การบินไทยแจงเหตุเที่ยวบิน ทีจี 314 เส้นทางโกลกาตา-กรุงเทพฯ ขอจอดเปลี่ยนยางบนทางวิ่งก่อนเข้าสู่หลุมจอดเมื่อช่วงเช้า วันนี้ (16 มี.ต.) เหตุความดันลมยางต่ำกว่าเกณฑ์ปกติ ลูกเรือและผู้โดยสาร 291 คน ปลอดภัย ชี้กัปตันปฎิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด
นายสรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า จากกรณีเที่ยวบินที่ทีจี 314 ที่ทำการบินออกจากเมืองโกลกาตา ประเทศอินเดีย วันที่ 16 มีนาคม 2556 เวลา 02.34 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) โดยบรรทุกผู้โดยสารจำนวน 270 คน ลูกเรือ 21 คน มุ่งหน้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยขณะเตรียมลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กัปตันพบว่า มีสัญญาณแจ้งเตือนว่ายางล้อที่ 2 และยางล้อที่ 6 มีความดันลมยางต่ำกว่าปกติ กัปตันจึงได้แจ้งหน่วยงานภาคพื้นที่เกี่ยวข้องเพื่อขอเปลี่ยนยางบนทางวิ่ง ซึ่งหน่วยงานภาคพื้นได้อนุญาตให้จอดบนทางวิ่ง 19L
ทั้งนี้ การปฏิบัติดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทั้งของสายการบินและท่าอากาศยาน โดยกัปตันได้ควบคุมเครื่องบินลงจอดด้วยความปลอดภัยในเวลา 06.20 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) ซึ่งฝ่ายช่างการบินไทยได้เข้าทำการตรวจสอบและเปลี่ยนยางเส้นที่มีความดันลมยางผิดปกติ หลังจากนั้น ฝ่ายบริการอุปกรณ์ภาคพื้น การบินไทยจึงได้ใช้รถลากเครื่องบินไปยังหลุมจอดเครื่องบินของท่าอากาศยาน ในเวลา 08.16 น. และนำผู้โดยสารออกจากเครื่องบินผ่านตามเส้นทางปกติของอาคารผู้โดยสารขาเข้า
โดยจากเหตุการณ์ดังกล่าว กัปตันได้ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดและให้ความสำคัญสูงสุดในด้านความปลอดภัยของผู้โดยสาร
นายสรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า จากกรณีเที่ยวบินที่ทีจี 314 ที่ทำการบินออกจากเมืองโกลกาตา ประเทศอินเดีย วันที่ 16 มีนาคม 2556 เวลา 02.34 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) โดยบรรทุกผู้โดยสารจำนวน 270 คน ลูกเรือ 21 คน มุ่งหน้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยขณะเตรียมลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กัปตันพบว่า มีสัญญาณแจ้งเตือนว่ายางล้อที่ 2 และยางล้อที่ 6 มีความดันลมยางต่ำกว่าปกติ กัปตันจึงได้แจ้งหน่วยงานภาคพื้นที่เกี่ยวข้องเพื่อขอเปลี่ยนยางบนทางวิ่ง ซึ่งหน่วยงานภาคพื้นได้อนุญาตให้จอดบนทางวิ่ง 19L
ทั้งนี้ การปฏิบัติดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทั้งของสายการบินและท่าอากาศยาน โดยกัปตันได้ควบคุมเครื่องบินลงจอดด้วยความปลอดภัยในเวลา 06.20 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) ซึ่งฝ่ายช่างการบินไทยได้เข้าทำการตรวจสอบและเปลี่ยนยางเส้นที่มีความดันลมยางผิดปกติ หลังจากนั้น ฝ่ายบริการอุปกรณ์ภาคพื้น การบินไทยจึงได้ใช้รถลากเครื่องบินไปยังหลุมจอดเครื่องบินของท่าอากาศยาน ในเวลา 08.16 น. และนำผู้โดยสารออกจากเครื่องบินผ่านตามเส้นทางปกติของอาคารผู้โดยสารขาเข้า
โดยจากเหตุการณ์ดังกล่าว กัปตันได้ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดและให้ความสำคัญสูงสุดในด้านความปลอดภัยของผู้โดยสาร
