น.ส.สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการมูลนิธิเพื่อผู้บริโภค กล่าวถึงกรณีการซื้อรถเมล์เอ็นจีวีว่า ราคาที่จัดซื้อต่อคันโดยไม่รวมค่าเหมาซ่อม เช่น ราคารถร้อนคันละ 3.8 ล้านบาท และรถปรับอากาศ 4.5 ล้านบาท เป็นราคาที่สูงเกินไป พร้อมเปิดข้อมูลรัฐบาลที่ผ่านมาจีนเคยเสนอเงื่อนไขขายรถแบบรัฐต่อรัฐ (จีทูจี) ทั้งตัวรถพร้อมด้วยเหมาซ่อม ซึ่งทำให้ราคาต่อหน่วย เช่น รถปรับอากาศมีต้นทุนคันละ 4.9 ล้านบาท เมื่อเปรียบเทียบจึงพบว่าการจัดซื้อที่แยกสัญญาเหมาซ่อมไป แต่เมื่อนำมารวมกับการจัดซื้อโครงการรถเมล์เอ็นจีวี 3,183 คัน จะมีต้นทุนสูงถึงคันละ 9 ล้านบาท โดยเงื่อนไขที่จีนเสนอกลับไม่ได้รับการพิจารณาในรัฐบาลที่ผ่านมา
นอกจากนี้ การจัดรถโดย ขสมก.ไม่ให้ความสำคัญกับคนพิการ มีรถเพียงพันกว่าคันที่เป็นรถแบบพื้นต่ำที่คนพิการสามารถใช้บริการได้ โดย ขสมก.อ้างว่ามีถนนสายสำคัญที่มีคอสะพานสูง 11 จุด ที่รถชานต่ำวิ่งผ่านไม่ได้ แต่ประเด็นดังกล่าว กทม.เข้าไปซ่อมถนนจุดเหล่านี้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ ที่ผ่านมาเครือข่ายฯ เคยยื่นหนังสือถึงคณะรักษาความสงบ (คสช.) แล้ว แต่ยังไม่มีการยกเลิกทีโออาร์ หากหลังจากนี้ยังไม่มีการดำเนินการอะไร เครือข่ายฯ จะเข้ายื่นหนังสือถึง คสช.อีกรอบ
นอกจากนี้ การจัดรถโดย ขสมก.ไม่ให้ความสำคัญกับคนพิการ มีรถเพียงพันกว่าคันที่เป็นรถแบบพื้นต่ำที่คนพิการสามารถใช้บริการได้ โดย ขสมก.อ้างว่ามีถนนสายสำคัญที่มีคอสะพานสูง 11 จุด ที่รถชานต่ำวิ่งผ่านไม่ได้ แต่ประเด็นดังกล่าว กทม.เข้าไปซ่อมถนนจุดเหล่านี้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ ที่ผ่านมาเครือข่ายฯ เคยยื่นหนังสือถึงคณะรักษาความสงบ (คสช.) แล้ว แต่ยังไม่มีการยกเลิกทีโออาร์ หากหลังจากนี้ยังไม่มีการดำเนินการอะไร เครือข่ายฯ จะเข้ายื่นหนังสือถึง คสช.อีกรอบ
