“คมนาคม” เขย่าแผนโครงสร้างพื้นฐานใน EEC เฟส 2 จำนวน 131 โครงการ วงเงิน 3.86 แสนล้าน เพิ่มระบบรางและขนส่งสาธารณะฟีดเดอร์เชื่อมเมือง แบบไร้รอยต่อ ดันอีอีซีศูนย์กลางขนส่งในภูมิภาค
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมคณะทำงานจัดทำแผนปฏิบัติการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ระยะที่ 2 ครั้งที่ 2/2563 ว่า
ที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณา (ร่าง) แผนปฏิบัติการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2565-2570) เพื่อให้การดำเนินโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ระยะที่ 2 เป็นไปด้วยความเรียบร้อยและเกิดความต่อเนื่อง
โดยโครงการที่จะอยู่ในแผนระยะที่ 2 นั้นมีจำนวน 131 โครงการ วงเงิน 386,565 ล้านบาทจะเป็นโครงการจากแผนปฏิบัติการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ระยะที่ 1 (ปี 2560-2564) ที่ยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จ มีประมาณจำนวน 40 โครงการ จากทั้งหมดจำนวน 168 โครงการ ซึ่งเป็นโครงการที่อยู่ระหว่างออกแบบ อยู่ในขั้นตอนศึกษาและเสนอขออนุมัติ รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เป็นต้น
นอกจากนี้จะเป็นโครงการใหม่ที่เติมเต็ม โครงการจากแผนในระยะที่ 1 เพื่อให้เกิดความสมบูรณ์ และอีกส่วนคือ โครงการเพิ่มเติมที่มีความสำคัญ ซึ่งเป็นข้อมูลจากที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชนท้องถิ่น นำข้อคิดเห็นมาปรับแผนให้เหมาะสม
โดยวงเงิน 386,565 ล้านบาท จะมีสัดส่วนการลงทุนระบบระบบรางและขนส่งสาธารณ สูงสุดประมาณ 43% ขณะที่ จะใช้งบประมาณแผ่นดิน 40% ในการดำเนินโครงการ และงบประมาณเพิ่มเติม 32% ร่วมลงทุนเอกชน PPP 27% งบรัฐวิสาหกิจ 1%
“เป็นการประชุมครั้งที่ 2 ในการจัดทำแผนระยะที่ 2 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มโครงข่ายระบบโลจิสติกส์ และระบบขนส่งสาธารณะ ให้ไร้รอยต่อ เช่น ในแผนระยะที่ 1 มีโครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นแกนหลัก ส่วนระยะที่ 2 จะมีระบบขนส่งที่เชื่อมรถไฟความเร็วสูง ไปยังเมือง และชุมชน เช่น รถแทรมป์ รถเมล์ มีการนำเทคโนโลยีและระบบไอที มาใช้ เป็นต้น”
โดยเมื่อดำเนินการตามแผนปฏิบัติการฯ ดังกล่าว คาดว่าจะสามารถยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนทั้งในและนอกพื้นที่ EEC ลดระยะเวลาในการเดินทางระหว่างพื้นที่หลักและพื้นที่ส่วนต่อขยายในภาพรวม 10% ลดการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่หลักและพื้นที่ส่วนต่อขยาย 5% เพิ่มสัดส่วนการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะแบบไร้รอยต่อ สะดวกรวดเร็ว เพิ่มสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางรางและเรือชายฝั่งในพื้นที่ภาคตะวันออก ยกระดับให้ National Gateway มีความจุเพียงพอกับความต้องการและเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานระบบราง รวมทั้งเพิ่มความสนใจในการขนส่งสินค้าของผู้ประกอบการไปยังระบบราง มีสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางรางเพิ่มขึ้นตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ เป็นต้น
