ธ.ธนชาต หนุนแนวคิด ตร. จำกัดอายุรถเกิน 7-10 ปี วิ่งใน กทม. แก้ปัญหารถยนต์ล้นระบบ เชื่อส่งผลดีธุรกิจเช่าซื้อ “เค-ลีสซิ่ง” หวั่นสร้างความเหลี่ยมล้ำ เชื่อทำธุรกิจเต็นท์รถมือสองเจ๊งระนาว
นายอนุชาติ ดีประเสริฐ ผู้อำนวยการอาวุโส ฝ่ายกลยุทธ์และงานขายลูกค้ารายย่อย ธนาคารธนชาต กล่าวว่า แนวคิดการจำกัดรถยนต์ที่มีอายุเกิน 7-10 ปี วิ่งในพื้นที่กรุงเทพฯ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรจากรถยนต์ที่ล้นระบบของกองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) ถือเป็นแนวคิดที่ดีและควรได้รับการสนับสนุน เนื่องจากที่ผ่านมา ไทยไม่เคยมีกฎหมายจำกัดอายุรถยนต์ ทำให้รถยนต์ไม่เคยหายไปจากระบบ ขณะเดียวกัน ไทยยังมีรถเก่าที่ไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัยวิ่งอยู่บนท้องถนนจำนวนมาก
“คนตายเรายังมีใบมรณบัตรให้ แต่รถในไทยไม่เคยออกจากระบบเลย เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้นเรื่อยๆถนนก็ไม่รองรับ รถบางคันแทบจะเป็นเศษเหล็กแล้วก็ยังวิ่งอยู่ ซึ่งการใช้รถเก่ามากๆ ถ้ามองในแง่ค่าสึกหรอก็ถือว่าไม่คุ้มค่าสำหรับคนขับขี่อยู่แล้ว อีกทั้งยังมีความเสี่ยงเรื่องความปลอดภัยของตัวคนขับเอง และคนอื่นด้วย”
อย่างไรก็ตาม มองว่าเรื่องนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องมีการแจ้งให้ประชาชนรับรู้ล่วงหน้าตามสมควร เพื่อให้คนที่ครอบครอง หรือใช้รถอายุเกินกำหนดดังกล่าวมีเวลาวางแผน และเตรียมตัวล่วงหน้า เนื่องจากคาดว่าปัจจุบันรถยนต์เก่าที่มีอายุเกิน 10 ปี ในพื้นที่ กทม.น่าจะมีอยู่ในหลักล้านคัน
นายอนุชาติ กล่าวว่า หากมีการนำแนวคิดนี้มาปฏิบัติจริงเชื่อว่าน่าจะเป็นส่งผลดีต่อภาพรวมธุรกิจเช่าซื้อในไทย จากรอบหมุนการเปลี่ยนรถยนต์ของคน กทม.ที่จะเร็วขึ้นคล้ายกับพฤติกรรมการใช้รถของคนในต่างประเทศ ขณะที่ผลกระทบต่อตลาดรถมือสองเชื่อว่าจะมีไม่มาก เนื่องจากรถเก่าที่นิยมขายกันอยู่ในปัจจุบันจะมีอายุเฉลี่ย 6-8 ปี โดยมีรถที่อายุเกิน 10-14 ปี เป็นส่วนน้อย ซึ่งการซื้อขายส่วนใหญ่ยังอยู่ในพื้นที่ต่างจังหวัดอีกด้วย
ด้านนายอิสระ วงศ์รุ่ง ประธานกรรมการบริหาร บริษัทลีสซิ่งกสิกรไทย กล่าวว่า แนวคิดการจำกัดอายุรถยนต์เพื่อแก้ปัญหาการจราจร อาจสร้างความเหลื่อมล้ำให้คน กทม.จำนวนหนึ่งที่มีรายได้ไม่สูงมาก และไม่มีกำลังซื้อรถใหม่ได้รับความเดือดร้อน ขณะเดียวกัน ยังอาจซ้ำเติมให้ตลาดรถยนต์มือสองซึ่งขณะนี้ชะลอตัวค่อนข้างมากจากโครงการรถคันแรกได้รับผลกระทบรุนแรงขึ้นจนอาจทำธุรกิจไม่ได้ และต้องปิดกิจการ
“ปัจจุบันมูลค่าสินทรัพย์ในพอร์ตของผู้ประกอบการแต่ละเจ้าก็ได้รับผลกระทบจากราคารถมือสองที่ลดลงผิดปกติอยู่แล้ว ถ้าราคารถมือสองยังลงอีกจากแนวคิดนี้มูลค่าสินทรัพย์จะยิ่งลดลง ทำให้ผู้ประกอบการอาจปล่อยกู้ซื้อรถได้ยากขึ้น ต้องเพิ่มเงินดาวน์ คุมเพดานวงเงินกู้ ซึ่งปรากฏการณ์นี้เคยเกิดขึ้นกับสินเชื่อบ้านมาแล้ว ตอนที่ราคาบ้านมือสองตกมากๆ ด้วย”
ทั้งนี้ มองว่าการลดจำนวนรถยนต์ในระบบสามารถยังมีทางเลือกที่ทำได้ในรูปแบบอื่น เช่น การออกกฎหมายทำลายรถ หรือการออกกฎหมายให้ไทยสามารถจำหน่ายรถเก่าไปยังต่างประเทศได้ โดยอาจเริ่มจากกลุ่มประเทศอาเซียนเพื่อรับจังหวะการเปิดประชาคมเศรษฐกิจ หรือเออีซี ซึ่งเชื่อว่าจะช่วยให้ไทยระบายรถออกจากระบบได้บางส่วน
