เวลานี้ จีเอ็ม ตกอยู่ในแก่นกลางการสืบสวนต่างๆนานาของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ สืบเนื่องจากปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าต่อรายงานที่เกี่ยวข้องกับสวิทช์สตาร์ทเครื่องยนต์มีปัญหาอาจทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันและถุงลมนิรภัยหยุดการทำงานในรถยนต์ เชฟโรเล็ต โคบอลท์ ปี 2005-2007 และแซทเทิร์น ไอออน ปี 2003-2007 จนนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ 31 ครั้งและมีผู้เสียชีวิต 12 ราย
ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นมาตั้งแต่ช่วงต้นปี 2004 ก่อคำถามว่าทำไมบริษัทผู้ผลิตรายนี้ต้องรอจนกระทั่งเดือนที่แล้ว ถึงเพิ่งจะเรียกคืนรถยนต์ในอเมริกาเหนือ 2 ช่วง รวมแล้วกว่า 1.62 ล้านคันเมื่อเดือนที่แล้ว ทั้งที่ได้รับคำร้องเรียนว่าสวิทช์กุญแจจะปิดเองขณะที่รถกำลังแล่นอยู่ ซึ่งการปิดสวิทช์กุญแจนี้เท่ากับปิดระบบไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ขณะที่การเรียกคืนอีกนับล้านคันเมื่อวันจันทร์(17) ครอบคลุมข้อบกพร่องอื่นๆ 3 อย่างที่ต่างกัน ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์
ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นมาตั้งแต่ช่วงต้นปี 2004 ก่อคำถามว่าทำไมบริษัทผู้ผลิตรายนี้ต้องรอจนกระทั่งเดือนที่แล้ว ถึงเพิ่งจะเรียกคืนรถยนต์ในอเมริกาเหนือ 2 ช่วง รวมแล้วกว่า 1.62 ล้านคันเมื่อเดือนที่แล้ว ทั้งที่ได้รับคำร้องเรียนว่าสวิทช์กุญแจจะปิดเองขณะที่รถกำลังแล่นอยู่ ซึ่งการปิดสวิทช์กุญแจนี้เท่ากับปิดระบบไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ขณะที่การเรียกคืนอีกนับล้านคันเมื่อวันจันทร์(17) ครอบคลุมข้อบกพร่องอื่นๆ 3 อย่างที่ต่างกัน ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์
