ยันไม่มีน้ำมันรั่วไหล! เจ้าท่าตรวจเรือไฟไหม้ สภาพยังดี เร่งหารือ "บางจาก" ขนถ่ายน้ำมันดิบ

กรมเจ้าท่ายืนยันไม่มีน้ำมันรั่วไหลจากเรือบรรทุกน้ำมัน "อัมภา 8" ที่เกิดไฟไหม้ พร้อมเร่งหารือ "บางจาก" สูบน้ำมันออกจากเรือ เผยเรืออายุใช้งาน 17 ปี ผ่านตรวจสภาพประจำปีใบอนุญาตใช้เรือถึง ธ.ค. 65

วันที่ 28 มี.ค. 2565 นายสมพงษ์ จิรศิริเลิศ รองอธิบดีกรมเจ้าท่า (ด้านปฏิบัติการ) เปิดเผยถึงความคืบหน้ากรณีเรือชื่อ อัมภา 8 หมายเลขทะเบียน 510084556 เกิดเหตุระเบิด เมื่อเวลาประมาณ 13.40 น. วันที่ 27 มี.ค. 2565 ว่า จากการตรวจสอบเรือชื่อ อัมภา 8 หมายเลขทะเบียน 510084556 หมายเลข IMO 8740101 ประเภทการใช้ บรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันที่มีจุดวาบไฟต่ำกว่า 60 องศาเซลเซียล ขนาด 2,118 ตันกรอส สัญชาติไทย เดินทางมาจากเกาะสีชัง บรรทุกน้ำมันดิบ 3,200,000 ลิตร เพื่อเดินทางไปยังท่าเทียบเรือหมายเลข 18B กรุงเทพมหานคร ซึ่งอยู่ห่างจากปากแม่น้ำประมาณ 25 กม.

โดยเมื่อเรือเดินทางมาถึงแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณหน้าปากคลองสรรพสามิต ตำบลพระสมุทรเจดีย์ อำเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ หรือเข้ามาจากปากแม่น้ำระยะทางประมาณ 14 กม. ได้เกิดไฟไหม้ที่บริเวณหัวเรือ จึงพยายามบังคับเรือกลับไปทางปากแม่น้ำ

โดยเรืออัมภา 8 มีนายพงศ์ชัย สิงหวรรณกุล เป็นนายเรือพร้อมลูกเรือรวมทั้งหมด 15 คน จากเหตุการณ์ดังกล่าวมีผู้เสียชีวิต 1 ราย คือนายประสิทธิ์ สุภัทร์วัน อายุ 43 ปี ตำแหน่งต้นเรือ และมีผู้บาดเจ็บ 1 ราย คือนายณัชพิษณุพงศ์ มาเนียม อายุ 26 ปี ตำแหน่งผู้ช่วยต้นเรือ ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ส่วนนายเรือและเจ้าหน้าที่ประจำเรืออีก 12 รายปลอดภัย ในส่วนของน้ำมันดิบในระวางเรือไม่มีการรั่วไหล

ทั้งนี้ กรมเจ้าท่าได้ประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 9 หน่วยเข้าดำเนินการทันที โดยสามารถควบคุมเพลิงไม่ให้ลุกลามได้ในเวลา 14.30 น. และฉีดน้ำพ่นจนกลุ่มควันหมดในเวลา 17.30 น. ของวันที่ 27 มี.ค. 2565 ซึ่งขณะนี้เรือได้ทอดสมอ ห่างจากป้อมพระจุลมาทางปากแม่น้ำประมาณ 1 กม.

นายสมพงษ์กล่าวว่า จากการตรวจสอบน้ำมันดิบที่บรรทุกมาพบว่าไม่มีการรั่วไหลลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยาแต่อย่างใด โดยการตรวจสอบห้องระวางเก็บน้ำมันดิบยังอยู่ในสภาพปกติดี ควบคุมได้ โดยในวันนี้ (29 มี.ค.) กรมเจ้าท่าจะประชุมร่วมกับผู้เกี่ยวข้องและบริษัทบางจาก จำกัด (มหาชน) เพื่อร่วมกันหาแนวทางในการขนถ่ายน้ำมันดิบออกจากเรืออัมภา 8 ต่อไป

สำหรับสาเหตุที่ทำให้เกิดไฟไหม้นั้นจะต้องรอการพิสูจน์หลักฐานอย่างละเอียด และให้พนักงานสอบสวนสรุปสาเหตุต่อไป โดยเบื้องต้นมีความเป็นไปได้ทั้งเกิดจากอุปกรณ์ไฟฟ้าบนเรือเกิดมีประกายไฟ หรือมีการเสียดสีของโซ่ที่สมอเรือจนทำให้เกิดประกายไฟขึ้น แล้วไปสัมผัสกับไอระเหยจองน้ำมันดิบที่มีจุดวาบไฟต่ำ เป็นต้น

สำหรับเรือลำดังกล่าวจากการตรวจสอบตัวเรือยังมีสภาพที่สมบูรณ์ โดยเรือมีอายุใช้งาน 17 ปี โดยเรือต่อขึ้นเมื่อปี 2005 ซึ่งมีการตรวจสภาพประจำปีและมีการต่อใบอนุญาตให้ตามมาตรฐานที่กรมเจ้าท่ากำหนด โดยใบอนุญาตใช้เรือจะสิ้นอายุในเดือน ธ.ค. 2565

ส่วนการดำเนินการ สำนักงานเจ้าท่าสาขาสมุทรปราการได้สั่งการให้เรือศรีสมบูรณ์ 5 (เรือทัก) เรือศรีสมบูรณ์ 11 (เรือทัก) เรือศรีธนารักษ์ 8 (เรือขจัดคราบน้ำมัน) เรือเด่นสุทธิ (เรือขจัดคราบน้ำมัน) เตรียมพร้อมหากเกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน พร้อมกับออกประกาศกรมเจ้าท่าให้ผู้ควบคุมเรือที่แล่นผ่านบริเวณดังกล่าวให้ใช้ความระมัดระวังในการเดินเรือ และออกคำสั่งห้ามใช้เรือจนกว่าจะแก้ไข และต้องผ่านการตรวจเรือจากเจ้าพนักงานตรวจเรือแล้วเท่านั้น พร้อมกันนี้ กรมเจ้าท่าจะดำเนินการตั้งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุ เพื่อหาสาเหตุเพื่อกำหนดมาตรการป้องกันต่อไป และในวันนี้ (28 มีนาคม 2565) นายฉัตรชัย เวชสาร ผู้อำนวยการสำนักงานเจ้าท่าสาขาสมุทรปราการ ได้เชิญลูกเรือทั้งหมดมาสอบสวนอุบัติเหตุในเวลาประมาณ 10.00 น. ณ สำนักงานฯ และให้บริษัท เกรส โอเชียน มารีน จำกัด ที่บริหารเรือลำดังกล่าว จัดทำแผนการขนถ่ายน้ำมันดิบจากตัวเรือ อัมภา 8 เสนอต่อกรมเจ้าท่าเพื่อพิจารณาอนุมัติแผนดำเนินการต่อไป

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมากรมเจ้าท่าได้ดำเนินการแก้ไขปรับปรุงกฎหมาย กฎระเบียบเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยทางด้านท่าเรือ เรือขนส่ง เรือโดยสาร คนประจำเรือ เพื่อความปลอดภัยสูงสุดมาอย่างต่อเนื่องและเป็นไปตามมาตรฐาน และอนุสัญญา IMO