ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ หรือ จีดีพี ในภาคขนส่งและโลจิสติกส์ ทางน้ำ (ณ ราคาปีปัจจุบัน) ในปี 2557 จะมีมูลค่า 142,500-144,200 ล้านบาท โดยขยายตัวร้อยละ 6.8-8.1 จากปี 2556 ที่มีมูลค่าประมาณ 133,400 ล้านบาท
การขนส่งทางน้ำนับว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุด สามารถขนส่งในปริมาณที่มากในคราวเดียวกัน และเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่ ดังนั้น การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของไทยจึงเป็นการขนส่งทางน้ำหรือทางทะเลเป็นหลัก โดยมีสัดส่วนกว่าร้อยละ 88.8 ของการขนส่งระหว่างประเทศทั้งหมด ซึ่งนับว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ แต่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศยังมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 15.2 ของการขนส่งภายในประเทศทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม ภาวะปัญหาราคาพลังงานที่มีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้การขนส่งสินค้าทางลำน้ำ และทางชายฝั่งทะเลเป็นทางเลือกหนึ่งที่น่าจับตามอง เนื่องจากสามารถประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นการลดต้นทุนรวม อันจะเป็นการสร้างศักยภาพในการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการได้
การขนส่งทางน้ำนับว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุด สามารถขนส่งในปริมาณที่มากในคราวเดียวกัน และเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่ ดังนั้น การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของไทยจึงเป็นการขนส่งทางน้ำหรือทางทะเลเป็นหลัก โดยมีสัดส่วนกว่าร้อยละ 88.8 ของการขนส่งระหว่างประเทศทั้งหมด ซึ่งนับว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ แต่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศยังมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 15.2 ของการขนส่งภายในประเทศทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม ภาวะปัญหาราคาพลังงานที่มีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้การขนส่งสินค้าทางลำน้ำ และทางชายฝั่งทะเลเป็นทางเลือกหนึ่งที่น่าจับตามอง เนื่องจากสามารถประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นการลดต้นทุนรวม อันจะเป็นการสร้างศักยภาพในการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการได้
