“รถไฟไทย-จีน” ลุ้นอนุฯ มรดกโลกเคาะศึกษาแบบสถานีอยุธยา

รฟท.ลุ้นมติคณะอนุฯ คุ้มครองมรดกโลกวันนี้ ศึกษาผลกระทบมรดกโลก แบบสถานีอยุธยา “รถไฟไทย-จีน” ควบคู่ไปพร้อมก่อสร้าง หวังลงนามผู้รับจ้างอีก 5 อีกสัญญา เร่งรัดก่อสร้าง หวั่นรอศึกษาจบต้องเลื่อนเปิดหวูดหลุดแผนปี 68

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท.ได้เตรียมรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม โครงการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) ระยะทาง 253 กม. ช่วงภาชี-นครราชสีมา ซึ่งมีประเด็นแบบก่อสร้างสถานีอยุธยา นำเสนอที่ประชุมคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลก ครั้งที่ 2/2563 ที่มี พลเอก ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐในตรี เป็นประธาน ในวันนี้ (17 ธ.ค.)

ที่ผ่านมา รฟท.ได้มีการหารือร่วมกับกรมศิลปากร และคณะกรรมการมรดกโลก ซึ่งได้ข้อสรุปในการใช้แบบก่อสร้างเดิมซึ่งผ่าน EIA แล้ว ไม่มีการปรับแบบเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างสถาปัตยกรรม ของพื้นที่รอบสถานีที่ได้มีการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกจากยูเนสโก แต่ทั้งนี้ คณะกรรมการมรดกโลก ให้ รฟท.ทำการศึกษาผลกระทบ กรณีที่จะมีต่อโบราณสถานเพิ่มเติมในรายงาน EIA ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าใช้เวลาศึกษาประมาณ 3-4 เดือน

ทั้งนี้ เนื่องจากการศึกษาผลกระทบด้านมรดกโลกในการก่อสร้างโครงการรถไฟนั้นยังไม่เคยมีการดำเนินการมาก่อนทำให้ยังมีความไม่ชัดเจน เช่น ขั้นตอนและผู้มีอำนาจในการรับรองผลการศึกษา รวมถึงจะสามารถดำเนินการศึกษาเรื่องผลกระทบ คู่ขนานไปกับการก่อสร้างได้หรือไม่ ทั้งนี้เพื่อไม่ให้โครงการเกิดความล่าช้า เนื่องจากขณะนี้งานก่อสร้างจำนวน 5 สัญญา วงเงินประมาณ 4 .7 หมื่นล้านบาท ที่อยู่ในเส้นทางช่วงบางซื่อ-ภาชี ที่ได้ประมูลเสร็จแล้วแต่ยังไม่สามารถลงนามสัญญาได้

นอกจากนี้ยังมีเรื่องการเวนคืนและย้ายท่อก๊าซ ปตท. แนวเส้นทางช่วงดอนเมือง-รังสิตอีกด้วย ที่อาจจะส่งผลทำให้การก่อสร้างมีความล่าช้าออกไปได้ อย่างไรก็ตาม หากคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลกมีมติให้ รฟท.สามารถดำเนินการศึกษาผลกระทบด้านมรดกโลกควบคู่ไปกับการก่อสร้างได้ จะช่วยทำให้แผนงานก่อสร้างเป็นไปตามแผนมากขึ้น

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา มีระยะทาง 253 กม. โดยมีงานโยธาจำนวน 14 สัญญา กรอบวงเงิน 117,914.08 ล้านบาท แผนเปิดให้บริการในปี 2568