นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าในที่ประชุมมีมติเห็นชอบให้บริษัท Sino-Glory Resource Holding Co.,td เป็นบริษัทจากประเทศจีน ที่ทำธุรกิจเกี่ยวกันการขนแร่เหล็ก ซึ่งได้เช่ารางของทางการรถไฟฯ เพื่อทำการขนแร่เหล็กจากสถานีท่านาแร้งถึงท่าเรือแหลมฉบัง รวมระยะทาง 719กม. เพื่อส่งต่อไปยังประเทศจีน
ทั้งนี้ในการอนุมัติการเช่ารางดังกล่าว มีกำหนดระยะเวลา 25 ปี คาดว่าหากทำการขนส่งแร่เหล็กได้จำนวนสูงสุด 5 ล้านตัน/ปี จะทำให้การรถไฟมีรายได้ประมาณ 603ล้านบาท/ปี และต่ำสุดประมาณ 1 ตัน/ปี การรถไฟฯก็จะมีรายได้ปีละประมาณ 120 ล้านบาท
“คาดว่าจะสามารถดำเนินการหลังอนุมัติได้ไม่เกิน 1 ปี ซึ่งทางบริษัทฯได้มีการจัดซื้อหัวรถจักรขนาด 20 ตันเพลา จำนวน 32 คัน รถพ่วงขนาด 20 ตันเพลา จำนวน 900 คัน ซึ่งจะมอบให้เป็นสมบัติของการรถไฟทั้งหมด สำหรับปัญหาในขณะนี้ที่ต้องเร่งแก้ไขคือ การหาพื้นที่ว่างสำหรับการพักวางแร่เหล็ก ซึ่งท่าเรือแหลมฉบังไม่มีพื้นที่เพียงพอในการพักแร่เหล็กจึงจะต้องมีการหาพื้นที่เพิ่ม”
นอกจากนั้นนายออมสินยังกล่าวถึงความคืบหน้าการจัดซื้อโบกี้ลากขนสินค้าจำนวน 308 แคร่ วงเงิน 770 ล้านบาทว่าบอร์ด ร.ฟ.ท. ได้สั่งให้กลับไปพิจารณาตรวจสอบในเรื่องดังกล่าวเพิ่มเติม 2 ประเด็นคือ 1.การตรวจสอบความหน้าเชื่อถือของบริษัท สยามโบกี้ จำกัด ที่ทำการจัดซื้อแคร่ 2.ตรวจสอบในคำนิยามในสัญญาคำว่า “ใกล้เคียงกับสเปก” ก่อนที่จะนำมาเสนอต่อบอร์ด ร.ฟ.ท. อีกครั้งในวันที่ 19 สิงหาคมนี้
อย่างไรก็ตามในส่วนของแผนซ่อมใหญ่บริษัท รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ (ร.ฟ.ฟ.ท) ขณะนี้ทางบริษัทยังไม่ได้ส่งเรื่องดังกล่าวมาถึงบอร์ดร.ฟ.ท.”
ทั้งนี้ในการอนุมัติการเช่ารางดังกล่าว มีกำหนดระยะเวลา 25 ปี คาดว่าหากทำการขนส่งแร่เหล็กได้จำนวนสูงสุด 5 ล้านตัน/ปี จะทำให้การรถไฟมีรายได้ประมาณ 603ล้านบาท/ปี และต่ำสุดประมาณ 1 ตัน/ปี การรถไฟฯก็จะมีรายได้ปีละประมาณ 120 ล้านบาท
“คาดว่าจะสามารถดำเนินการหลังอนุมัติได้ไม่เกิน 1 ปี ซึ่งทางบริษัทฯได้มีการจัดซื้อหัวรถจักรขนาด 20 ตันเพลา จำนวน 32 คัน รถพ่วงขนาด 20 ตันเพลา จำนวน 900 คัน ซึ่งจะมอบให้เป็นสมบัติของการรถไฟทั้งหมด สำหรับปัญหาในขณะนี้ที่ต้องเร่งแก้ไขคือ การหาพื้นที่ว่างสำหรับการพักวางแร่เหล็ก ซึ่งท่าเรือแหลมฉบังไม่มีพื้นที่เพียงพอในการพักแร่เหล็กจึงจะต้องมีการหาพื้นที่เพิ่ม”
นอกจากนั้นนายออมสินยังกล่าวถึงความคืบหน้าการจัดซื้อโบกี้ลากขนสินค้าจำนวน 308 แคร่ วงเงิน 770 ล้านบาทว่าบอร์ด ร.ฟ.ท. ได้สั่งให้กลับไปพิจารณาตรวจสอบในเรื่องดังกล่าวเพิ่มเติม 2 ประเด็นคือ 1.การตรวจสอบความหน้าเชื่อถือของบริษัท สยามโบกี้ จำกัด ที่ทำการจัดซื้อแคร่ 2.ตรวจสอบในคำนิยามในสัญญาคำว่า “ใกล้เคียงกับสเปก” ก่อนที่จะนำมาเสนอต่อบอร์ด ร.ฟ.ท. อีกครั้งในวันที่ 19 สิงหาคมนี้
อย่างไรก็ตามในส่วนของแผนซ่อมใหญ่บริษัท รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ (ร.ฟ.ฟ.ท) ขณะนี้ทางบริษัทยังไม่ได้ส่งเรื่องดังกล่าวมาถึงบอร์ดร.ฟ.ท.”
