ครม.รับทราบรื้อทีโออาร์รถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง แยกงานโยธากับระบบอาณัติสัญญาณ ลดวงเงินรายสัญญา เปิดทางรับเหมารายกลางรายย่อยร่วมชิงดำ “นายกฯ” สั่งเร่งประมูลเสร็จใน 3 เดือน ด้าน ร.ฟ.ท.เตรียมชงบอร์ด 6 เม.ย. เคาะยกเลิกประมูลเดิม พร้อมชงทีโออาร์ ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ เปิดประมูลนำร่อง เม.ย.นี้ ยอมรับแยกสัญญาระบบอาณัติฯ-โยธา กระทบก่อสร้างดีเลย์ 9 เดือน
นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 28 มี.ค. รับทราบผลการพิจารณาของคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานรัฐ (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อ) ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่ได้เห็นชอบร่วมกันในการปรับแก้เงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ของโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง จากที่ได้มีข้อท้วงติง 4 ข้อ ที่มีการกีดกันผู้ประกอบการรายกลางรายย่อยทั้งทางตรงและทางอ้อม โดยจะมีการปรับแก้ในเรื่อง 1. ลดเงื่อนไขกำหนดผลงานผู้เข้าประกวดราคาจาก 15% ลงเหลือ 10% ของวงเงินก่อสร้าง 2. ลดมูลค่างานในแต่ละสัญญาลง เหลือ 5,000-10,000 ล้านบาทต่อสัญญา 3. แยกการประมูลระบบอาณัติสัญญาณออกจากสัญญาประมูลงานโยธาและระบบรางและ 4. แยกการจัดซื้อเครื่องจักรเฉพาะออกจากการประมูลก่อสร้าง
ทำให้สัญญางานโยธาและระบบรางมี 9 สัญญา งานก่อสร้างอุโมงค์ 1 สัญญา และงานระบบอาณัติสัญญาณ 3 สัญญา รวม 13 สัญญา โดยแบ่งเป็น สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. มีงานโยธาและระบบราง 2 สัญญา งานระบบอาณัติสัญญาณ 1 สัญญา สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ระยะทาง 132 กม. งานโยธาและระบบราง 2 สัญญา งานอุโมงค์ทางรถไฟและระบบราง 1 สัญญา งานระบบอาณัติสัญญาณ 1 สัญญา สายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม. งานโยธาและระบบราง 2 สัญญา ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. งานโยธาและระบบราง 1 สัญญา ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. มีงานโยธาและระบบราง 2 สัญญา ส่วนงานระบบอาณัติสัญญาณจะรวมกันเป็น 1 สัญญา
“การแยกสัญญาทำให้ปรับลดวงเงินแต่ละสัญญาลง แต่วงเงินโครงการรวมยังอยู่ภายใต้กรอบงบประมาณที่ ครม.อนุมัติไว้ โดย พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้สั่งการให้ดำเนินการหาผู้รับจ้างให้ได้ภายใน 3 เดือน ขณะที่การปรับทีโออาร์ใหม่ จะทำให้การก่อสร้างใช้ระยะเวลาเพิ่มขึ้นประมาณ 9 เดือน”
***ชงบอร์ด 6 เม.ย.ยกเลิกประมูลเดิม และขออนุมัติทีโออาร์ ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ นำร่อง
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า วันที่ 6 เม.ย.นี้จะเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.ขอยกเลิกการประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางก่อนหน้านี้ และขออนุมัติทีโออาร์ที่ปรับแก้ใหม่ ซึ่งสายแรกที่เปิดประมูลได้ก่อนคือ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ เนื่องจากมีระยะทาง 84 กม.และวงเงินไม่สูง การทบทวนและปรับราคากลางทำได้เร็ว โดยค่างานโยธาและระบบรางประมาณ 8,500 ล้านบาท โดยจะเปิดรับฟังความคิดเห็น 2 ครั้งตามขั้นตอนการประมูลอี-ออกชัน คาดว่าจะประกาศทีโออาร์ได้ในเดือน เม.ย. และจะทยอยประกาศช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร และช่วงนครปฐม-หัวหิน ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ตามไป
ส่วนระยะเวลาก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น 9 เดือนนั้น เนื่องจากเมื่อมีการแยกสัญญาก่อสร้างงานโยธาและรางออกจากระบบอาณัติสัญญาณทำให้การเข้าพื้นที่ของผู้รับจ้างระบบอาณัติสัญญาณจะต้องเหลื่อมเวลาออกไปจากเดิมเพื่อรอให้งานโยธาก่อสร้างไปได้ในระยะหนึ่งก่อน ซึ่งต่างจากเดิมที่รวมสัญญาเป็นผู้รับจ้างรายเดียว การเข้าติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณจะทำได้เร็วกว่า
สำหรับการประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางก่อนหน้านี้ที่ได้ประกาศขายทีโออาร์ไปแล้วนั้น ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 29,447.31 ล้านบาท มีเอกชนยื่นซองประกวดราคา จำนวน 5 ราย, ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. ราคากลาง 23,900 ล้านบาท มีเอกชนมายื่นเอกสารประกวดราคา จำนวน 6 ราย
ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ราคากลาง 19,270 ล้านบาท จำนวน 6 ราย, ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ราคากลาง 9,990 ล้านบาท มีเอกชนยื่นเอกสารประกวดราคา จำนวน 8 ราย และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ราคากลาง 16,500 ล้านบาท มีเอกชนยื่นเอกสารประกวดราคาจำนวน 6 ราย