นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ โพสต์เฟซบุ๊ก "ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์" มีชื่อเรื่องว่า "แก้หนี้รถไฟสไตล์อินเดีย และมีข้อความตอนหนึ่งว่า รถไฟอินเดียมีพนักงานมากที่สุดในโลกโดยมีถึง 1.6 ล้านคน และมีผู้โดยสารมากถึงวันละ 18 ล้านคน วันนี้รถไฟอินเดียมีอายุ 166 ปี ก่อนปี พ.ศ.2547 การรถไฟอินเดียมีผลประกอบการขาดทุน มีหนี้สะสมประมาณ 480,000 ล้านบาท และถูกคาดการณ์ว่าจะล้มละลายภายในปี พ.ศ.2558 รถไฟอินเดียมีรายได้น้อยและมีปัญหามาก หลังจากปี พ.ศ.2547 รถไฟอินเดียสามารถทำกำไรได้ด้วยฝีมือของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟที่ชื่อ "Lalu Prasad Yadav"
ทั้งนี้ ใช้กลยุทธ์ทำให้รถไฟอินเดียมีกำไรโดยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารและปริมาณสินค้า แต่ไม่เพิ่มค่าโดยสารและค่าขนส่งสินค้า ดังนี้ 1. เพิ่มน้ำหนักบรรทุกสินค้าจาก 81 ตันต่อตู้ เป็น 90 ตันต่อตู้ 2. คิดนอกกรอบ โดยอัพเกรดตั๋วโดยสารหากมีที่นั่งในชั้นที่สูงกว่าว่าง 3. เปลี่ยนแปลงการตรวจสภาพรถไฟจากต้องตรวจหลังจากวิ่งถึงจุดหมายปลายทางเป็นตรวจตามระยะทาง 4. ใช้ประโยชน์จากข้อมูล ซึ่งมีการทำสถิติจำนวนผู้โดยสารตามฤดูกาล เป็นผลให้เพิ่มหรือลดตู้รถไฟได้ตามความต้องการผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม ถ้าผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ลงมือแก้ปัญหาอย่างจริงจัง คุณคิดว่าจะมีแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์สำหรับรถไฟไทยไหม
ทั้งนี้ ใช้กลยุทธ์ทำให้รถไฟอินเดียมีกำไรโดยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารและปริมาณสินค้า แต่ไม่เพิ่มค่าโดยสารและค่าขนส่งสินค้า ดังนี้ 1. เพิ่มน้ำหนักบรรทุกสินค้าจาก 81 ตันต่อตู้ เป็น 90 ตันต่อตู้ 2. คิดนอกกรอบ โดยอัพเกรดตั๋วโดยสารหากมีที่นั่งในชั้นที่สูงกว่าว่าง 3. เปลี่ยนแปลงการตรวจสภาพรถไฟจากต้องตรวจหลังจากวิ่งถึงจุดหมายปลายทางเป็นตรวจตามระยะทาง 4. ใช้ประโยชน์จากข้อมูล ซึ่งมีการทำสถิติจำนวนผู้โดยสารตามฤดูกาล เป็นผลให้เพิ่มหรือลดตู้รถไฟได้ตามความต้องการผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม ถ้าผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ลงมือแก้ปัญหาอย่างจริงจัง คุณคิดว่าจะมีแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์สำหรับรถไฟไทยไหม
