เริ่มด้วยเรื่องมึนๆจากนโยบายคืนภาษีรถยนต์คันแรก 1 แสนบาทของ “รัฐบาลปู” ที่แม้จะแจงเงื่อนไขการเข้าโครงการล่าสุดว่า ราคารถต้องไม่เกิน 1 ล้านบาท และห้ามนำไปขายต่อภายในระยะเวลา 5ปี พร้อมทยอยคืนภาษีภายใน 5 ปี ซึ่งประเด็นหลังยังไม่ชัดเจนถึงแนวทางปฎิบัติ ว่าจะทำได้ไหม-อย่างไร
ทั้งนี้รถยนต์หนึ่งคันที่ออกจากสายการผลิตนั้น มีต้นทุน(บวกกำไร)ของค่ายรถ จากนั้นจะโดนบวกภาษี สรรพสามิต ภาษีมหาดไทย ภาษีมูลค่าเพิ่ม และผ่านกระบวนการคิดซับซ้อน จนสุดท้ายถึงจะเป็นราคาขายที่เราท่านๆต้องจ่ายจริง
ดังนั้นจะลดภาษีส่วนไหน-เท่าไหร่-กี่เปอร์เซ็น หรือคืนเฉพาะส่วนที่เป็นภาษีสรรพสามิต แล้วไหนจะเรื่องขั้นตอนการคืนถ้ามาในรูปแบบภาษีเงินได้ประจำปี ก็ต้องไปแก้กฏหมายกลายเป็นเรื่องยาว
อย่างไรก็ตามถ้านโยบายนี้คลอดออกมาจริง ไม่ว่าจะลด-คืนเงินด้วยวิธีไหน เชื่อว่ายอดขายรถยนต์เมืองไทยจะทะลักแน่นอน ประมาณว่า “เลิกขี่มอเตอร์ไซค์ ไม่โหนแล้วรถเมล์”
ในขณะที่ค่ายรถนั่งยิ้ม แต่ภาระหนักอาจไปตกที่ “ไฟแนนซ์” ส่วนหนึ่งเพราะความสามารถในการซื้อถูกบิดเบือน ลูกค้ามีกำลังใจ แต่ขาดกำลังผ่อน ดังนั้นอาจจะมีปัญหา “รถยึด”ให้ปวดหัวตามมา
ด้านกรมการขนส่งทางบก โดยอธิบดี “เทียนโชติ จงพีร์เพียร” แจ้งยอดจดทะเบียนรถใหม่ป้ายแดงในเมืองไทยช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.- ก.ค.2554) ว่ามีจำนวน 1,835,884 คัน แบ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ 1,254,942 คัน เก๋ง 357,518 คัน และปิกอัพ 186,565 คัน
...เรียกว่ายอด 7เดือน ค่ายรถยนต์-จักรยานยนต์ฟันยอดขายไปเกือบ 1.9 ล้านคัน เฉลี่ยเดือนละ 2.7 แสนคัน ก็วิ่งให้มัน ขับกันเต็มถนนไปเลย!
ข้ามมาที่ความเคลื่อนไหวของเมกะดีลเลอร์ของวอลโว่ “เวิร์นส์ ออโตโมทีฟ” โดยบอสใหญ่คนใหม่ “วีรบูลย์ จิรชาญชัย” ช่วงนี้ฟิตปั๋ง เดินหน้าทำกิจกรรมการตลาดเต็มที่ หลังเห็นยอดขาย 7 เดือนแรกของปีวิ่งกระฉูด คาดว่าถึงสิ้นปีจะทำตัวเลขได้ตามเป้าหมาย 800 คัน ซึ่งถือเป็นยอดขายเกินครึ่งของวอลโว่ทั่วประเทศ...ว้าว
ปิดท้ายด้วยเจ้าพ่อปิกอัพ “อีซูซุ” ที่แม้จะเป็นค่ายที่เก็บข่าวดีขนาดไหน แต่ตอนนี้เริ่มมีภาพของ “ดีแมคซ์ โมเดลใหม่” รหัสRT50หลุดออกมาให้เห็นตามอินเตอร์เน็ตแล้ว ด้วยรูปลักษณ์สวยสด มิติตัวถังใหญ่ขึ้น ภายในทันสมัยแนวสปอร์ต ส่วนขุมพลังขับเคลื่อนเป็นบล็อกเดิม แต่บางรุ่นอาจจะมีการปรับประสิทธิภาพให้ดีขึ้น คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการเดือนกันยายนนี้...สาวกเตรียมเสียตังค์อีกแล้ว!
ทั้งนี้รถยนต์หนึ่งคันที่ออกจากสายการผลิตนั้น มีต้นทุน(บวกกำไร)ของค่ายรถ จากนั้นจะโดนบวกภาษี สรรพสามิต ภาษีมหาดไทย ภาษีมูลค่าเพิ่ม และผ่านกระบวนการคิดซับซ้อน จนสุดท้ายถึงจะเป็นราคาขายที่เราท่านๆต้องจ่ายจริง
ดังนั้นจะลดภาษีส่วนไหน-เท่าไหร่-กี่เปอร์เซ็น หรือคืนเฉพาะส่วนที่เป็นภาษีสรรพสามิต แล้วไหนจะเรื่องขั้นตอนการคืนถ้ามาในรูปแบบภาษีเงินได้ประจำปี ก็ต้องไปแก้กฏหมายกลายเป็นเรื่องยาว
อย่างไรก็ตามถ้านโยบายนี้คลอดออกมาจริง ไม่ว่าจะลด-คืนเงินด้วยวิธีไหน เชื่อว่ายอดขายรถยนต์เมืองไทยจะทะลักแน่นอน ประมาณว่า “เลิกขี่มอเตอร์ไซค์ ไม่โหนแล้วรถเมล์”
ในขณะที่ค่ายรถนั่งยิ้ม แต่ภาระหนักอาจไปตกที่ “ไฟแนนซ์” ส่วนหนึ่งเพราะความสามารถในการซื้อถูกบิดเบือน ลูกค้ามีกำลังใจ แต่ขาดกำลังผ่อน ดังนั้นอาจจะมีปัญหา “รถยึด”ให้ปวดหัวตามมา
ด้านกรมการขนส่งทางบก โดยอธิบดี “เทียนโชติ จงพีร์เพียร” แจ้งยอดจดทะเบียนรถใหม่ป้ายแดงในเมืองไทยช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.- ก.ค.2554) ว่ามีจำนวน 1,835,884 คัน แบ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ 1,254,942 คัน เก๋ง 357,518 คัน และปิกอัพ 186,565 คัน
...เรียกว่ายอด 7เดือน ค่ายรถยนต์-จักรยานยนต์ฟันยอดขายไปเกือบ 1.9 ล้านคัน เฉลี่ยเดือนละ 2.7 แสนคัน ก็วิ่งให้มัน ขับกันเต็มถนนไปเลย!
ข้ามมาที่ความเคลื่อนไหวของเมกะดีลเลอร์ของวอลโว่ “เวิร์นส์ ออโตโมทีฟ” โดยบอสใหญ่คนใหม่ “วีรบูลย์ จิรชาญชัย” ช่วงนี้ฟิตปั๋ง เดินหน้าทำกิจกรรมการตลาดเต็มที่ หลังเห็นยอดขาย 7 เดือนแรกของปีวิ่งกระฉูด คาดว่าถึงสิ้นปีจะทำตัวเลขได้ตามเป้าหมาย 800 คัน ซึ่งถือเป็นยอดขายเกินครึ่งของวอลโว่ทั่วประเทศ...ว้าว
ปิดท้ายด้วยเจ้าพ่อปิกอัพ “อีซูซุ” ที่แม้จะเป็นค่ายที่เก็บข่าวดีขนาดไหน แต่ตอนนี้เริ่มมีภาพของ “ดีแมคซ์ โมเดลใหม่” รหัสRT50หลุดออกมาให้เห็นตามอินเตอร์เน็ตแล้ว ด้วยรูปลักษณ์สวยสด มิติตัวถังใหญ่ขึ้น ภายในทันสมัยแนวสปอร์ต ส่วนขุมพลังขับเคลื่อนเป็นบล็อกเดิม แต่บางรุ่นอาจจะมีการปรับประสิทธิภาพให้ดีขึ้น คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการเดือนกันยายนนี้...สาวกเตรียมเสียตังค์อีกแล้ว!
