“ศักดิ์สยาม” เร่ง รฟท.ทำแผนพัฒนาพื้นที่รอบสถานีบางซื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม ด้าน รฟท.เร่งวางโมเดลบริหารสถานีบางซื่อ เล็งจ้าง Outsource หรือจ้างเอกชนรับบริหาร ขณะที่ตั้งเป้าต้นปี 65 เริ่มให้รถโดยสารรุ่นใหม่ 8 ขบวนนำร่องใช้บางซื่อ
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดทำแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีกลางบางซื่อควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบราง เพื่อให้เป็นศูนย์กลางการเดินทางและธุรกิจแห่งภูมิภาคอาเซียน สร้างมูลค่าเพิ่มและพัฒนาเมืองในรูปแบบใหม่เพื่อให้เกิดการกระตุ้นและขยายธุรกิจและเศรษฐกิจในพื้นที่ โดยสถานีบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางระบบรางทั้งรถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าเชื่อมสนามบิน และยังเชื่อมต่อการเดินทางของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตเมือง และระบบขนส่งรูปแบบอื่นๆ ทั้งรถเมล์ รถ บขส. แท็กซี่ ซึ่งจะมีการวางแผนร่วมกันต่อไป
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟชานเมือง และงานก่อสร้างสถานีรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จำนวน 13 สถานี และงานก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ ดำเนินการก่อสร้างงานโยธาเสร็จแล้ว เหลือสัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้าโดยจะมีงานระบบราง ระบบควบคุมการเดินรถ และระบบอาณัติสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม ระบบจำหน่ายตั๋วโดยสาร อุปกรณ์สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุง ระบบรักษาความปลอดภัย สถานีไฟฟ้าย่อยและหม้อแปลงไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนรถไฟฟ้า และระบบอื่นๆ งานจัดหาตู้รถไฟฟ้า รวมถึงการจัดเตรียม อบรมบุคลากรในการบริหารและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้า ขณะนี้ก้าวหน้า 89.10%
จะทดสอบการเดินรถเสมือนจริงเดือน มี.ค. 2564 จากนั้นจึงจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการ ในเดือน ก.ค. 2564 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย. 2564 คาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 80,000 คน/วัน ส่วนค่าโดยสารนั้น กำหนดค่าแรกเข้าที่ 15 บาท โดยจะมีการประกาศอัตราที่ชัดเจนก่อนเปิดบริการ
สำหรับการบริหารสถานีกลางบางซื่อนั้น ในช่วงแรก รฟท.จะบริหารจัดการเอง โดยจะมีการจัดหาบริการด้านรักษาความปลอดภัย รักษาความสะอาด และบริหารที่จอดรถ รวมถึงจัดหาคู่ค้าเข้ามาให้บริการประชาชนในช่วงที่เริ่มเปิดให้บริการ ในขณะเดียวกัน รฟท.อยู่ระหว่างหารูปแบบการบริหารพื้นที่สถานีกลางบางซื่อเชิงพาณิชย์ที่มีความเหมาะสม เช่น รฟท.ทำเอง จัดจ้างรูปแบบ Outsource
ทั้งนี้ สถานีบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางระบบรางของประเทศ นอกจากรถไฟสายสีแดงแล้ว ยังมีรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรถไฟทางไกล โดยกำหนดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟสายสีแดงในเดือน พ.ย. 2564 หลังจากนั้นประมาณต้นปี 2565 จะเริ่มย้ายขบวนรถไฟทางไกลจากที่มีต้นทางที่สถานีหัวลำโพงเข้ามาให้บริการที่สถานีบางซื่อ
เริ่มจากรถโดยสารเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่จำนวน 115 คัน ที่มีบริการวันละ 8 ขบวน ประกอบด้วย สายเหนือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่-กรุงเทพฯ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี-กรุงเทพฯ, กรุงเทพฯ-หนองคาย-กรุงเทพฯ และสายใต้ กรุงเทพฯ-ชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพฯ เนื่องจากเป็นขบวนรถใหม่ที่มี รถกำลังไฟฟ้า (Power Car) ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ส่วนรถไฟทางไกลอื่นๆ อยู่ระหว่างการวางแผนเพื่อเปลี่ยนระบบหัวจักรเป็นระบบไฟฟ้าเพื่อให้เข้าใช้สถานีบางซื่อได้
@ ถกคนกลางเคลียร์งาน VO จบใน ก.พ. 64
ส่วนงานเพิ่มเติม (Variation Order : VO) วงเงิน 10,345 ล้านบาทนั้น รฟท.ได้ตั้งคณะทำงาน โดยมีคนกลางเข้ามาร่วมตรวจสอบ งานแต่ละรายการของสัญญาที่ 1 จะแล้วเสร็จในเดือน ก.พ. 2564 เพื่อนำเสนอเพื่อขอเพิ่มกรอบวงเงินต่อไป
@เตรียมจ้างศึกษา PPP เดินรถสีแดง พร้อมสร้างส่วนต่อขยาย
ผู้ว่าฯ รฟท.กล่าวถึงรูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) บริหารการเดินรถ รวมถึงลงทุนก่อสร้างสายสีแดงส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง มูลค่ากว่า 6.7 หมื่นล้านบาท ว่า รฟท.เตรียมจ้างที่ปรึกษาศึกษารายละเอียด ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง ดังนั้น ในช่วงแรกที่มีการเปิดเดินรถสายสีแดง ได้มอบหมายให้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถและซ่อมบำรุงไปก่อน
โดยสายสีแดงส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง 1. สายสีแดงเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท 2. สายสีแดงอ่อนส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา กรอบวงเงินลงทุน 10,202.18 ล้านบาท มีระยะทาง 14.8 กม. 3. สายสีแดงอ่อนส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. กรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาท 4. รถไฟสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท
