นางสุนิดา สกุลรัตนะ ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า เมื่อปี 2537 การท่าเรือฯ ได้ร่วมกับเจ้าหน้าที่ศุลกากร ดำเนินการจัดส่งสินค้าอันตราย หรือว่าของเสียอันตราย ที่ขนส่งมาจากประเทศสิงคโปร์กลับไปยังประเทศต้นทาง ได้แก่ สินค้าอันตรายซึ่งเป็นก๊าซพิษ ที่นำเข้าโดยเรืออีควอเตอร์คริสตัล เที่ยววันที่ 13 กรกฎาคม 2537 และเรือศรีสมุทร เที่ยววันที่ 28 พฤษภาคม 2537 โดยส่งกลับโดยเรือรัตถภูมิ ซึ่งเป็นเรือสัญชาติไทย เที่ยววันที่ 27 กุมภาพันธ์ปี 2539
นอกจากนี้ก็ยังพบสินค้าเศษพลาสติก นำเข้าโดยเรือศรีนาบาลี เที่ยววันที่ 31 กรกฎาคม 2546 ซึ่งส่งกลับโดยเรือแปซิฟิกเอ็กซเรย์ เที่ยววันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2547
การท่าเรือฯ ระบุว่า เมื่อเช้านี้ แพทย์หญิงคุณหญิงพรทิพย์ โรจนสุนันท์ ผู้อำนวยการสถาบันนิติวิทยาศาสตร์ ได้เดินทางมาสอบถาม ถึงตัวเลขและรหัส ที่ระบุไว้ที่ตู้คอนเทนเนอร์ ที่ทางการท่าเรือฯ ตรวจพบว่า มีการอุตสาหกรรม เพื่อที่จะได้นำไปตรวจสอบกับตู้คอนเทนเนอร์ที่พบ ที่บริเวณอ่าวแสมสารว่า เป็นกรณีเดียวกันหรือไม่
อย่างไรก็ตามทางกรมศุลกากร ยอมรับว่า การผลักดันสินค้ากลับนั้น สามารถดำเนินการเต็มที่ได้เฉพาะที่ท่าเรือ แต่ยังมีช่องโหว่ในทางทะเล เพราะยังไม่มีการนำระบบจีพีเอส หรือว่าการตรวจจับพิกัดสินค้าด้วยเครื่องอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ จึงไม่สามารถตรวจสอบได้ว่า เรือที่บรรทุกก๊าซพิษ และเศษพลาสติกดังกล่าว ถูกขนกลับไปปลายทางจริงหรือไม่ แต่สามารถใช้อำนาจติดตามข้อมูลการขนส่งสินค้ากลับได้จากสายการเดินเรือ ซึ่งหากไม่ได้รับความร่วมมือ ก็จะบังคับไม่ให้ใช้ท่าเรือได้ในอนาคต
นอกจากนี้ก็ยังพบสินค้าเศษพลาสติก นำเข้าโดยเรือศรีนาบาลี เที่ยววันที่ 31 กรกฎาคม 2546 ซึ่งส่งกลับโดยเรือแปซิฟิกเอ็กซเรย์ เที่ยววันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2547
การท่าเรือฯ ระบุว่า เมื่อเช้านี้ แพทย์หญิงคุณหญิงพรทิพย์ โรจนสุนันท์ ผู้อำนวยการสถาบันนิติวิทยาศาสตร์ ได้เดินทางมาสอบถาม ถึงตัวเลขและรหัส ที่ระบุไว้ที่ตู้คอนเทนเนอร์ ที่ทางการท่าเรือฯ ตรวจพบว่า มีการอุตสาหกรรม เพื่อที่จะได้นำไปตรวจสอบกับตู้คอนเทนเนอร์ที่พบ ที่บริเวณอ่าวแสมสารว่า เป็นกรณีเดียวกันหรือไม่
อย่างไรก็ตามทางกรมศุลกากร ยอมรับว่า การผลักดันสินค้ากลับนั้น สามารถดำเนินการเต็มที่ได้เฉพาะที่ท่าเรือ แต่ยังมีช่องโหว่ในทางทะเล เพราะยังไม่มีการนำระบบจีพีเอส หรือว่าการตรวจจับพิกัดสินค้าด้วยเครื่องอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ จึงไม่สามารถตรวจสอบได้ว่า เรือที่บรรทุกก๊าซพิษ และเศษพลาสติกดังกล่าว ถูกขนกลับไปปลายทางจริงหรือไม่ แต่สามารถใช้อำนาจติดตามข้อมูลการขนส่งสินค้ากลับได้จากสายการเดินเรือ ซึ่งหากไม่ได้รับความร่วมมือ ก็จะบังคับไม่ให้ใช้ท่าเรือได้ในอนาคต
