พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า วันนี้ (17 ก.พ.) จะเดินทางไปรับฟังปัญหาที่กรมการบินพลเรือน หลังจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ) ระบุก่อนหน้านี้ว่าอาจมีการลดระดับความน่าเชื่อถือในมาตรฐานการบินของไทย จากระดับเอเป็นระดับบี พร้อมเร่งหาแนวทางแก้ไข และหากสามารถดำเนินการชี้แจงได้ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอย่างที่กังวล
เบื้องต้นจากที่ได้รับงานผลการตรวจสอบของไอซีเอโอ แบ่งเป็น 2 ส่วนคือ ส่วนแรกจะต้องดำเนินการแก้ไข และชี้แจงภายใน 2 สัปดาห์ และอีกส่วนจะต้องแก้ไขภายใน 90 วัน หรือวันที่ 30 พฤษภาคม 2558 ซึ่งจะรับฟังรายละเอียดจากกรมการบินพลเรือนว่า ต้องดำเนินการเรื่องใดบ้าง
มีรายงานว่า ประเด็นที่ไอซีเอโอต้องการให้แก้ไขเร่งด่วนภายใน 14 วัน เป็นเรื่องเกี่ยวกับระเบียบการขนส่งสินค้าหรือวัตถุอันตราย และเรื่องการออกใบอนุญาตต่างๆ รวมถึงการออกใบสั่งพักใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (เอโอซี)
ส่วนข้อเสนอให้แยกหน่วยงานด้านกำกับดูแลออกจากผู้ให้บริการสนามบินว่า ต้องเข้าใจบทบาทหน้าที่ของกรมการบนิพลเรือนว่า มีภารกิจ 2 ส่วน คือการทำหน้าที่กำกับดูแล และเป็นผู้กำหนดนโยบาย ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ในฐานะของผู้ให้บริการ หรือการบริหารสนามบินภูมิภาคด้วย ดังนั้นจะต้องพิจารณาว่า ตามหลักสากลจำเป็นต้องแยกทั้ง 2 ส่วน ออกจากกันหรือไม่
อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมามีสายการบินเกิดขึ้นมาใหม่จำนวนมาก และยอมรับว่ามีความผิดพลาดด้านนโยบายที่ไม่ได้จัดโปรแกรมการอบรมให้กับบุคลากรที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้น เพื่อให้มีความรู้ความเชี่ยวชาญตามที่ไอซีเอโอต้องการ
เบื้องต้นจากที่ได้รับงานผลการตรวจสอบของไอซีเอโอ แบ่งเป็น 2 ส่วนคือ ส่วนแรกจะต้องดำเนินการแก้ไข และชี้แจงภายใน 2 สัปดาห์ และอีกส่วนจะต้องแก้ไขภายใน 90 วัน หรือวันที่ 30 พฤษภาคม 2558 ซึ่งจะรับฟังรายละเอียดจากกรมการบินพลเรือนว่า ต้องดำเนินการเรื่องใดบ้าง
มีรายงานว่า ประเด็นที่ไอซีเอโอต้องการให้แก้ไขเร่งด่วนภายใน 14 วัน เป็นเรื่องเกี่ยวกับระเบียบการขนส่งสินค้าหรือวัตถุอันตราย และเรื่องการออกใบอนุญาตต่างๆ รวมถึงการออกใบสั่งพักใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (เอโอซี)
ส่วนข้อเสนอให้แยกหน่วยงานด้านกำกับดูแลออกจากผู้ให้บริการสนามบินว่า ต้องเข้าใจบทบาทหน้าที่ของกรมการบนิพลเรือนว่า มีภารกิจ 2 ส่วน คือการทำหน้าที่กำกับดูแล และเป็นผู้กำหนดนโยบาย ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ในฐานะของผู้ให้บริการ หรือการบริหารสนามบินภูมิภาคด้วย ดังนั้นจะต้องพิจารณาว่า ตามหลักสากลจำเป็นต้องแยกทั้ง 2 ส่วน ออกจากกันหรือไม่
อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมามีสายการบินเกิดขึ้นมาใหม่จำนวนมาก และยอมรับว่ามีความผิดพลาดด้านนโยบายที่ไม่ได้จัดโปรแกรมการอบรมให้กับบุคลากรที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้น เพื่อให้มีความรู้ความเชี่ยวชาญตามที่ไอซีเอโอต้องการ
