อินโดฯ ยันเผยผลสอบ “แอร์เอเชีย” เพียงจำกัด ข้อมูลชี้คล้ายกรณี “แอร์ฟรานซ์” ตก

เอเจนซีส์ - อินโดนีเซียย้ำจะเปิดเผยผลการตรวจสอบเบื้องต้นต่อสาธารณชนเพียงจำกัดเท่านั้นในระหว่างการแถลงข่าวกลางสัปดาห์หน้า ขณะที่นักวิเคราะห์ระบุ การเปิดเผยก่อนหน้านี้ว่า QZ8501 ไต่ระดับเร็วเกินพิกัดก่อนตกลงสู่ทะเลชวา ละม้ายคล้ายคลึงกับอุบัติเหตุของแอร์ฟรานซ์เมื่อปี 2009

ตาตัง เคอร์เนียดี ประธานคณะกรรมาธิการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติของอินโดนีเซีย (NTSC) แถลงเมื่อวันพุธ (21) ว่าจะจัดส่งรายงานการตรวจสอบเบื้องต้นกรณีเครื่องบินของแอร์เอเชีย เที่ยวบิน QZ8501 ตกเมื่อปลายเดือนที่แล้ว ให้แก่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ต้นสัปดาห์หน้า ตามกฎของ ICAO ที่ต้องจัดทำรายงานเบื้องต้นภายใน 30 วันหลังเกิดอุบัติเหตุ

เคอร์เนียดีเสริมว่า NTSC จะจัดแถลงข่าวเกี่ยวกับอุบัติเหตุดังกล่าวในวันพุธหน้า (28) แต่ขณะนี้ยังไม่มีความชัดเจนว่า จะสามารถเปิดเผยข้อมูลการสอบสวนได้มากน้อยเพียงใด

การเปิดเผยนี้มีขึ้นหนึ่งวันหลังจากที่ อิกนาเซียส โจนัน รัฐมนตรีต่างประเทศอินโดนีเซีย แถลงต่อรัฐสภาว่า เครื่องบินของแอร์เอเชียไต่ระดับเร็วกว่าปกติในช่วงไม่กี่นาทีสุดท้ายก่อนตก และย้ำว่าไม่พบหลักฐานว่ามีความพยายามในการก่อการร้ายแต่อย่างใด

การเปิดเผยข้อมูลอย่างละเอียดเกี่ยวกับช่วงไม่กี่นาทีสุดท้ายของเที่ยวบิน QZ8501 ครั้งแรกนี้อิงกับข้อมูลเรดาร์ซึ่งระบุว่า เมื่อเวลา 06.17 น.วันที่ 28 ธันวาคม 2014 (ตามเวลาท้องถิ่นของอินโดนีเซีย) หรือ 3 นาทีหลังจากศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่สามารถติดต่อกับเที่ยวบินดังกล่าวได้ และขอให้เครื่องบินอื่นๆ ที่อยู่ในบริเวณนั้นช่วยระบุตำแหน่งนั้น ปรากฏว่า เครื่องแอร์บัส A320 ของแอร์เอเชียเลี้ยวซ้ายและเริ่มไต่ระดับจากความสูงในขณะนั้น 975 เมตร เป็น 1,800 เมตรต่อนาทีภายในเวลาไม่กี่วินาที และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึงระดับ 11,280 เมตร ในเวลา 54 วินาทีนับจากเริ่มไต่ขึ้น ก่อนที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า เป็นการไต่ระดับเร็วกว่ามาตรฐานปกติถึง 2-3 เท่า

ข้อมูลยังระบุว่า เครื่องเริ่มตกเมื่อเวลา 06.18 น. โดยลดระดับลง 450 เมตรต่อนาทีใน 6 วินาทีแรก และลดลงอย่างรวดเร็วเรื่อยๆ จนถึงระดับ 7,200 เมตรต่อนาที ณ จุดที่เครื่องหายไปจากจอเรดาร์

แม้ยังยากที่จะสรุปสาเหตุของโศกนาฏกรรมนี้จนกว่าจะเสร็จสิ้นการวิเคราะห์ข้อมูลจากกล่องบันทึกข้อมูลการบินและกล่องบันทึกเสียงห้องนักบินที่กู้ขึ้นมาได้เมื่อต้นสัปดาห์ที่แล้ว แต่นักวิเคราะห์หลายคนลงความเห็นว่า สิ่งที่เกิดขึ้นกับแอร์เอเชียละม้ายคล้ายคลึงอย่างมากกับกรณีแอร์ฟรานซ์ เที่ยวบิน 447 ตกในมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อปี 2009 พร้อมเหยื่อ 228 ชีวิต

แดเนียล เจิง ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา แอสไปร์ เอวิเอชัน ในฮ่องกง แจกแจงว่า กรณีของแอร์ฟรานซ์ เครื่องแอร์บัส A330 จากริโอมุ่งหน้าปารีส หายไปกลางดึกท่ามกลางพายุ และภายหลังพบว่า เซ็นเซอร์วัดความเร็วของเครื่องทำงานผิดปกติ และเครื่องบินไต่ระดับอย่างรวดเร็วมากกระทั่งเครื่องยนต์หยุดทำงาน

สำหรับกรณีแอร์เอเชีย อุบัติเหตุเกิดขึ้นในแนวสอบของลมในเขตร้อน หรือบริเวณใกล้เส้นศูนย์สูตรที่ลมสินค้าจากด้านเหนือและด้านใต้พัดมาบรรจบกัน อีกทั้งยังเป็นบริเวณที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนองเป็นปกติ

การสอบสวนกรณี AF447 พบข้อบกพร่องทั้งด้านเทคนิคและจากมนุษย์ กล่าวคือหลังจากเซ็นเซอร์วัดความเร็วถูกน้ำแข็งจับและหยุดทำงาน นักบินไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์อย่างถูกต้องเนื่องจากขาดการฝึกฝนที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม ทอม บอลแลนไทน์ จากนิตยสารโอเรียนต์ เอวิเอชันในซิดนีย์ แสดงความเห็นว่า อัตราการไต่ระดับของแอร์เอเชียอาจเป็นปรากฏการณ์เฉพาะ และปกติแล้ว การที่เครื่องไต่ขึ้นอย่างรวดเร็วไม่ได้เกิดจากปัจจัยด้านสภาพอากาศเพียงอย่างเดียว แต่ก็อาจเป็นไปได้ที่ QZ8501 เผชิญพายุประหลาดที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ขณะที่ เจอร์รี โซจัตมาน นักวิเคราะห์การบินอิสระในจาการ์ตา ระบุว่า แม้การไต่ระดับอย่างรวดเร็วบ่งชี้ว่า มีบางสิ่งผิดปกติ หรือแม้ว่าเหตุการณ์จะไปพ้องกับกรณีแอร์ฟรานซ์ แต่ขณะนี้ คงไม่สามารถสรุปได้ว่า สาเหตุที่ทำให้เครื่องแอร์เอเชียตกคือสภาพอากาศหรือปัจจัยอื่นใด

/center>