ในการเสวนาเรื่อง "บทเรียนจากรถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันสู่การตรวจสอบ ขสมก. โดยภาคประชาชน" นางนฤมล ศิริวัฒน์ ส.ว.อุตรดิตถ์ คณะกรรมาธิการพัฒนาการเมืองและการมีส่วนร่วมของประชาชน วุฒิสภา กล่าวว่า จากการพิจารณาโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน คณะกรรมาธิการฯ พบว่าองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ยังไม่มีแผนรองรับดีพอ
นางนฤมล กล่าวว่า ขณะนี้มีสถานีเอ็นจีวีรองรับการเติมก๊าซของรถโดยสารเพียง 3 สถานี แล้วเสร็จเพียง 2 สถานี อีก 1 สถานีอยู่ระหว่างก่อสร้าง ซึ่งแต่ละวัน มีความสามารถในการจ่ายก๊าซเอ็นจีวีได้ไม่เกิน 900 คัน หาก ขสมก.เช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันตามแผน ขณะที่บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ยังวางท่อก๊าซเอ็นจีวีไม่เสร็จ จะมีปัญหาตามมา แม้ ขสมก. จะดำเนินการสำรวจอู่จอดรถตามแนวท่อก๊าซจำนวน 14 อู่ แต่พื้นที่ดังกล่าวมีเงื่อนไขต้องส่งมอบพื้นที่ให้ ปตท. ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1 ปี ก่อนนำรถโดยสารเข้ารับบริการเติมก๊าซเอ็นจีวี เนื่องจากการก่อสร้างสถานีจะต้องมีรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) การวางท่อก๊าซเอ็นจีวีเข้าพื้นที่ รวมถึงการก่อสร้างอาคารและวางระบบ จึงมีคำถามสำคัญว่า หาก ขสมก. เช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันแล้ว จะเติมก๊าซที่ไหน ดังนั้นรัฐบาลไม่ควรตั้งโจทย์ว่า ควรเช่าหรือซื้อ แต่ควรตั้งโจทย์ว่า โครงการดังกล่าวมีความเป็นไปได้หรือไม่ และเห็นว่า ควรยกเลิกโครงการ แต่ดูเหมือนว่า รัฐบาลมุ่งมั่นจะเดินหน้าโครงการ
นางนฤมล กล่าวอีกว่า ที่ผ่านมา คณะอนุกรรมาธิการส่งเสริมการมีส่วนร่วมของประชาชนฯ ได้ขอให้ ปตท. และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) มาให้ข้อมูล แต่ สศช. อยู่ระหว่างการศึกษาข้อมูล ซึ่งการรับฟังความเห็นของประชาชนครั้งนี้จะสรุปข้อมูลเสนอให้ สศช. เพื่อประกอบการพิจารณาเรื่องรถเมล์เอ็นจีวีต่อไป
นางนฤมล กล่าวว่า ขณะนี้มีสถานีเอ็นจีวีรองรับการเติมก๊าซของรถโดยสารเพียง 3 สถานี แล้วเสร็จเพียง 2 สถานี อีก 1 สถานีอยู่ระหว่างก่อสร้าง ซึ่งแต่ละวัน มีความสามารถในการจ่ายก๊าซเอ็นจีวีได้ไม่เกิน 900 คัน หาก ขสมก.เช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันตามแผน ขณะที่บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ยังวางท่อก๊าซเอ็นจีวีไม่เสร็จ จะมีปัญหาตามมา แม้ ขสมก. จะดำเนินการสำรวจอู่จอดรถตามแนวท่อก๊าซจำนวน 14 อู่ แต่พื้นที่ดังกล่าวมีเงื่อนไขต้องส่งมอบพื้นที่ให้ ปตท. ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1 ปี ก่อนนำรถโดยสารเข้ารับบริการเติมก๊าซเอ็นจีวี เนื่องจากการก่อสร้างสถานีจะต้องมีรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) การวางท่อก๊าซเอ็นจีวีเข้าพื้นที่ รวมถึงการก่อสร้างอาคารและวางระบบ จึงมีคำถามสำคัญว่า หาก ขสมก. เช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันแล้ว จะเติมก๊าซที่ไหน ดังนั้นรัฐบาลไม่ควรตั้งโจทย์ว่า ควรเช่าหรือซื้อ แต่ควรตั้งโจทย์ว่า โครงการดังกล่าวมีความเป็นไปได้หรือไม่ และเห็นว่า ควรยกเลิกโครงการ แต่ดูเหมือนว่า รัฐบาลมุ่งมั่นจะเดินหน้าโครงการ
นางนฤมล กล่าวอีกว่า ที่ผ่านมา คณะอนุกรรมาธิการส่งเสริมการมีส่วนร่วมของประชาชนฯ ได้ขอให้ ปตท. และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) มาให้ข้อมูล แต่ สศช. อยู่ระหว่างการศึกษาข้อมูล ซึ่งการรับฟังความเห็นของประชาชนครั้งนี้จะสรุปข้อมูลเสนอให้ สศช. เพื่อประกอบการพิจารณาเรื่องรถเมล์เอ็นจีวีต่อไป
