นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เปิดเผยว่า เมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (เอดีบี) เจโทร และ สศช.ร่วมกันสำรวจศักยภาพของการลงทุนตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เพื่อการทำแผนการพัฒนาเศรษฐกิจตาแนวระเบียงเศรษฐกิจ และการบูรณาการการพัฒนาในประเทศลุ่มแม่น้ำโขงกับอาเซียน
ทั้งนี้ พบว่ายังมีความล่าช้าในการทำข้อตกลงการขนส่งผ่านแดนกับประเทศลาว ซึ่งในส่วนของประเทศไทยมีกฎหมาย 3 ฉบับ ที่จะต้องผ่านการพิจารณาของสภาก่อน นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นที่จะต้องปรับปรุงถนน ระเบียบการนำเข้าและส่งออกที่จะต้องปรับให้เป็น วันสต็อปซอร์วิส
อย่างไรก็ตาม การสำรวจเส้นทางและการลงทุนในลาวและเวียดนามแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการเข้าไปลงทุนในเขตเศรษฐกิจพิเศษของลาวและเวียดนาม โดยนักลงทุนสามารถส่งออกไปประเทศที่สาม หรือส่งออกภายในอาเซียน โดยสามารถใช้เส้นทางถนนที่ส่วนใหญ่มีการพัฒนาเกือบสมบูรณ์แล้ว และสามารถใช้การขนส่งผ่านทางท่าเรือดานังและท่าเรือแหลมฉบังของไทย
นายอาคม กล่าวว่า การลงทุนในลาวและเวียดนามมีจุดแข็งในเรื่องต้นทุนค่าแรงที่ไม่สูงมาก การให้สิทธิประโยชน์สูงซึ่งสามารถดึงดูดนักลงทุน ระยะการเช่าพื้นที่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในการสำรวจพบว่าประเทศในลุ่มน้ำโขง ทั้งไทย ลาว และเวียดนาม จำเป็นต้องพัฒนาอีกหลายจุด ทั้งในเรื่องของการอำนวยความสะดวกเพื่อการขนส่งข้ามแดน โดยในปัจจุบันการขนส่งจากเวียดนามมาประเทศไทยนั้น เมื่อผ่านลาวจะต้องเปลี่ยนหัวรถลากจากเวียดนามมาเป็นของลาวก่อน ทำให้ต้นทุนการขนส่งแพงขึ้น
ทั้งนี้ พบว่ายังมีความล่าช้าในการทำข้อตกลงการขนส่งผ่านแดนกับประเทศลาว ซึ่งในส่วนของประเทศไทยมีกฎหมาย 3 ฉบับ ที่จะต้องผ่านการพิจารณาของสภาก่อน นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นที่จะต้องปรับปรุงถนน ระเบียบการนำเข้าและส่งออกที่จะต้องปรับให้เป็น วันสต็อปซอร์วิส
อย่างไรก็ตาม การสำรวจเส้นทางและการลงทุนในลาวและเวียดนามแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการเข้าไปลงทุนในเขตเศรษฐกิจพิเศษของลาวและเวียดนาม โดยนักลงทุนสามารถส่งออกไปประเทศที่สาม หรือส่งออกภายในอาเซียน โดยสามารถใช้เส้นทางถนนที่ส่วนใหญ่มีการพัฒนาเกือบสมบูรณ์แล้ว และสามารถใช้การขนส่งผ่านทางท่าเรือดานังและท่าเรือแหลมฉบังของไทย
นายอาคม กล่าวว่า การลงทุนในลาวและเวียดนามมีจุดแข็งในเรื่องต้นทุนค่าแรงที่ไม่สูงมาก การให้สิทธิประโยชน์สูงซึ่งสามารถดึงดูดนักลงทุน ระยะการเช่าพื้นที่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในการสำรวจพบว่าประเทศในลุ่มน้ำโขง ทั้งไทย ลาว และเวียดนาม จำเป็นต้องพัฒนาอีกหลายจุด ทั้งในเรื่องของการอำนวยความสะดวกเพื่อการขนส่งข้ามแดน โดยในปัจจุบันการขนส่งจากเวียดนามมาประเทศไทยนั้น เมื่อผ่านลาวจะต้องเปลี่ยนหัวรถลากจากเวียดนามมาเป็นของลาวก่อน ทำให้ต้นทุนการขนส่งแพงขึ้น
