บอร์ด รฟท.อนุมัติขยายเวลารถไฟ ไทย-จีน สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ อีก 239 วัน ไปจบ 26 ก.ค.70 เหตุน้ำท่วมอยุธยากระทบพื้นที่ก่อสร้างตีกลับเพิ่มงบอีกกว่า 2,000 ล้านบาทสัญญา 3-4 และ 3-2 เหตุเนื้องานเพิ่ม ขอเช็คขั้นตอนให้รอบคอบ
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ครั้งที่ 12/2569 ที่มีนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล เป็นประธาน เมื่อวันที่ 10 ก.ย. 2569 ที่ประชุม มีมติอนุมัติขยายเวลาทำการตามสัญญาและแก้ไขสัญญาจ้างก่อสร้าง โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ซึ่งเป็นการขยายระยะเวลา ครั้งที่ 4 ออกไปอีก 239 วัน โดยทำให้สัญญาไปสิ้นสุด ในวันที่ 26 กรกฎาคม 2570 พร้อมทั้งปรับ ผังการเชื่อมประสานงานก่อสร้าง (Key Date) ให้สอดคล้องกับระยะเวลาสัญญาที่ขยาย
สาเหตุที่ต้องขยายเวลาสัญญา เนื่องจากเหตุอุทกภัยในพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตั้งแต่เดือนกันยายน 2568 ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะบริเวณอำเภอบางปะอินและอำเภพระนครศรีอยุธยา ทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเข้าพื้นที่และดำเนินงานได้ตามแผน โดยช่วงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบรุนแรง ระยะทางประมาณ 10.52 กิโลเมตร หรือร้อยละ 45.81 ของความยาวโครงการ ซึ่งกระทบงานโครงสร้างทางยกระดับ งานอาคาร (Part A) และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ไม่สามารถดำเนินการได้ตามแผน
สำหรับงานสัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงินค่าจ้าง 11,525,350,500 บาท มี : บจ. กิจการร่วมค้า ซีเอเอ็น เป็นผู้รับจ้าง ปัจจุบันก่อสร้างคืบหน้า 69 % สัญญามีกำหนดระยะเวลาดำเนินงานตามสัญญาภายใน 1,080 วัน นับจากวันที่แจ้งให้เริ่มงานตั้งแต่วันที่ 30 สิงหาคม 2564 ครบกำหนดวันที่ 13 สิงหาคม 2567
จากนั้น ได้มีการขยายสัญญาแล้ว 2 ครั้ง
โดยครั้งที่ 1 จำนวน 163 วัน สิ้นสุดวันที่ 23 มกราคม 2568 ครั้งที่ 2 จำนวน 452 วัน สิ้นสุดวันที่ 20 เมษายน 2569 ต่อมาครั้งที่ 3 ได้มีการปรับกำหนดสิ้นสุดสัญญาหลักเป็นวันที่ 29 พฤศจิกายน 2569
ซึ่งการขยายระยะเวลาในครั้งนี้ ไม่มีการเพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง และผู้รับจ้าง ไม่มีสิทธิเรียกร้องค่าใช้จ่าย ค่าทดแทน หรือสิทธิประโยชน์เพิ่มเติม จากการขยายเวลา รวมทั้งการรถไฟฯ ไม่เสียประโยชน์จากการขยายระยะเวลา
@ตีกลับเพิ่มงบอีกกว่า 2,000 ล้านบาทสัญญา 3-4 และ 3-2 เหตุเนื้องานเพิ่ม
นายอนันต์กล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีการเสนอแก้ไขสัญญาโดยปรับมูลค่าก่อสร้างสัญญา 3-4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด และสัญญา3-2 งานโยธาสำหรับงานอุโมงค์(มวกเหล็กและลำตะคอง) สัญญาละประมาณ 1,000 ล้านบาท เนื่องจากมีทำงานเกินจากสัญญา จากสภาวะหน้างานจริงที่แตกต่างจากแผนที่สำรวจไว้ โดยเฉพาะทางธรณีวิทยา ซี่งส่วนใหญ่เป็นงานฐานราก งานเสาเข็มที่ก่อต้องเปลี่ยนไปตามสภาพจริง ทำให้ต้องใช้วัสดุ และปริมาณงานเกินจากสัญญา ทั้งนี้เป็นไปตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างสัญญามาตรฐานและมีคณะกรรมการตรวจการจ้างรับทราบและมีที่ปรึกษารับรองเพื่อการก่อสร้างที่เป็นไปตามมาตรฐานและความปลอดภัยแล้ว
ทั้งนี้ บอร์ดรฟท. ยังไม่อนุมัติ ปรับวงเงินทั้งสองสัญญา โดยให้รฟท.กลับไปตรวจสอบรายละเอียดขั้นตอน เพื่อความรอบคอบอีกครั้ง เบื้องต้นได้หารือสำนักงบประมาณสำนักงานบริหารหนี้ (สบน.) รวมถึงตรวจสอบวงเงินที่เพิ่มขึ้นว่าไม่เกินจาก กรอบวงเงินค่างานโยธาของโครงการที่ 116,000 ล้านบาท และ หลักการ ไม่ต้องเสนอคณะรัฐมนตรี คาดว่าจะเสนอเข้าบอร์ดอีกครั้งในการประชุมครั้งหน้า