแต่เซี่ยงไฮ้ ออโต้ (SAIC Motor Corp) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สุดของประเทศ ไปจนถึงบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งกิจการกำลังเติบโตรวดเร็วอย่างเชอรี่ ออโตโมบิล (Chery Automobile Co.) ตอบรับอย่างเย็นชาต่อข่าวที่เจเนอรัลมอเตอร์ หรือจีเอ็ม ได้มีการประเมินผลกำไร-ขาดทุนจากการผลิตรถฮัมเมอร์ เอสยูวี และข่าวที่ฟอร์ดทบทวนลู่ทางในอนาคตของวอลโว่ รถยนต์ยี่ห้อหรูสัญชาติสวีเดน
โฆษกของเชอรี่ออกมาปฏิเสธว่า ยังไม่มีการหารือกันในระดับผู้บริหาร เพื่อพิจารณาเข้าร่วมลงทุนในวอลโว่ หรือฮัมเมอร์แต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม เชอรี่ ซึ่งสร้างชื่อเสียงจากการผลิต QQ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก หรืออีโก้คาร์ ยอดขายอันดับหนึ่ง ได้ลงนามข้อตกลงร่วมลงทุนกับเฟียต เอสพีเอ เพื่อผลิตรถอัลฟ่า โรเมโอไปเรียบร้อยแล้ว
ก่อนหน้านี้ บรรดาผู้ผลิตรถยนต์แดนมังกรต่างกระตือรือร้นเข้าลงทุนในตลาดรถยนต์อเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดในโลก แต่ในขณะนี้สถานการณ์ของจีเอ็ม และฟอร์ดกำลังถลำลึก โดยราคาหุ้นของจีเอ็มดิ่งลงแตะระดับต่ำสุดในรอบ 54 ปี ส่วนยอดขายที่ตกฮวบฮาบทำให้ฟอร์ดไม่อาจตั้งเป้ากำไรในปีหน้าได้
นอกจากนั้น ยังเคยมีการมองกันว่าเชอรี่มีโอกาสเข้าซื้อวอลโว่มากที่สุด ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากความคล้ายคลึงกับบริษัททาทามอเตอร์ของอินเดีย ผู้ผลิตรถนาโน (Nano) รถยนต์ราคาถูกที่สุดในโลก โดยทาทาเข้าซื้อแบรนด์จากัวร์ และแลนด์โรเว่อร์จากฟอร์ดด้วยเงินมูลค่า 2,300 ล้านดอลลาร์เมื่อเดือนที่แล้ว
ทั้งนี้ นักวิเคราะห์ระบุว่า เชอรี่ และบริษัทผู้ผลิตจีนรายอื่น อาจเปลี่ยนใจ หลังจากชั่งน้ำหนักดูแล้วว่า โอกาสออกสู่ตลาดสากลของบริษัทยังมีจำกัด นอกจากนั้น ยังขาดความชำนาญด้านเทคนิคและการบริหารจัดการ
ขณะที่มีนักวิเคราะห์ตั้งข้อสงสัยว่าทาทาจะประสบความสำเร็จในการผลิตรถจากัวร์ได้หรือไม่? ในเมื่อมือระดับฟอร์ดยังล้มเหลวมาแล้ว และเช่นเดียวกัน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจะสามารถพลิกโอกาสให้กับวอลโว่ หรือฮัมเมอร์ได้ละหรือ?
“ในสายตาของหลายคนยังมองยี่ห้อวอลโว่และฮัมเมอร์ว่าเป็นรถหรู มีเกียรติ แม้ขายไม่ดี แต่ถ้าจีนเป็นผู้ผลิต ภาพลักษณ์นี้จะยังคงมีอยู่หรือไม่?” เจ้าหน้าที่ระดับสูงของฟิตช์ บริษัทจัดอันดับความน่าเชื่อถือระดับโลกชี้
หลังจากมีการทบทวนโอกาสในอนาคตของรถยี่ห้อวอลโว่เมื่อเดือนมกราคม ฟอร์ดได้ระบุมูลค่าของหน่วยผลิตรถยี่ห้อนี้อยู่ที่ 2,400 ล้านดอลลาร์
แม้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของสหรัฐฯ กล่าวว่าไม่มีแผนขายแบรนด์วอลโว่ ซึ่งฟอร์ดซื้อมาเมื่อปี 2534 แต่แหล่งข่าวใกล้ชิดเปิดเผยว่า ฟอร์ดกำลังเจรจาอย่างไม่เป็นทางการกับหลายฝ่ายที่สนใจ
ด้านนายไช่ เหวย รองประธานตงเฟิง มอเตอร์ กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของจีนรีบออกมาปฏิเสธข่าวลือในตลาดที่ว่า ทางบริษัทอาจเข้าซื้อวอลโว่ โดยยืนยันว่าไม่เคยมีการหารือกันในหมู่ผู้บริหาร
บริษัทนานกิง ออโต้ ของจีนเคยสร้างความฉงนฉงายแก่อุตสาหกรรมรถยนต์ เมื่อเข้าซื้อแบรนด์เอ็มจีจากเอ็มจี โรเว่อร์ บริษัทรถยนต์อังกฤษ ซึ่งประสบภาวะล้มละลาย ต่อมา เซี่ยงไฮ้ ออโต้ ได้เข้าซื้อกิจการของนานกิง ออโต้ เมื่อไม่นาน และโฆษกยืนยันว่าบริษัทไม่ต้องการเป็นเจ้าของแบรนด์เพิ่มจากในปัจจุบัน ที่มีอยู่เต็มมือแล้ว ทั้งแบรนด์ของตัวเองและแบรนด์ที่เข้าลงทุนร่วม โดยเซี่ยงไฮ้ ออโต้มีหุ้นส่วนในจีเอ็ม และโฟล์กสวาเก้น
กระแสคาดการณ์กันว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจะขยายการลงทุนในตลาดรถยนต์แดนมะกัน ถูกโหมกระพือจากการเติบโตแข็งแกร่งของเศรษฐกิจจีน และความกระหายของบริษัทจีนในการลงทุนทั่วโลก นับจากธุรกิจขุดเจาะน้ำมัน, ทำเหมืองแร่เหล็ก ไปจนถึงการเข้าถือหุ้นในวาณิชธนกิจชั้นนำของสหรัฐฯ อย่างมอร์แกน สแตนเลย์
ดังนั้น จึงน่าจะเป็นโอกาสดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากแดนมังกรในยามที่บรรดายักษ์ใหญ่แห่งเมืองดีทรอยกำลังกระหายการอัดฉีดเม็ดเงิน
ทว่าในยามนี้ ที่ราคาน้ำมันพุ่งทะยาน และยอดขายรถยนต์ของสหรัฐฯ ตกต่ำสุดในรอบ 15 ปี บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนก็หมดความสนใจอีกต่อไป เพราะมองเห็นกำไรเพียงน้อยนิด ที่จะได้จากการซื้อสินทรัพย์ หรือเข้าถือหุ้นในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่นั่น
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีน ไล่ตั้งแต่เซี่ยงไฮ้ ออโต้ (SAIC Motor Corp) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สุดของประเทศ ไปจนถึงบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งกิจการกำลังเติบโตรวดเร็วอย่างเชอรี่ ออโตโมบิล (Chery Automobile Co.) ตอบรับอย่างเย็นชาต่อข่าวที่เจเนอรัลมอเตอร์ หรือจีเอ็ม ได้มีการประเมินผลกำไร-ขาดทุนจากการผลิตรถฮัมเมอร์ เอสยูวี และข่าวที่ฟอร์ดทบทวนลู่ทางในอนาคตของวอลโว่ รถยนต์ยี่ห้อหรูสัญชาติสวีเดน
โฆษกของเชอรี่ออกมาปฏิเสธว่า ยังไม่มีการหารือกันในระดับผู้บริหาร เพื่อพิจารณาเข้าร่วมลงทุนในวอลโว่ หรือฮัมเมอร์แต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม เชอรี่ ซึ่งสร้างชื่อเสียงจากการผลิต QQ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก หรืออีโก้คาร์ ยอดขายอันดับหนึ่ง ได้ลงนามข้อตกลงร่วมลงทุนกับเฟียต เอสพีเอ เพื่อผลิตรถอัลฟ่า โรเมโอไปเรียบร้อยแล้ว
ก่อนหน้านี้ บรรดาผู้ผลิตรถยนต์แดนมังกรต่างกระตือรือร้นเข้าลงทุนในตลาดรถยนต์อเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดในโลก แต่ในขณะนี้สถานการณ์ของจีเอ็ม และฟอร์ดกำลังถลำลึก โดยราคาหุ้นของจีเอ็มดิ่งลงแตะระดับต่ำสุดในรอบ 54 ปี ส่วนยอดขายที่ตกฮวบฮาบทำให้ฟอร์ดไม่อาจตั้งเป้ากำไรในปีหน้าได้
นอกจากนั้น ยังเคยมีการมองกันว่าเชอรี่มีโอกาสเข้าซื้อวอลโว่มากที่สุด ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากความคล้ายคลึงกับบริษัททาทามอเตอร์ของอินเดีย ผู้ผลิตรถนาโน (Nano) รถยนต์ราคาถูกที่สุดในโลก โดยทาทาเข้าซื้อแบรนด์จากัวร์ และแลนด์โรเว่อร์จากฟอร์ดด้วยเงินมูลค่า 2,300 ล้านดอลลาร์เมื่อเดือนที่แล้ว
ทั้งนี้ นักวิเคราะห์ระบุว่า เชอรี่ และบริษัทผู้ผลิตจีนรายอื่น อาจเปลี่ยนใจ หลังจากชั่งน้ำหนักดูแล้วว่า โอกาสออกสู่ตลาดสากลของบริษัทยังมีจำกัด นอกจากนั้น ยังขาดความชำนาญด้านเทคนิคและการบริหารจัดการ
ขณะที่มีนักวิเคราะห์ตั้งข้อสงสัยว่าทาทาจะประสบความสำเร็จในการผลิตรถจากัวร์ได้หรือไม่? ในเมื่อมือระดับฟอร์ดยังล้มเหลวมาแล้ว และเช่นเดียวกัน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจะสามารถพลิกโอกาสให้กับวอลโว่ หรือฮัมเมอร์ได้ละหรือ?
“ในสายตาของหลายคนยังมองยี่ห้อวอลโว่และฮัมเมอร์ว่าเป็นรถหรู มีเกียรติ แม้ขายไม่ดี แต่ถ้าจีนเป็นผู้ผลิต ภาพลักษณ์นี้จะยังคงมีอยู่หรือไม่?” เจ้าหน้าที่ระดับสูงของฟิตช์ บริษัทจัดอันดับความน่าเชื่อถือระดับโลกชี้
หลังจากมีการทบทวนโอกาสในอนาคตของรถยี่ห้อวอลโว่เมื่อเดือนมกราคม ฟอร์ดได้ระบุมูลค่าของหน่วยผลิตรถยี่ห้อนี้อยู่ที่ 2,400 ล้านดอลลาร์
แม้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของสหรัฐฯ กล่าวว่าไม่มีแผนขายแบรนด์วอลโว่ ซึ่งฟอร์ดซื้อมาเมื่อปี 2534 แต่แหล่งข่าวใกล้ชิดเปิดเผยว่า ฟอร์ดกำลังเจรจาอย่างไม่เป็นทางการกับหลายฝ่ายที่สนใจ
ด้านนายไช่ เหวย รองประธานตงเฟิง มอเตอร์ กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของจีนรีบออกมาปฏิเสธข่าวลือในตลาดที่ว่า ทางบริษัทอาจเข้าซื้อวอลโว่ โดยยืนยันว่าไม่เคยมีการหารือกันในหมู่ผู้บริหาร
บริษัทนานกิง ออโต้ ของจีนเคยสร้างความฉงนฉงายแก่อุตสาหกรรมรถยนต์ เมื่อเข้าซื้อแบรนด์เอ็มจีจากเอ็มจี โรเว่อร์ บริษัทรถยนต์อังกฤษ ซึ่งประสบภาวะล้มละลาย ต่อมา เซี่ยงไฮ้ ออโต้ ได้เข้าซื้อกิจการของนานกิง ออโต้ เมื่อไม่นาน และโฆษกยืนยันว่าบริษัทไม่ต้องการเป็นเจ้าของแบรนด์เพิ่มจากในปัจจุบัน ที่มีอยู่เต็มมือแล้ว ทั้งแบรนด์ของตัวเองและแบรนด์ที่เข้าลงทุนร่วม โดยเซี่ยงไฮ้ ออโต้มีหุ้นส่วนในจีเอ็ม และโฟล์กสวาเก้น
กระแสคาดการณ์กันว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจะขยายการลงทุนในตลาดรถยนต์แดนมะกัน ถูกโหมกระพือจากการเติบโตแข็งแกร่งของเศรษฐกิจจีน และความกระหายของบริษัทจีนในการลงทุนทั่วโลก นับจากธุรกิจขุดเจาะน้ำมัน, ทำเหมืองแร่เหล็ก ไปจนถึงการเข้าถือหุ้นในวาณิชธนกิจชั้นนำของสหรัฐฯ อย่างมอร์แกน สแตนเลย์
ดังนั้น จึงน่าจะเป็นโอกาสดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากแดนมังกรในยามที่บรรดายักษ์ใหญ่แห่งเมืองดีทรอยกำลังกระหายการอัดฉีดเม็ดเงิน
ทว่าในยามนี้ ที่ราคาน้ำมันพุ่งทะยาน และยอดขายรถยนต์ของสหรัฐฯ ตกต่ำสุดในรอบ 15 ปี บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนก็หมดความสนใจอีกต่อไป เพราะมองเห็นกำไรเพียงน้อยนิด ที่จะได้จากการซื้อสินทรัพย์ หรือเข้าถือหุ้นในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่นั่น
