ทอท.เผยซ่อมอาคาร Service Hall สนามบินดอนเมืองเสร็จ ม.ค. 66 เตรียมเปิดใช้เช็กอิน รองรับผู้โดยสารกรุ๊ปทัวร์ตามวัตถุประสงค์เดิม ขอสภาวิศวกรตรวจโครงสร้างยืนยันก่อนเปิด สร้างความมั่นใจความมั่นคงแข็งแรง ขณะที่การสอบผู้รับผิดชอบออกแบบยังไม่คืบหน้า
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการตรวจสอบข้อเท็จจริงกรณีอาคาร Service Hall หรืออาคารกรุ๊ปทัวร์ บริเวณลานจอดรถรับนักท่องเที่ยว (ATTA) ท่าอากาศยานดอนเมืองพังถล่ม เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2565 ว่า คณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงที่มี นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคม หัวหน้ากลุ่มภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง เป็นประธาน และมีผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม ร่วมเป็นกรรมการ ได้สรุปผลการตรวจสอบแล้ว รวมถึงมีข้อเสนอแนะในการซ่อมแซม ซึ่งทางผู้รับเหมาจะต้องรับผิดชอบดำเนินการตามสัญญา โดยยังเหลือส่วนของการสอบสวนหาสาเหตุและผู้รับผิดชอบ
“เบื้องต้นอย่างไม่เป็นทางการ ได้รายงานว่าสาเหตุที่ทำให้อาคารเกิดการพังลงมา เพราะการออกแบบรับน้ำหนักไม่ได้ ตรงนี้ต้องไปดูว่าใครออกแบบ เดิมให้เวลา 30 วัน แต่มีการขยายเวลาเพราะมีรายละเอียดมาก”
ด้านนายกีรติ กิจมานะวัฒน์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (สายงานวิศวกรรมและการก่อสร้าง) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. กล่าวว่า ในส่วนของการซ่อมอาคาร Service Hall นั้นคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน มกราคม 2566 หลังจากนั้น ทอท.จะให้วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย, สภาวิศวกร, สภาสถาปนิก เข้ามาตรวจสอบวัดความแข็งแรงของโครงสร้างทั้งหมดอีกครั้ง และจะมีการจัดแถลงข่าวชี้แจงเพื่อให้เกิดความมั่นใจในการเปิดใช้อาคารดังกล่าวต่อไป
“ทอท.ยังคงแนวทางในการใช้งานอาคารดังกล่าวตามวัตถุประสงค์เดิม คือเป็น Service Hall สำหรับผู้โดยสารกรุ๊ปทัวร์ เป็นลักษณะเช็กอินกรุ๊ป เพราะเรามั่นใจว่าโครงสร้างอาคารยังมีความมั่นคงแข็งแรง” นายกีรติกล่าว
รายงานข่าวจากคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ เปิดเผยถึงผลการตรวจสอบว่า จากการตรวจสอบความแข็งแรงของโครงสร้างอาคารด้วยเครื่องมือทางวิศวกรรม ไม่พบว่าโครงสร้างอาคารมีการเอียงหรือเบี้ยวแต่อย่างใด สรุปว่าโครงสร้างไม่ได้รับความเสียหาย โดยพบว่าอาคารที่พังลงมาเกิดจากแรงปะทะของลม เท่ากับอาคารมีปัญหาไม่สามารถรับแรงปะทะของลมได้ตามที่ออกแบบไว้ ดังนั้น ทอท.ต้องแก้ไขในจุดนี้ และเพิ่มการยึดรั้งเพื่อให้อาคารเกิดความมั่นคงแข็งแรงมากขึ้นกว่าเดิม
ส่วนกรณีที่ระบุว่าอาคารดังกล่าวซึ่งก่อสร้างอยู่บนฐานรากของลานจอดรถยนต์ ATTA ที่มีชั้นจอดรถใต้ดินด้วย ซึ่งไม่พบว่า มีแบบโครงสร้างของลานจอดรถยนต์ ทำให้ไม่ทราบถึงขนาดของเสาเข็มและการรับน้ำหนักนั้น ข้อกังวลในส่วนนี้ สภาวิศวกรรมได้ใช้เครื่องมือในการทดสอบของเสาเข็มลานจอดรถ ATTA ได้ว่ามีความลึก และมีสภาพอย่างไร ซึ่งจากการตรวจ ไม่พบโครงสร้างใต้ดินของลานจอดรถเดิมไม่เอียง สำหรับอาคาร Service Hall ออกแบบใช้เสาเหล็กเพื่อต้องการลดน้ำหนัก คาดว่าส่วนหนึ่งเพราะเกรงใช้เสาคอนกรีตจะกระทบการรับน้ำหนักฐานรากด้านล่าง
ส่วนกรณีที่ ทอท.จะมีการนำอาคารมาเปิดใช้ให้บริการผู้โดยสารนั้นเป็นการตัดสินใจของ ทอท. คณะกรรมการตรวจสอบฯ ได้ให้คำแนะนำแก่ ทอท.ไปแล้ว ซึ่งทางผู้รับเหมาและ ทอท.ยินดีดำเนินการแก้ไขปัญหา ซึ่งอยู่ในการรับประกัน สิ่งสำคัญนอกจากการซ่อมแซมให้แล้วเสร็จแล้ว ทอท.ต้องสร้างความเชื่อมั่นกับประชาชนผู้ใช้บริการด้วยว่าสามารถใช้บริการได้อย่างปลอดภัย
สำหรับอาคารผู้โดยสารลานจอดรถรับนักท่องเที่ยว (ATTA) หรืออาคารกรุ๊ปทัวร์ ตั้งอยู่ใกล้กับอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคาร 1 (Terminal1) ด้านทิศเหนือของสนามบินดอนเมือง ราคากลาง 191.3 ล้านบาท โดยมีบริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE เป็นผู้รับเหมา วงเงิน 199 ล้านบาท มีวัตถุประสงค์ก่อสร้างเป็นพื้นที่รองรับผู้โดยสาร Group Tour ระหว่างรอตรวจบัตรโดยสาร (เช็กอิน) เพื่อแก้ปัญหาความแออัดคับคั่งอาคารผู้โดยสารหลังที่ 1 ซึ่งการซ่อมแซม ยังอยู่ในระยะประกัน โดย ทอท.ประเมินค่าเสียหายไว้ที่ 20 ล้านบาท
