รอยเตอร์ – สายการบินหลายประเทศได้ประกาศกฎใหม่วานนี้ (26 มี.ค.) กำหนดให้มีลูกเรือคนที่ 2 นั่งประจำอยู่ในห้องนักบินตลอดเวลา หลังอัยการฝรั่งเศสสรุปแน่ชัดว่า ผู้ช่วยนักบินของ “เยอรมันวิงส์” จงใจล็อกประตูกันไม่ให้กัปตันเข้า และนำเครื่องพุ่งชนเทือกเขาแอลป์จนเสียชีวิตกันยกลำ
สายการบินในสหรัฐฯ มีกฎบังคับให้ห้องค็อกพิตต้องมีลูกเรือ 2 คนตลอดเวลาอยู่แล้ว แต่อีกหลายประเทศยังไม่มีกฎเช่นนี้ ซึ่งทำให้นักบินคนใดคนหนึ่งสามารถเดินออกไปทำธุระส่วนตัว เช่น เข้าห้องน้ำ โดยทิ้งให้นักบินอีกคนหนึ่งควบคุมเครื่องเพียงลำพัง
สถานการณ์เช่นนี้เองที่อัยการฝรั่งเศสคาดว่าได้เกิดขึ้นกับเที่ยวบิน 4U9525 ของเยอรมันวิงส์ ซึ่งออกเดินทางจากบาร์เซโลนาในสเปนเพื่อมายังเมืองดุสเซลดอร์ฟในเยอรมนี เมื่อวันอังคาร (24)
อันเดรียส ลูบิตซ์ นักบินที่สองวัย 27 ปี ได้ล็อกประตูห้องควบคุมไม่ให้กัปตันเข้า จากนั้นก็ตั้งระบบให้เครื่องบินพุ่งชนภูเขา ปลิดชีพผู้โดยสารพร้อมกันทั้งหมด 150 ชีวิต
สายการบิน นอร์วีเจียน แอร์ ชัตเทิล, อีซีเจ็ต, แอร์แคนาดา, แอร์นิวซีแลนด์ และแอร์เบอร์ลิน ล้วนประกาศกฎใหม่ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังทราบคำแถลงของอัยการฝรั่งเศส โดยระบุว่านับจากนี้จะต้องมีลูกเรือ 2 คนนั่งประจำอยู่ในห้องนักบินตลอดเวลา จนกว่าเครื่องจะลงจอด
รัฐบาลแคนาดายืนยันว่าจะบังคับใช้กฎดังกล่าวกับสายการบินสัญชาติเมเปิลทุกแห่ง ส่วน ไรอันแอร์ ซึ่งมีกฎเช่นนี้อยู่แล้วก็รีบประกาศชี้แจง เพื่อให้ผู้โดยสารเกิดความมั่นใจ
อย่างไรก็ดี ลุฟต์ฮันซาซึ่งเป็นสายการบินแม่ของโลว์คอสต์เยอรมันวิงส์ที่ประสบอุบัติเหตุ กลับไม่คิดที่จะใช้กฎดังกล่าว
คาร์สเตน สปอร์ ผู้บริหารของลุฟต์ฮันซา ระบุว่า มาตรการเช่นนี้ “ไม่จำเป็น”
“ผมไม่เห็นความจำเป็นที่เราจะต้องเปลี่ยนกฎที่มีอยู่... เหตุการณ์อย่างนี้เพิ่งเกิดขึ้นครั้งเดียว แต่เราก็จะขอคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญของลุฟต์ฮันซาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผมเห็นว่าเราไม่ควรหมกมุ่นกับมาตรการระยะสั้น”
คำพูดของซีอีโอลุฟต์ฮันซาถูกนำไปวิจารณ์อย่างเผ็ดร้อนในสื่อทวิตเตอร์ โดยบางคนเรียกร้องให้ลุฟต์ฮันซารีบประกาศข้อบังคับให้มีลูกเรือ 2 คนในห้องค็อกพิตทันที
ต่อมาไม่นาน สมาคมการบิน BDL ของเยอรมนีได้แถลงว่า ทุกสายการบินในเมืองเบียร์รวมถึงลุฟต์ฮันซา ตกลงที่จะร่วมหารือเพื่อพิจารณาเปลี่ยนแปลงกฎ
ด้านสายการบินแควนตัสของออสเตรเลียและสิงคโปร์แอร์ไลน์ส ยืนยันว่า บริษัทมีระบบควบคุมเข้มงวดหลายชั้นเพื่อรักษาความปลอดภัยแก่ห้องนักบินอยู่แล้ว แต่ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเพิ่มเติม
นับตั้งแต่เหตุการณ์ 9/11 ในสหรัฐฯ เมื่อปี 2001 ผู้ตรวจสอบการบินก็ออกกฎให้ประตูห้องนักบินต้องถูกล็อคจากด้านในตลอดเวลา แต่สิ่งที่เกิดขึ้นกับเยอรมันวิงส์ทำให้ทุกฝ่ายต้องหันมาทบทวนระเบียบดังกล่าวเสียใหม่ อแลง บุยยาร์ด อดีตพนักงานสอบสวนอุบัติเหตุการบินของฝรั่งเศส กล่าวเตือน
การสูญหายของเที่ยวบิน MH370 เมื่อปีที่แล้วก็ทำให้เกิดคำถามเช่นนี้ขึ้น แม้จะยังสรุปไม่ได้ว่า กัปตันมาเลเซียแอร์ไลน์สมีส่วนจงใจทำให้โบอิ้ง 777-200 ลำนี้หายสาบสูญไปหรือไม่ก็ตาม
