สรรหายืดเยื้อ บอร์ดการบินไทยตั้ง “อุษณีย์ แสงสิงแก้ว” รักษาการดีดี

บอร์ดการบินไทยตั้ง “อุษณีย์ แสงสิงแก้ว” รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ มีผลตั้งแต่ 10 ก.พ. 60 เป็นต้นไป ระหว่างการสรรหายังไม่แล้วเสร็จ ส่วนสอบสินบนโรลส์-รอยซ์ รวบรวมข้อมูลส่ง ป.ป.ช. และพร้อมร่วมมือทุกกรณี

นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงพลังงาน ในฐานะประธานกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด วันที่ 7 ก.พ. ได้รับทราบการครบอายุสัญญาการดำรงตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) ของนายจรัมพร โชติกเสถียร และเนื่องจากขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการสรรหาผู้ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ คณะกรรมการจึงมีมติแต่งตั้งนางอุษณีย์ แสงสิงแก้ว รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หน่วยธุรกิจบริการการบิน ดำรงตำแหน่งรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 10 ก.พ. 60 เป็นต้นไป

คาดว่าการสรรหาดีดีจะมีความชัดเจนในสัปดาห์หน้า ที่คาดว่าจะรู้ผลรายชื่อผู้ผ่านคุณสมบัติในการคัดเลือกครั้งนี้ โดยมีผู้สมัคร 9 คน ถอนตัวไป 1 คน

ส่วนความคืบหน้ากรณีบริษัทโรลส์-รอยซ์ จำกัด (มหาชน) แถลงยอมรับต่อสำนักงานปราบปรามการทุจริตของสหราชอาณาจักร (UK Serious Fraud Office : SFO) ว่ามีการจ่ายสินบนในหลายประเทศที่ได้ทำการซื้อขายเครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์ รวมถึงประเทศไทยในระหว่างปี พ.ศ. 2534-2548 โดยมีการกล่าวอ้างถึงบริษัท การบินไทยฯ และพนักงานของบริษัท การบินไทยฯ ว่าได้รับเงินสำหรับการจัดหาเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้น ขณะนี้บริษัทฯ ได้เร่งดำเนินการมาตลอด ดังนี้

1. ด้านการรวบรวมข้อมูลเพื่อสนับสนุน ป.ป.ช. บริษัทฯ ได้มีการประสานงานกับ ป.ป.ช.อย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง เพื่อตรวจสอบเรื่องการจัดหาเครื่องยนต์ และการซ่อมบำรุง ในระหว่างปี พ.ศ. 2534 ถึง 2548 โดยมี นายนิรุฒ มณีพันธ์ ที่ปรึกษากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ เป็นประธาน มีหน้าที่ตรวจสอบว่าการจัดหาเครื่องยนต์และการซ่อมบำรุงที่ดำเนินการในระหว่างปี พ.ศ. 2534 ถึง 2548 ตามที่บริษัทโรลส์-รอยซ์แถลงเกี่ยวพันกับบริษัทฯ

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้ดำเนินการส่งข้อมูลให้กับ ป.ป.ช. โดยเป็นข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการจัดหาเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ ทั้ง 3 ช่วงเวลา ได้แก่ ช่วงปี พ.ศ. 2534-2535, ช่วงปี พ.ศ. 2537-2540, ช่วงปี พ.ศ. 2547-2548 และได้มีการประชุมร่วมกับคณะทำงานของ ป.ป.ช. เพื่อกำหนดแนวทางการทำงานร่วมกัน รวมทั้งแลกเปลี่ยนข้อมูลและแนวทางการดำเนินการสอบสวนให้เป็นไปในแนวทางเดียวกัน ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้แสดงออกอย่างชัดเจนในการสนับสนุนการทำงานของ ป.ป.ช.ในทุกกรณี และจะให้ความร่วมมือกับ ป.ป.ช.เป็นอย่างดีจนถึงที่สุดต่อไป

2. ด้านการป้องกัน บริษัทฯ ได้ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบกระบวนการจัดหาเครื่องยนต์ และการซ่อมบำรุง โดยมี นายพิเชษฐ์ เรียงวัฒนสุข ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายบริหารความเสี่ยงเป็นประธาน มีหน้าที่ตรวจสอบกระบวนการจัดหาเครื่องยนต์ และการซ่อมบำรุงในอดีต และปัจจุบัน เพื่อให้มั่นใจว่าการบินไทยมีกระบวนการที่รัดกุม และช่องโหว่ของกระบวนการจัดหาฯ ในอดีตได้รับการปรับปรุงแล้ว และไม่มีจุดบกพร่องอื่นๆ คงเหลือ และพบว่ากระบวนการปัจจุบันได้มีการปรับปรุงกระบวนการจัดซื้อเครื่องยนต์ ตามระเบียบบริษัทฯ ว่าด้วยการพัสดุตั้งแต่ปี 2555 โดยมีสาระสำคัญ คือ 1) ต้องไม่มีการจัดซื้อจัดหาผ่านคนกลาง 2) ให้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการและคณะทำงานจัดหาเครื่องยนต์หลายชุดจากหลายหน่วยงานเพื่อให้มีการถ่วงดุลอำนาจ 3) ให้กระบวนการจัดซื้อฯ เป็นไปตามมาตรฐานการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานรัฐ เพื่อให้มีความยุติธรรมและโปร่งใส โดยมีการดำเนินการอย่างครบถ้วนตามขั้นตอน มีการจัดเก็บเอกสารครบถ้วน ตรวจสอบได้

ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้ดำเนินการจัดทำสัญญาคุณธรรม (Integrity Pact) สำหรับการจัดหาเครื่องยนต์ และการซ่อมบำรุงกับคู่ค้า เพื่อให้ยืนยันว่าจะไม่มีการให้สินบนแก่พนักงานการบินไทย