“กรมทางหลวง” เผยใช้ระบบ "M-Flow" ครบ 1 ปี สมาชิกทะลุ 5.5 แสนราย ใช้เฉลี่ย 1.1 แสนคัน/วัน สะดวก แก้รถติดหน้าด่าน คาดเปิดใช้มอเตอร์เวย์สาย 7 (กทม.-มาบตาพุด) ปลายปี 66 คาดดันสมาชิกเกือบ 1 ล้านราย
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ผลการใช้งานระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (Multi-Lane Free Flow : M-Flow) บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 (วงแหวนตะวันออก) ที่ด่านธัญบุรี 1 ด่านธัญบุรี 2 ด่านทับช้าง 1 และด่านทับช้าง 2 ซึ่งเปิดใช้ตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ. 2565 เป็นระยะเวลากว่า 1 ปีแล้ว ปัจจุบันมีสมาชิกประมาณ 5.5 แสนราย โดยปริมาณจราจรบนมอเตอร์เวย์สาย 9 มีรวมทั้งสิ้น 2.5 แสนคัน/วัน ใช้ระบบ M-Flow ประมาณ 1.1 แสนคัน โดยเคยมีสถิติสูงสุดถึง 1.4 แสนคัน/วัน หรือประมาณ 40% ของปริมาณรถที่ใช้มอเตอร์เวย์สาย 9 และถือว่าสูงกว่าการศึกษาที่คาดว่าจะมีใช้ระบบประมาณ 35%
ทั้งนี้ ถือว่าประชาชนผู้ใช้ทางให้ความสนใจในการปรับใช้ระบบ M-Flow มากขึ้นตามลำดับจากในช่วงแรก รวมถึงปัญหาอุปสรรคในการใช้งาน การสมัครสมาชิก ซึ่งปัจจุบันปัญหาต่างๆ ลดลง และการใช้งานตลอด 1 ปีที่ผ่านมา ทำให้ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวก ใช้เวลาผ่านด่านรวดเร็วขึ้น ลดการติดขัดหน้าด่านได้มากกว่า 80% และผลดีทางอ้อม คือ ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนลงอย่างมาก และประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจากเดิมหลายสิบล้านบาท/เดือน
นายสราวุธกล่าวว่า กรมทางหลวงมีแผนการเปิดใช้ระบบ M-Flow ที่มอเตอร์เวย์สาย 7 (กรุงเทพฯ-ชลบุรี-พัทยา-มาบตาพุด) โดยอยู่ระหว่างดำเนินการจัดซื้อจัดจ้าง หาผู้ติดตั้งระบบ คาดว่าจะได้ตัวภายในเดือน พ.ค. 2566 ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2566 ซึ่งจะมีการพิจารณาจัดทำโปรโมชันสำหรับผู้ใช้ระบบ M-Flow เช่น ให้ส่วนลดค่าผ่านทาง 20% ซึ่งถือว่าสูง เช่น ค่าผ่าทาง 30 บาท จะได้รับส่วนลด 6 บาท/เที่ยว เป็นต้น
คาดว่าจะมีสมาชิกระบบ M-Flow เพิ่มอีกประมาณ 4 แสนราย รวมทั้งหมดจะเป็นเกือบ 1 ล้านราย
ขณะที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะมีการเปิดใช้ระบบ M-Flow บนทางพิเศษ ระยะที่ 1 ทางพิเศษฉลองรัช จำนวน 3 ด่าน ประกอบด้วย ด่านสุขาภิบาล 5-1 ด่านสุขาภิบาล 5-2 และด่านจตุโชติ ในเร็วๆ นี้ ซึ่งปัจจุบัน กทพ.มีสมาชิก Easy Pass ประมาณ 2 ล้านราย ซึ่งมีการใช้งานเฉลี่ย 6-7 แสนคัน/วัน โดย กทพ.ได้ให้สมาชิก Easy Pass ปรับเป็น Easy Pass Plus เพื่อเตรียมพร้อมเข้าสู่ระบบ M-Flow
หากในส่วนของ กทพ.เป็น Easy Pass Plus ประมาณ 5 แสนราย ก็จะผนวกกับ สมาชิก M-Flow ดังนั้น คาดว่าเมื่อมีการเปิดใช้ระบบ M-Flow มอเตอร์เวย์สาย 7 และความชัดเจนในการเปิดใช้งานที่มอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6) และมอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) รวมไปถึงทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ หรืออีกประมาณ 2 ปีข้างหน้า คาดว่าสมาชิกและการใช้งานระบบ M-Flow จะมีเพิ่มมากขึ้น
“ประเมินผลการใช้งานระบบ M-Flow 1 ปี ถือว่าพอใจและมีความสำเร็จเกินกว่าที่คาดหมาย”
นายธนศักดิ์ วงศ์ธนากิจเจริญ ผู้อำนวยการกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) กรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า จำนวนสมาชิกระบบ M-Flow เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ตั้งแต่เปิดให้บริการ M-Flow ในเดือน ก.พ. 2565 ซึ่งมีผู้ใช้ระบบ M-Flow เฉลี่ย 5.7 หมื่นคัน/วัน ปัจจุบันเพิ่มเป็นกว่า 1.1 แสนคัน/วัน และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเนื่องจากได้รับความสะดวกและคุ้นชินกับระบบมากขึ้น
นอกจากนี้ ในช่วงแรกที่มีประเด็นปัญหาในการชำระค่าผ่านทาง ซึ่งมีเงื่อนไขกรณีค้างชำระไม่เกิน 7 วัน หากเกินกำหนดจะต้องจ่ายค่าปรับ 10 เท่าของค่าผ่านทางนั้น ปัจจุบันผู้ใช้ทางมีการรับรู้ เข้าใจ และปรับตัว ทำให้มีผู้ค้างชำระเกินกำหนดลดลงเหลือไม่ถึง 10%
สำหรับสัดส่วนการจ่ายค่าผ่านทางบนมอเตอร์เวย์สาย 9 ปัจจุบันเป็นเงินสดมากสุดที่ 48% รองลงมาใช้ M-Flow ประมาณ 37% และใช้ระบบ M-Pass ประมาณ 37%
โดยตามผลศึกษาระบบ M-pass/ Easy-pass มีขีดความสามารถรองรับ 500 คัน/1 ชม. ส่วนระบบ M- Flow นั้นจะรองรับได้เร็วกว่า 5 เท่า หรือ 2,500 คัน/ชม.
