เอเจนซีส์ - ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ในซานฟรานซิสโก เบย์แอเรีย ต่างใช้รถไฟฟ้า BART เข้ามาทำงานในตัวเมืองซานฟรานซิสโก และบริเวณใกล้เคียงในเช้าวันจันทร์(1) ต้องพบกับสภาพการจราจรที่เป็นอัมพาตหนัก เพราะการประท้วงหยุดงานเป็นวันแรกของสหภาพรถไฟ BART ที่เรียกร้องเพิ่มเงิน สวัสดิการทางการแพทย์ และ การลงทุนด้านความปลอดภัยของการให้การบริการ นับเป็นการประท้วงใหญ่ในรอบ 16 ปีของรถไฟ BART
ระบบการขนส่งรถไฟ BART (Bay Area Rapid Transport) ขนส่งผู้โดยสารชาวอเมริกันกว่า 400,000 คน ต่อวัน ชาวเบย์แอเรียที่อาศัยอยู่ทางตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโกส่วนใหญ่ต้องอาศัยรถไฟ BART ไปทำงานนอกจากคาร์พูล (Carpool) หรือการขนส่งประเภทอื่น เช่นการขับรถ หรือเรือเฟอร์รี เพื่อเข้าไปทำงานในตัวเมืองซานฟรานซิสโก หรือเมืองในบริเวณใกล้เคียง เป็นเพราะค่าจอดรถในเมืองซานฟรานซิสโกแพงมาก และมีจำกัดเมื่อเทียบกับปริมาณของผู้ใช้ ตลอดจนต้องมีค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายในการข้ามสะพานเพื่อเข้าตัวเมือง เป็นเหตุผลให้ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะ หรือคาร์พูล (มีค่าใช้จ่าย 1 ดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือเจ้าของรถจ่ายค่าข้ามสะพาน) เพื่อเข้าทำงานในตัวเมือง
ซึ่งก่อนหน้านั้นในวันอาทิตย์ช่วงบ่าย (30) สหภาพรถไฟ BART และทางบริษัทรถไฟBART ยังไม่สามารถหาข้อยุติกันได้ ทำให้การขนส่งสาธารณะในเบย์แอเรียตลอดทั้งชาวเบย์แอเรียต้องเตรียมรับการสไตรค์ครั้งใหญ่ในรอบ 16 ปี ในเช้าวันถัดมา ซึ่งเป็นวันแรกของการทำงาน พวกเขาต้องพบกับสภาพการจราจรบนท้องถนนที่เป็นอัมพาตอย่างหนักโดยเฉพาะถนนฟรีเวย์ที่เชื่อมสะพานเบย์บริดจ์อันเป็นสะพานหลักเพื่อที่จะเข้าตัวเมืองซานฟรานซิสโก รถบัสสาธารณะ AC Transit ต้องเพิ่มเที่ยวรถเป็นพิเศษ เพื่อรองรับผู้โดยสารชาวอเมริกันที่ยืนรอต่อแถวยาวหน้าสถานีรถไฟ BART ที่ปิดให้บริการ
การประท้วงนัดหยุดงานเริ่มขึ้นตั้งแต่เที่ยงคืนวันอาทิตย์ (30) จากพนักงานรถไฟBART ราว 2,400 คน ที่รวมไปถึงคนขับรถไฟ พนักงานประจำสถานี ช่างเครื่อง และพนักงานที่อยู่ในส่วนห้องควบคุม ประกาศนัดหยุดงานหลังการเจรจาในเรื่องการเพิ่มเงินและสวัสดิการได้ล้มเหลวลง การเจรจาเริ่มขึ้นก่อนที่สัญญาการทำงานของพวกเขาจะสิ้นสุดลงไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งทั้งฝ่ายสหภาพรถไฟและบริษัท BART ต่างอ้างว่าอีกฝ่ายไม่ต้องการการเจรจา
โดยในส่วนสหภาพ พวกเขาต้องการเงินเดือนเพิ่มขึ้น 5% ทุกปี ตลอดอีก 3 ปี ข้างหน้า ในขณะที่บริษัท BART กล่าวว่า เงินเดือนเฉลี่ยของเจ้าหน้าที่ประจำสถานีและคนขับรถไฟ ฐานเงินเดือนอยู่ที่ 71,000 ดอลลาร์ต่อปี เงินล่วงเวลาอยู่ที่ 11,000 ดอลลาร์ต่อปี และพวกเขาจ่ายเบี้ยประกันสุขภาพแบบแฟลตเรตที่ 92 ดอลลาร์ต่อเดือน
ด้านโฆษกของ BART ริก ไรซ์ กล่าวว่า ทางบริษัทยินดีเพิ่มเงินเดือนจากเดิม 4% เป็น 8% ในระยะเวลาอีก 4 ปี ข้างหน้า หรือเท่ากับว่า 2% ของทุกปีตลอดระยะเวลา 4 ปี และการเพิ่มเงินค่าจ้าง 1% ได้ถูกกำหนดให้มีผลในวันจันทร์ (1) ที่ผ่านมา
นอกจากนี้ ไรซ์ ยังเสริมด้วยว่า ทางบริษัทเสนอให้พนักงานรถไฟจ่ายเงินสมทบเข้ากองทุนเกษียณลดลง และลดการจ่ายเบี้ยประกันสุขภาพ
นอกจากสัญญาจ้างของพนักงานรถไฟ BART ที่ได้สิ้นสุดลงแล้ว สัญญาจ้างของพนักงานบริษัทรถขนส่งสาธารณะ AC Transit ได้หมดลงด้วย แต่พวกเขาสัญญาที่จะไม่ประท้วงผละงานในขณะที่การเจรจาเรื่องค่าจ้างและสวัสดิการยังคงดำเนินอยู่
The Bay Area Council Economic Institue ได้ประเมินความเสียหายของการนัดหยุดงานของสหภาพ BART ในครั้งนี้ว่ามีมูลค่าสูงถึง 73 ล้านดอลลาร์ต่อวัน
