บอร์ด กทพ.รับทราบผลสรรหาฯ “สุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์” จ่อนั่งผู้ว่าฯ คนใหม่ ขณะที่ไฟเขียวแนวทางการปรับค่าผ่านทางด่วนปี 61 เผยดัชนีราคาผู้บริโภคดันปรับขึ้น “ด่วนบางนา, ด่วนบางพลี และด่วนบางปะอิน”
นายสุรงค์ บูลกุล ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า บอร์ด กทพ.เมื่อวันที่ 18 ก.ค.ได้มีมติเห็นชอบแนวทางการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2561 ตามที่คณะอนุกรรมการพิจารณาค่าผ่านทางพิเศษเสนอ ซึ่งคำนวณตัวเลขดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) หรืออัตราเงินเฟ้อ โดยทางด่วนที่ กทพ.รับผิดชอบ 3 เส้นทาง ได้แก่ ทางพิเศษฉลองรัช (รามอินทรา-วงแหวนรอบนอก) จะยังไม่มีการปรับค่าผ่านทางรถทุกประเภท, ทางพิเศษบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี) เสนอปรับอัตราค่าผ่านทางรถทั้ง 3 ประเภท ทั้ง รถ 4 ล้อ รถ 6-10 ล้อ และมากกว่า 10 ล้อขึ้นไป โดยจะปรับเฉพาะบางด่านเท่านั้น และทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) จะปรับอัตราค่าผ่านทาง สำหรับรถ 6-10 ล้อ และมากกว่า 10 ล้อขึ้นไป ในบางด่านเช่นกัน
ส่วนของทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ขั้นที่ 1), ทางพิเศษศรีรัช (ขั้นที่ 2) และอุดรรัถยา (บางปะอิน-ปากเกร็ด) จะมีการปรับอัตราค่าผ่านทางตามสัญญาสัมปทาน โดยให้ยึดตามเงื่อนไขสัญญาที่มีผลผูกพันตามกฎหมาย และเป็นไปตามแนวทางที่อัยการสูงสุดให้ความเห็นชอบ กรณีที่มีการปัดเศษขึ้นหรือลง ทั้งนี้การปรับอัตราค่าผ่านทางจะต้องมีการเจรจาตามขั้นตอน และเสนอขอความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคมอีก
“กทพ.มีสัญญาสัมปทานเป็นกติกาที่ต้องทำตามกฎหมาย ซึ่งการปรับค่าผ่านทางจะต้องสร้างมาตรฐานและทำให้ผู้ใช้ทางเข้าใจกติกา ซึ่งแต่ละโครงการจะปรับไม่เท่ากัน”
**รับทราบผลสรรหา “สุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์” จ่อนั่งผู้ว่าฯ คนใหม่
นอกจากนี้ บอร์ดยังรับทราบผลการสรรหาผู้ว่าฯ กทพ. ตามที่คณะกรรมการสรรหาฯ ที่มี พล.อ.อ.ยุทธนา สุกุมลจันทร์ กรรมการ กทพ.เป็นประธาน เสนอชื่อ นายสุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์ รองผู้ว่าฯ กทพ.ฝ่ายก่อสร้างและบำรุงรักษา เป็นผู้ได้รับการคัดเลือก ซึ่งหลังจากนี้จะเป็นขั้นตอนการเจรจาผลตอบแทนต่อไป
และได้เห็นชอบผลการคัดเลือกที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง โครงการทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก โดยกลุ่มบริษัท เอพซิลอน จำกัด, บ.เอเชี่ยนเอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด, บ.เอ เอ คอนซัลแตนส์ จำกัด และ บ.โชติจินดา คอนซัลแตนส์ จำกัด ราคากลาง 393,698,164.08 บาท
ทั้งนี้ บอร์ดให้เดินหน้าตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (ไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์) หรือ TFF เพื่อระดมทุนก่อสร้างทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ ซึ่งจะต้องทำความเข้าใจถึงความจำเป็นของการระดมทุน TFF ว่ารัฐบาลไม่สามารถค้ำประกันเงินกู้ให้ทุกรัฐวิสาหกิจได้ ดังนั้น จะใช้กับหน่วยงานที่มีความจำเป็น ขณะที่ กทพ.เป็นรัฐวิสาหิกจชั้นดี มีความสามารถในการหารายได้ สามารถระดมทุนได้เอง
