ขสมก.สาธิตอุปกรณ์ทางลาดสำหรับผู้พิการใช้รถ Whell Chair ทั้งรถแบบไม่มีบันได (Low Floor) และมีบันได1 ขั้น Semi Low Floor พร้อมนัดคนพิการหารือ 21 ธ.ค. หวังบีบสรุป TOR ตามแผนเดิม “พฤณท์” เผยซื้อรถร้อนแบบ Low Floor ไม่ได้เหตุเกินงบ 1.3 หมื่นล้าน เตรียมเจรจาคนพิการปั้นโครงการใหม่ซื้อรถเมล์ให้โดยเฉพาะ ชี้ยิ่งล่าช้า อีก 5 ล้านคนรอใช้บริการเสียโอกาส
วันนี้ (20 ธ.ค.) พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการ ได้เป็นประธานในการสาธิตใช้อุปกรณ์ทางลาดสำหรับผู้พิการที่ใช้ Whell Chair บนรถโดยสารประจำทางแบบชานต่ำ (Low Floor) และแบบกึ่งชานต่ำ (Semi Low Floor) ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่ป้ายรถประจำทางหน้า รพ.ตำรวจ ถนนราชดำริ โดยมีผู้พิการที่ใช้ Whell Chair ร่วมทดสอบการใช้อุปกรณ์ โดย ขสมก.ได้นำรถจากบริษัท วี อาร์ พี แอดวานซ์ จำกัด แบบ Low Floor ซึ่งให้บริการอยู่ในสนามบินสุวรรณภูมิมาทดสอบ ซึ่งทางลาดของรถแบบ Low Floor เป็นอุปกรณ์เสริมติดตั้งอยู่กับตัวรถ เมื่อต้องการใช้งานก็ดึงออกจากที่เก็บ เมื่อใช้งานเสร็จแล้วก็ดันเก็บเข้าที่เดิม และระดับความลาดชันไม่สูงผู้พิการสามารถเข็นรถ Whell Chair ขึ้นได้เพราะเป็นรถแบบไม่มีบันได
ส่วนรถแบบ Semi Low Floor มีบันได 1 ขั้น ใช้รถจากรถร่วมบริการ ขสมก.มาสาธิต ขสมก.ได้ดัดแปลงทำแผ่นทางลาดมาวางพาดกับทางเท้า ซึ่งมีความลาดชันมาก การขึ้นลงรถ Whell Chair ไม่สะดวก
พล.อ.พฤณท์กล่าวว่า การสาธิตวันนี้เพื่อให้เห็นภาพว่ารถ Whell Chair จะใช้รถเมล์แบบ Low Floor และ Semi Low Floor สะดวกหรือไม่อย่างไร ซึ่งเห็นถึงความสะดวกสบายแตกต่างกันอย่างไร ซึ่งกรณีที่ผู้พิการต้องการให้จัดซื้อรถร้อนแบบ Low Floor เหมือนรถปรับอากาศ นอกจากมีปัญหาเรื่องคุณสมบัติของรถที่อาจจะวิ่งบนถนนของกรุงเทพฯ ไม่ได้ทุกเส้นทางแล้ว ยังอาจจะมีปัญหาวงเงินจัดซื้อเกินกรอบที่ ขสมก.ได้รับอนุมัติไว้ที่ 13,162 ล้านบาท เพราะเสนอโครงการไว้เมื่อ 4 ปีก่อนแล้ว เนื่องจากรถแบบ Low Floor ราคาคันละ 7 ล้านบาทขึ้นไป ในขณะที่ยืนยันเป้าหมายในการจัดซื้อรถใหม่นั้นจะต้องตอบสนองให้ทุกคนสามารถเข้าถึงบริการได้ ดังนั้นอาจจะต้องจัดซื้อรถในกรอบ TOR เดิมที่ ขสมก.กำหนดไว้ก่อน ส่วนรถร้อนที่คนพิการต้องการใช้บริการด้วยนั้นอาจต้องจัดทำเป็นอีกโครงการหนึ่งและต้องของบประมาณเพิ่มเติม
“โครงการนี้คิดไว้เมื่อ 4 ปีที่แล้ว ไม่ได้ดูภาพรวม พอจะทำจริงก็พบปัญหา จึงต้องหาทางแก้ไข สำหรับรถแบบ Low Floor ที่ผู้พิการอยากได้ในส่วนของรถร้อนนั้นจะมีปัญหาวิ่งได้จริงหรือไม่ เพราะถนนในกรุงเทพฯ พื้นผิวไม่เรียบ บางแห่งต่ำ บางแห่งสูง รถเมล์พื้นต่ำวิ่งผ่านไม่ได้มีถึง 65 จุด การพิจารณาต้องดูถึงความเป็นไปได้ด้วย คงต้องคุยกันเพื่อเดินหน้าไปก่อนตามแผน เพราะการซื้อรถใหม่ต้องการให้บริการคนใน กทม.ส่วนใหญ่ที่มีกว่า 5 ล้านคนต่อวันที่รอใช้บริการ ส่วนคนพิการมีประมาณ 4 หมื่นคน” พล.อ.พฤณท์กล่าว
ด้านนายนเรศ บุญเปี่ยม รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหาร และรักษาการแทนผู้อำนวยการ ขสมก.กล่าวว่า ในวันเสาร์ที่ 21 ธันวาคมจะเชิญผู้พิการและผู้ประกอบการมาร่วมประชุมหารือในเรื่องความเหมาะสมที่จะจัดหารถเมล์ให้คนพิการ และหาข้อสรุปเรื่องเงื่อนไข TOR รถเมล์ NGV หากไม่มีปัญหาก็เตรียมเดินหน้าประกวดราคา อย่างไรก็ตาม หากยังไม่ได้ข้อยุติ ขสมก.อาจจะเดินหน้าจัดซื้อรถไปก่อน และทำโครงการใหม่จัดซื้อรถผู้พิการมาเสริม
