นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล เพื่อให้ประชาชนและทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ร่วมแสดงความคิดเห็นและร่วมให้ข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ในการปรับแผนแม่บทฉบับใหม่ โดยมีผู้เข้าร่วมสัมมนาประมาณ 200 คน
นายถวัลย์รัฐ กล่าวว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ได้จัดทำแผนแม่บทเพื่อเป็นหลักในการพัฒนาโครงข่ายการเดินรถยุคใหม่ ตั้งแต่ปี 2537 และได้ปรับปรุงแผนฉบับต่างๆ มาอย่างต่อเนื่อง จนพัฒนามาสู่แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ต่อเนื่อง หรือ บีเอ็มที (BMT) ระหว่างปี 2547-2552 จำนวน 7 เส้นทาง รวม 291 กิโลเมตร โดยในปี 2551 แผนบีเอ็มทีใกล้จะสิ้นสุดลง แต่การดำเนินงานตามแผนมีความล่าช้า ก่อสร้างเส้นทางเพิ่มเติมได้เพียง 41 กิโลเมตร เนื่องจากมีปัญหาและอุปสรรคหลายประการ
ขณะที่อีก 5 โครงการ ระยะทาง 145 กิโลเมตร ที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเมื่อปี 2549 ยังคงอยู่ในขั้นเตรียมการก่อสร้าง ประกอบกับหลายรัฐบาลที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงแนวโครงข่าย และเสนอแนะให้พัฒนาเส้นทางใหม่ๆ เพิ่มเติม ตามการเติบโตของพื้นที่เมืองที่เป็นไปอย่างรวดเร็ว รวมทั้งการเปลี่ยนแปลงด้านเศรษฐกิจและสังคม และการใช้ที่ดิน อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางที่เคยศึกษาไว้ จึงจำเป็นต้องปรับแผนแม่บทใหม่ โดย สนข.ในฐานะหน่วยงานกลางที่รับผิดชอบด้านนโยบาย และจัดทำแผนยุทธศาสตร์การคมนาคมขนส่ง ได้เริ่มการศึกษาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ภายในกำหนดระยะเวลา 9 เดือน
โดยแนวทางการดำเนินงานที่สำคัญ คือ การทบทวนสถานการณ์ปัจจุบัน ให้ทราบถึงสถานะ จุดที่ควรปรับปรุง สิ่งอำนวยความสะดวก ค่าโดยสารและระบบตั๋วร่วม สิ่งแวดล้อมและการยอมรับของประชาชน และเพื่อให้แผนแม่บทที่ปรับใหม่เป็นที่ยอมรับร่วมกันจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอนของการศึกษา สนข.จะดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมกับตัวแทนของภาคส่วนต่างๆ ทั้งภาครัฐ เอกชน และประชาชน ผ่านกิจกรรมเข้าพบหารือ การประชุมกลุ่ม การสัมมนา และการสำรวจความคิดเห็น
นายถวัลย์รัฐ กล่าวว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ได้จัดทำแผนแม่บทเพื่อเป็นหลักในการพัฒนาโครงข่ายการเดินรถยุคใหม่ ตั้งแต่ปี 2537 และได้ปรับปรุงแผนฉบับต่างๆ มาอย่างต่อเนื่อง จนพัฒนามาสู่แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ต่อเนื่อง หรือ บีเอ็มที (BMT) ระหว่างปี 2547-2552 จำนวน 7 เส้นทาง รวม 291 กิโลเมตร โดยในปี 2551 แผนบีเอ็มทีใกล้จะสิ้นสุดลง แต่การดำเนินงานตามแผนมีความล่าช้า ก่อสร้างเส้นทางเพิ่มเติมได้เพียง 41 กิโลเมตร เนื่องจากมีปัญหาและอุปสรรคหลายประการ
ขณะที่อีก 5 โครงการ ระยะทาง 145 กิโลเมตร ที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเมื่อปี 2549 ยังคงอยู่ในขั้นเตรียมการก่อสร้าง ประกอบกับหลายรัฐบาลที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงแนวโครงข่าย และเสนอแนะให้พัฒนาเส้นทางใหม่ๆ เพิ่มเติม ตามการเติบโตของพื้นที่เมืองที่เป็นไปอย่างรวดเร็ว รวมทั้งการเปลี่ยนแปลงด้านเศรษฐกิจและสังคม และการใช้ที่ดิน อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางที่เคยศึกษาไว้ จึงจำเป็นต้องปรับแผนแม่บทใหม่ โดย สนข.ในฐานะหน่วยงานกลางที่รับผิดชอบด้านนโยบาย และจัดทำแผนยุทธศาสตร์การคมนาคมขนส่ง ได้เริ่มการศึกษาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ภายในกำหนดระยะเวลา 9 เดือน
โดยแนวทางการดำเนินงานที่สำคัญ คือ การทบทวนสถานการณ์ปัจจุบัน ให้ทราบถึงสถานะ จุดที่ควรปรับปรุง สิ่งอำนวยความสะดวก ค่าโดยสารและระบบตั๋วร่วม สิ่งแวดล้อมและการยอมรับของประชาชน และเพื่อให้แผนแม่บทที่ปรับใหม่เป็นที่ยอมรับร่วมกันจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอนของการศึกษา สนข.จะดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมกับตัวแทนของภาคส่วนต่างๆ ทั้งภาครัฐ เอกชน และประชาชน ผ่านกิจกรรมเข้าพบหารือ การประชุมกลุ่ม การสัมมนา และการสำรวจความคิดเห็น
