รฟม.ปรับกรอบเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าให้สอดคล้องค่าวัสดุ

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ได้ให้ที่ปรึกษาของ รฟม.ศึกษาต้นทุนค่าวัสดุก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงบางซื่อ - บางใหญ่ และสีน้ำเงินบางซื่อ - ท่าพระ หัวลำโพง - บางแค เช่น ราคาเหล็ก ปูนซีเมนต์ ว่า ราคาขึ้นอย่างไรบ้าง เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาเพิ่มกรอบวงเงินในการก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย จากที่กำหนดว่ารถไฟฟ้าสายสีม่วง วงเงินก่อสร้าง 30,000 ล้านบาท และสายสีน้ำเงิน จำนวน 70,000 ล้านบาท โดยจะปรับเพิ่มกรอบค่าก่อสร้างตามค่าวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น เพราะการออกแบบรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2548 ซึ่งไม่สอดคล้องกับต้นทุนค่าวัสดุก่อสร้างในปัจจุบัน ซึ่งจะดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนการเปิดประกวดราคาในปลายปีนี้ เพราะ รฟม.ไม่ต้องการให้เกิดปัญหาในการประมูล จนต้องมีการมาปรับเพิ่มวงเงินก่อสร้างในภายหลัง ซึ่งจะทำให้เสียเวลา
ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวอีกว่า หลังจากที่มีการประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ว รฟม.คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 ปี หรืออย่างช้า 3 ปี ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน มีอุปสรรคเรื่องสภาพการจราจร เพราะไม่สามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง ทำให้การทำงานอาจจะเร่งได้ไม่เต็มที่
นายประภัสร์ กล่าวด้วยว่า เมื่อรัฐบาลมีแนวคิดดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 9 เส้นทาง ควรที่จะทบทวนแนวคิดในการสร้างโรงประกอบรถไฟฟ้าในประเทศไทย ซึ่งแนวคิดดังกล่าวเคยเกิดขึ้นสมัยรัฐบาล พ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร เพราะต่างชาติและเอกชนไทยได้ให้ความสนใจที่จะเข้ามาลงทุนในการสร้างโรงประกอบรถไฟฟ้า โดยมีเงื่อนไขคือ ต้องประกอบรถไฟฟ้าอย่างน้อย 900 - 1,000 ตู้ ซึ่งเห็นว่าจะเป็นประโยชน์กับประเทศไทยในการเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ ๆ และยังช่วยประหยัดงบประมาณที่จะต้องนำเข้ารถไฟฟ้าจากต่างประเทศทั้งหมด ซึ่งมั่นใจว่าสามารถดำเนินการได้ทันการก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง 9 เส้นทาง