ย้ายรถไฟทางไกล

เปิดสถิติ 9 วันย้ายรถไฟทางไกลไปให้บริการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ดีเลย์รวม 119 ขบวน วันแรกสุดป่วน เจอปัญหาเพียบ ป้ายบอกทางไม่ชัดเจน ผู้โดยสารสับสน ผ่านสัปดาห์แรกล่าช้าลดลง ด้านรฟท.เร่งแก้ปัญหาทุกจุด

“ศักดิ์สยาม” ตัดริบบิ้นย้ายรถไฟทางไกลวันแรก สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ชี้เปลี่ยนแปลงเพื่อเป็นฮับระบบรางของอาเซียน เร่งพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ดันเพิ่มรายได้ 40% เผยผู้โดยสารกว่า 6,000 คน แต่ยังสับสนป้ายไม่ชัดเจน หลายขบวนดีเลย์อ่วม

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ตั้งแต่ 19 มกราคม 2566 การรถไฟฯ ปรับเปลี่ยนต้นทาง-ปลายทางขบวนรถไฟทางไกล เหนือ ใต้ อีสาน กลุ่มขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว จำนวน 52 ขบวน มาให้บริการ ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

ขสมก.ร่วมกับ รฟท.จัดรถ Shuttle Bus ให้บริการฟรี เชื่อม “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ขึ้นทางด่วนไปหัวลำโพง โดยขึ้นทางด่วนตั้งแต่เวลา 04.30-23.00 น. ความถี่ 30 นาที เริ่ม 19 ม.ค. 2566

สหภาพฯ รฟท.ยื่น ศักดิ์สยาม ทบทวนย้ายรถไฟทางไกล ชี้ปัญหาเพียบทำประชาชนเดือดร้อน แนะย้ายเฉพาะขบวนที่มีความพร้อมก่อน ชี้ยกเลิกรถไฟเข้าหัวลำโพงหมด ก็แก้รถติดไม่ได้ ด้านคมนาคมยัน 19 ม.ค.ย้าย 52 ขบวนตามแผน

สหภาพฯ รฟท.ผนึกองค์กรผู้บริโภคบุกคมนาคมยื่นทบทวนย้ายรถไฟทางไกล ชี้ประชาชนเดือดร้อนและเป็นคำสั่งรัฐที่กระทบสิทธิขั้นพื้นฐานตามรัฐธรรมนูญ

รฟท.ประกาศแจ้งผู้โดยสารรถไฟทางไกล 52 ขบวน ใช้ตั๋วเดินทางต่อสายสีแดงได้ฟรีช่วง 1 ปี ตั้งแต่ 19 ม.ค. 66 รองรับย้ายไป สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่ออำนวยความสะดวก

สหภาพฯ รฟท.ค้านย้ายไป บางซื่อ เหตุยังไม่พร้อม ชี้ทำให้ประชาชนเดือดร้อน เดินทางลำบาก ส่วนพนักงาน การปฏิบัติงานลำบาก เตรียมผนึกภาคประชาชน สภาผู้บริโภค ขับเคลื่อนเพื่อค้านนโยบาย

“ศักดิ์สยาม” ตั้ง รองปลัดคมนาคม สอบข้อเท็จจริงเปลี่ยนป้ายชื่อ สถานีกลางบางซื่อ 33 ล้านบาท ขีดเส้นสรุปใน 15 วัน สั่งเพิ่มฟีดเดอร์ รองรับย้ายรถไฟทางไกล 52 ขบวน รฟท.จับมือ ขสมก.ขายตั๋วเดือนรถไฟสีแดงเชื่อมรถเมล์