“สุรพงษ์” เผย 'สายสีแดง' ต่อขยาย 3 เส้นทางข้อมูลครบถ้วนพร้อมเสนอ ครม.อนุมัติหลัง รฟท.ทบทวนอัปเดตกรอบวงเงินใหม่ และเตรียมชง "ทางคู่เฟส 2" อีก 3 เส้นทาง 1.33 แสนล้านบาท “ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลฯ, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์” เร่งเปิดประมูลเริ่มก่อสร้างในปีนี้ เติมเต็มโครงข่ายระบบราง
นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมมีนโยบายผลักดันโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายจำนวน 3 เส้นทาง ซึ่งขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทบทวนรายละเอียดและกรอบวงเงินค่าก่อสร้าง และนำเสนอมาที่กระทรวงคมนาคมแล้ว โดยภายในสัปดาห์นี้จะมีการลงนามเพื่อนำเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาซึ่งตามขั้นตอนสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) จะมีการสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนบรรจุวาระ ครม.ต่อไป
สำหรับรถไฟสายสีแดง ส่วนต่อขยายจำนวน 3 เส้นทาง วงเงินรวม 21,790.25 ล้านบาท ได้แก่ 1. สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทางรวม 14.8 กิโลเมตร (กม.) มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา วงเงินโครงการ 10,670.27 ล้านบาท รฟท. ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F) ตามประกาศของกรมบัญชีกลาง เมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิม คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571
2. สายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทางรวม 8.84 กม. มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงินโครงการ 6,473.98 ล้านบาท ซึ่งปรับจาก 6,468.69 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 5.29 ล้านบาท เนื่องจากคำนวณปรับราคากลาง (Factor F) มีการปรับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้จาก 5% เป็น 7% คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571
3. สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทางรวม 5.7 กม. มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีจรัญสนิทวงศ์ และสถานีธนบุรี-ศิริราช วงเงิน 4,616
ล้านบาท รฟท.ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F) ตามประกาศของกรมบัญชีกลางเมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิม คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 เส้นทางนั้น ก่อนหน้านี้รฟท.สรุปการศึกษาและเตรียมเสนอ ครม.แล้ว แต่มีการดึงเรื่องกลับมาปรับแก้ไขใหม่เพื่อความรอบคอบ รวมไปถึงอาจพิจารณาต่อขยายเส้นทางสายเหนือออกไปถึง "อยุธยา" และสายตะวันตกถึง "นครปฐม" เพื่อให้เป็นระบบรางหลักรองรับการขยายตัวของเมืองและชุมชนใหม่ๆ รอบ กทม. แต่ล่าสุดไม่ได้ปรับเปลี่ยนใดๆ ยังคงยึดตามแผนแม่บท มีเพียงการทบทวนกรอบวงเงินให้สอดคล้องกับประกาศกรมบัญชีกลางเท่านั้น
@เตรียมดันทางคู่เฟส 2 อีก 3 เส้นทาง ชง ครม.
นายสุรพงษ์กล่าวว่า นอกจากนี้ จะเร่งผลักดันโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ซึ่งก่อนหน้านี้ ครม.ได้อนุมัติไปแล้ว 1 เส้นทาง คือ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 29,748 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการจัดทำเอกสารประกวดราคา (TOR) คาดว่าจะเปิดประกวดราคาก่อสร้างได้เร็วๆ นี้ ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างภายในเดือน ก.ค. 2567 และล่าสุดทางคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ได้มีมติอนุมัติอีก 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 634 กม. วงเงินรวมทั้งสิ้น 133,147.89 ล้านบาท ซึ่ง รฟท.เตรียมนำเสนอมาที่กระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอ ครม.ต่อไป ซึ่งจะพยายามผลักดันให้ก่อสร้างภายในปี 2567
ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143.23 ล้านบาท, ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103.11 ล้านบาท, ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900.89 ล้านบาท ซึ่งจะเร่งนำเสนอ ครม. โดยเฉพาะเส้นทางชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ที่จะช่วยสนับสนุนการค้าชายแดน เส้นทางมีระยะทางสั้น 45 กม. สามารถดำเนินการได้เร็ว
นอกจากนี้จะเร่งอีก 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 678 กม. วงเงินรวม 148,591.50 ล้านบาท ได้แก่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท, ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 67,459.36 ล้านบาท, ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837.78 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอบอร์ด รฟท.พิจารณา
