บอร์ด รฟม.เห็นชอบจ้างวิธีพิเศษ BEM พร้อมเคาะราคากลาง ติดระบบเดินรถ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) เหลือ 678 ล้าน ค่าจ้างปีละ 52 ล้าน ขีดเส้น กก.เจรจาสรุปใน 2 อาทิตย์ คาดเสนอคมนาคม-ครม.เซ็นสัญญาต้น มี.ค. ลุยติดระบบ 6 เดือน ดีเดย์เปิดเดินรถ ส.ค. 60 โดยค่าโดยสารเท่าเดิม และไฟเขียวหั่นสายสีส้ม (ตะวันตก) 3.5 กม. สิ้นสุดที่บางขุนนท์ แก้ทับซ้อนกับสายสีแดง ประหยัดค่าก่อสร้าง 7 พันล้าน
นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มี พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธาน วันที่ 5 ม.ค. ได้มีมติเห็นชอบตามที่ รฟม.เสนอใช้วิธีพิเศษในการเจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้เป็นผู้ติดตั้งระบบรถไฟฟ้า จัดการเดินรถไฟฟ้า และบริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-บางซื่อ ระยะทาง 1 กม. ตามสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ให้ รฟม.เร่งจัดหาเอกชนมาดำเนินการช่วง 1 กม.ให้เสร็จโดยเร็วเพื่อแก้ปัญหาการเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) ช่วงหัวลําโพง-บางซื่อ และรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ
โดยบอร์ดได้เห็นชอบราคากลางดำเนินการติดตั้งระบบซึ่งปรับลดลงจาก 693 ล้านบาท เหลือ 678 ล้านบาท เนื่องจากระยะเวลาในการดำเนินการจะลดลงจากเดิมจาก 12-15 เดือน โดยจะเจรจาให้ติดตั้งระบบแล้วเสร็จใน 6 เดือน ทำให้ต้นทุนค่าดำเนินการลดลง ส่วนค่าจ้างเดินรถยังเท่าเดิมที่ 52 ล้านบาทต่อปี นอกจากนี้ บอร์ด รฟม.ได้ตั้งคณะกรรมการจัดจ้างด้วยวิธีพิเศษ โดยมีนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าฯ รฟม. (วิศวกรรมและก่อสร้าง) เป็นประธาน เร่งเจรจากับ BEM ให้ได้ข้อยุติภายใน 2 สัปดาห์และนำเสนอผลเจรจาต่อที่ประชุมบอร์ด รฟม.วันที่ 18 ม.ค.นี้ หลังจากบอร์ดเห็นชอบจะเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาเห็นชอบก่อนจึงจะส่งร่างสัญญให้อัยการสูงสุดพิจารณาได้ ซึ่งตามคำสั่ง คสช.มาตรา 44 ให้เวลาอัยการ 30 วัน ดังนั้น คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ช่วงปลายเดือน ก.พ. 2560 และลงนามสัญญากับ BEM ไม่เกินต้นเดือน มี.ค. 2560 ใช้เวลาติดตั้งระบบ 6 เดือน เปิดเดินรถได้ในเดือน ส.ค. 2560 ซึ่งจะครบ 1 ปี ที่เปิดเดินรถสายสีม่วงพอดี
“เหตุผลที่ต้องจ้าง BEM ผู้เดินรถสายเฉลิมรัชมงคลเพื่อไม่ให้มีปัญหาในด้านเทคนิคเนื่องจาก เป็นผู้เดินรถรายเดิม ที่สามารถใช้ระบบพลังงานไฟฟ้า ศูนย์ควบคุมการเดินรถ (OCC) เดิมได้ และระบบช่วง 1 สถานีไม่ได้ออกแบบให้สามารถเดินรถแยกต่างหากได้ จำเป็นต้องให้ผู้เดินรถเดิมให้บริการต่อเนื่อง สอดคล้องกับข้อบังคับของข้อบังคับพัสดุของ รฟม.ในการใช้วิธีพิเศษ ซึ่งคณะกรรมการจัดจ้างฯจะเจรจาเรื่องกรอบราคาติดตั้งระบบ ขอบเขตของงาน ตัวร่างสัญญา ซึ่งสัญญาจ้างพิเศษนี้จะเป็นการติดตั้งระบบ 6 เดือนและเดินรถ 2 ปี โดยมีเงื่อนไขเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากรณีที่การเจรจาเดินรถสายสีน้ำเงินต่อขยายสรุปช้า โดยค่าจ้างติดตั้งระบบและเดินรถที่ตกลงกันจะรวมอยู่ในสัมปทานส่วนต่อขยาย” ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าว
ส่วนการเจรจาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ตามคำสั่งมาตรา 44 คณะกรรมการร่วมฯ สายเฉลิมรัชมงคล ตามมาตรา 43 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุน 56 และคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ 2556 โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ได้สรุปแล้วซึ่ง รฟม.ได้ส่งเรื่องไปยัง สคร.พิจารณาแล้ว และในทางคู่ขนานได้ส่งร่างสัญญาให้อัยการแล้วเช่นกัน ซึ่งกรอบเวลาตามมาตรา 44 คือ 45 วัน เชื่อว่าจะได้รับการพิจารณโดยเร็ว
หั่นสายสีส้ม (ตะวันตก) 3.5 กม.แก้ทับซ้อนสีแดง คาดชง ครม.เม.ย. 60
นอกจากนี้ บอร์ดยังเห็นชอบก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน สิ้นสุดที่สถานีบางขุนนท์ จากเดิมที่สิ้นสุดที่สถานีตลิ่งชัน โดยระยะทางลดลง 3.5 กม. ตามที่ได้สรุปร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อแก้ปัญหาแนวสายทางทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ส่วนต่อขยายช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และตลิ่งชัน-ศาลายา ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ทำให้ประหยัดค่าก่อสร้างลงประมาณ 7,000 ล้านบาท โดยมูลค่าโครงการรวมอยู่ที่ 111,186 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าก่อสร้างงานโยธา 90,271 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 13,291 ล้านบาท ค่าสำรวจอสังหาริมทรัพย์ 40 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานโยธา 3,286 ล้านบาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 4,107 ล้านบาท โดยจะรายงานต่อที่ประชุม คจร.รับทราบการชะลอการก่อสร้างดังกล่าวด้วยซึ่งจะเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาและเสนอบอร์ดสภาพัฒน์เห็นชอบตามขั้นตอน คาดว่าจะเสนอ ครม.ได้ในเดือน เม.ย. จากนั้นจะประกาศเชิญชวนผู้รับจ้างในเดือน ก.ค. และสรุปผลลงนามสัญญาในเดือน ธ.ค. 60 - ม.ค. 61 ตามแผนเปิดเดินรถปลายปี 2566 โดยในส่วนของการเดินรถนั้น รฟม.อยู่ระหว่างศึกษาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 สายสีส้ม ทั้งตะวันออก และตะวันตก เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดเดินรถ