xs
xsm
sm
md
lg

ไทยต่อรองจีนลดดอกเบี้ย 2.6% ดันเซ็นสัญญา 2.3 ไฮสปีด “กรุงเทพ-โคราช” 3.8 หมื่นล้าน

เผยแพร่:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์


เจรจารถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 26 “อาคม” เผยเคลียร์สัญญา 2.3 (วางรางและระบบรถ) วงเงินกว่า 3.8 หมื่นล้าน คลังต่อรองจีนลดดอกเบี้ยจาก 3% เหลือ 2.6% ตั้งเป้าเซ็นสัญญา ม.ค. 62 ขณะที่งานโยธา ช่วงกรุงเทพฯ-โคราชอีก 12 ตอน ประมูลครบใน ก.พ. 62 ก่อสร้างเสร็จในปี 64 เร่งออกแบบเฟส 2 ช่วงโคราช-หนองคาย เชื่อมลาว

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 26 วันนี้ (23 พ.ย.) ซึ่งฝ่ายจีนมีนายนิ่ง จี๋เจ๋อ รองประธานคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติของจีน ทำหน้าที่หัวหน้าคณะผู้แทนจีน ได้ติดตามความก้าวหน้าการดำเนินโครงการ ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252.35 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท โดยได้เห็นชอบในหลักการร่วมกันของสัญญา 2.3 (สัญญาการวางราง และระบบการเดินรถ ระบบอาณัติสัญญาณ พร้อมขบวนรถ) มูลค่า 38,558.35 ล้านบาท เพื่อให้สามารถลงนามสัญญา 2.3 ได้ในการประชุมคณะกรรมการร่วมฯ ครั้งที่ 27 ที่กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน วันที่ 25 ม.ค. 2562

ทั้งนี้ ในหลักการร่างสัญญา 2.3 เห็นตรงกันแล้ว เหลือเพียงประเด็นความร่วมมือทางการเงิน ซึ่งจีนเสนอเงินกู้อัตราดอกเบี้ย 3% ขณะที่ฝ่ายไทย โดยกระทรวงการคลังได้เสนอเจรจาอัตราดอกเบี้ยที่ 2.6% ซึ่งจะรอคำตอบยืนยันจากจีนภาย ในเดือน ธ.ค. 2561 เพื่อให้สามารถลงนามสัญญา 2.3 ได้ในปลายเดือน ม.ค. 2562 ตามแผน กรณีจีนไม่ยอมปรับลดดอกเบี้ยลงตามที่ไทยเสนอนั้น ทางกระทรวงการคลังจะเป็นผู้พิจารณาว่าจะใช้เงินกู้จากแหล่งใดต่อไป

สำหรับการดำเนินโครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 355 กม. กำหนดเป้าหมายในการเริ่มดำเนินการภายในปี 2562 โดยที่ประชุมตกลงให้ฝ่ายไทยจะเป็นผู้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดงานโยธา ที่ประชุมเห็นชอบให้ฝ่ายไทยทบทวนผลการศึกษาและออกแบบรายละเอียด งบประมาณจำนวน 1,200 ล้านบาท

ส่วนจุดเชื่อมต่อระหว่างไทย (หนองคาย)-สปป.ลาว (เวียงจันทน์) นั้น จากผลการหารือทวิภาคีระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศไทยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง สปป.ลาว เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2561 ณ กรุงเทพฯ ฝ่ายไทยและฝ่ายลาวเห็นชอบให้มีการหารือสามฝ่ายระหว่างประเทศไทย-สาธารณรัฐประชาชนจีน-สปป.ลาว ในรายละเอียดร่วมกัน ในเดือน ม.ค. 2562 และเห็นชอบในหลักการร่วมกันเกี่ยวกับการฝึกอบรมเพื่อถ่ายทอดความรู้ให้บุคลากรฝ่ายไทยประมาณ 900 คน ซึ่งส่วนใหญ่จะได้รับการฝึกอบรมในประเทศไทย โดยฝ่ายไทยขอให้ฝ่ายจีนเตรียมคู่มือสำหรับการเดินรถและการซ่อมบำรุงรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้มีความเหมาะสมกับเงื่อนไขและสภาพแวดล้อมการเดินรถในประเทศไทย

อย่างไรก็ตาม ฝ่ายไทย-จีนเห็นชอบร่วมกัน โดยร่วมมือเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการทดสอบชิ้นส่วนรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการถ่ายทอดเทคโนโลยีเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง

***ช่างกรุงเทพฯ-โคราช ดันเปิดประมูลก่อสร้างครบ ก.พ. 62
สำหรับความก้าวหน้าในการก่อสร้างงานโยธา ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 119,163 ล้านบาทนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง ตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ส่วนตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ราคากลาง 3,350,475,000 บาท อยู่ระหว่างการประกวดราคา โดยกำหนดยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 18 ธ.ค. 2561 คาดว่าเริ่มการก่อสร้างภายในปี 2562

ส่วนที่เหลือ จำนวน 12 ตอน ระยะทาง 238.5 กม. ร.ฟ.ท.จะทยอยประกาศทีโออาร์ประกวดราคาก่อสร้างงานโยธา โดยในเดือน ม.ค. 2562 จะประกาศทีโออาร์ประมูลจำนวน 5 สัญญา ซึ่งเป็นงานก่อสร้างทางวิ่งทั้งหมด ได้แก่ 1. งานสัญญาที่ 3-1 ช่วง แก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า 2. งานสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด 3. งานสัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร 4. งานสัญญาที่ 4-3 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี

ในเดือน ก.พ. 2562 ประกาศทีโออาร์ประมูล 7 สัญญา ได้แก่ 1. งานสัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ ช่วงมวกเหล็ก-ลำตะคอง 2. งานสัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง 3. งานสัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา 4. งานสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 5. งานสัญญาที่ 4-4 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 6. งานสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 7. งานสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย

ทั้งนี้ งานโยธาในเฟสแรก กรุงเทพ-นครราชสีมาจะใช้เวลาก่อสร้าง 36 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปลายปี 2564 ขณะที่ในส่วนของงานระบบ สัญญา 2.3 นั้นจะทยอยเข้าติดตั้ง โดยตั้งเป้าเปิดเดินรถตั้งแต่กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ภายในปี 2565



กำลังโหลดความคิดเห็น...