BTS คาดปีนี้เข้าตลาดหุ้นไม่ทัน เลื่อนเป็นต้นปี 52 หลังประเมินศาลเห็นชอบและออกจากแผนฟื้นฟูฯได้กันยายนปีนี้ "คีรี" เตรียมทำหนังสือถึงรัฐบาล ขอแจมทุกรูปแบบในส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว อ้างเพื่อลดภาระการลงทุนภาครัฐ
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)(BTS) เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทฯอยู่ระหว่างการรอฟังคำสั่งศาลฎีกาเพิกถอนคำอุทธรณ์ของเจ้าหนี้BTS คาดว่าศาลฎีกาจะนัดฟังคำสั่งในเร็วๆนี้ หลังจากนั้นบริษัทฯจะปฏิบัติตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยจะลดทุนและเพิ่มทุนจดทะเบียนเพื่อขายหุ้นให้พันธมิตรทางธุรกิจ ทั้งที่เป็นผู้ถือหุ้เดิมและนักลงทุนใหม่ประมาณ 3-4 ราย เพื่อนำเงินทุนดังกล่าวจำนวน 600 ล้านเหรียญสหรัฐ ไปชำระคืนเจ้าหนี้ตามแผนฯ และต่อจากนั้นจะยื่นศาลล้มละลายกลางเพื่อขอออกจากการฟื้นฟูกิจการ คาดว่าอย่างช้าจะทราบผลเดือนก.ย.นี้
โดยภายหลังจากบริษัทฯออกจากแผนฟื้นฟู ฯ ภาระหนี้สินBTS จะเหลืออีกประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งมีแผนจะนำบริษัทฯเข้าระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ฯให้เร็วที่สุด ทั้งนี้ ต้องดูภาวะตลาดหุ้นในช่วงนั้น อย่างไรก็ตาม คาดว่าการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฯคงไม่ทันปีนี้ โดยมองว่าไตรมาส 1/2552 น่าจะเป็นจังหวะที่เหมาะสม ซึ่งคาดว่าจะขายหุ้นให้ประชาชนทั่วไปประมาณ 20%
ทั้งนี้ โครงสร้างผู้ถือหุ้น BTS หลังออกจากแผนฟื้นฟูกิจการ ประกอบด้วยพันธมิตรใหม่ถือหุ้น 80 กว่า% เจ้าหนี้ที่ใช้สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนไม่เกิน 10% บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน) 1-2% โดยก่อนหน้านี้ ทางกลุ่มนิวเวิลด์ จากฮ่องกงและซัมซุงประกันภัย ซึ่งถือเป็นผู้ถือหุ้นเดิมในBTS มีความสนใจที่จะลงทุนเพิ่มเติมด้วย
ปัจจุบัน BTS มีทุนจดทะเบียนปัจจุบันอยู่ที่ 1.6 หมื่นล้านบาท หลังจากดำเนินการลดทุนและเพิ่มทุนจดทะเบียนจะเป็น 1.3-1.4 หมื่นล้านบาท ภายหลังออกจากการฟื้นฟูฯ และจะเพิ่มทุนอีกครั้งเพื่อขายหุ้นไอพีพี ทำให้BTS มีทุนจดทะเบียนเป็น 1.6 -1.7 หมื่นล้านบาท
นายคีรี กล่าวถึงแผนธุรกิจBTS ในอนาคตว่า หลังจากบริษัทฯออกจากการฟื้นฟูกิจการแล้ว จะทำหนังสือถึงรัฐบาลเพื่อขอให้เอกชนเป็นผู้ลงทุนส่วนต่อขยายในเส้นทางไฟฟ้าสายสีเขียว แบบมีเงื่อนไข เช่น ผลตอบแทนการลงทุนสูงกว่าเส้นทางเดินรถ BTS ในปัจจุบัน เนื่องจากเห็นว่ารัฐมีหลายโครงการที่ต้องลงทุนอยู่แล้ว การที่ให้เอกชนลงทุนเอง จะเป็นการแบ่งเบาภาระภาครัฐได้
" ผมอยากเห็นการต่อขยายเส้นทางเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนจากภาครัฐหรือให้ภาคเอกชนลงทุน หรือแม้แต่รัฐจะลงทุนด้านโยธา และให้เอกชนเป็นผู้เดินรถก็ได้ เพราเสียดายทำไมไม่ต่อขยายเส้นทางให้ยาวขึ้น และBTS ลงทุนเส้นทางเดินรถไฟฟ้านี้แล้ว เราก็น่าจะคอนซิเดอร์ได้ เพียงแต่ต้องหารือด้านเงื่อนไขต่างๆ " นายคิรีกล่าว
ทั้งนี้ รัฐบาลมีโครงการสร้างลงทุนสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว โดยแบ่งเป็นสายสีเขียวเข้ม จากหมอชิต -สะพานใหม่ และสายสีเขียวอ่อน จากแบริ่ง-สมุทรปราการ ขณะนี้รัฐบาลได้มอบหมายให้ รฟม.เป็นผู้ดำเนินโครงการ ซึ่งอยู่ระหว่างการเสนอขออนุมัติโครงการ โดยโครงการนี้เป็นโครงการหนึ่งที่คมนาคมต้องการเปิดประมูลก่อสร้างภายในปีนี้
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)(BTS) เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทฯอยู่ระหว่างการรอฟังคำสั่งศาลฎีกาเพิกถอนคำอุทธรณ์ของเจ้าหนี้BTS คาดว่าศาลฎีกาจะนัดฟังคำสั่งในเร็วๆนี้ หลังจากนั้นบริษัทฯจะปฏิบัติตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยจะลดทุนและเพิ่มทุนจดทะเบียนเพื่อขายหุ้นให้พันธมิตรทางธุรกิจ ทั้งที่เป็นผู้ถือหุ้เดิมและนักลงทุนใหม่ประมาณ 3-4 ราย เพื่อนำเงินทุนดังกล่าวจำนวน 600 ล้านเหรียญสหรัฐ ไปชำระคืนเจ้าหนี้ตามแผนฯ และต่อจากนั้นจะยื่นศาลล้มละลายกลางเพื่อขอออกจากการฟื้นฟูกิจการ คาดว่าอย่างช้าจะทราบผลเดือนก.ย.นี้
โดยภายหลังจากบริษัทฯออกจากแผนฟื้นฟู ฯ ภาระหนี้สินBTS จะเหลืออีกประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งมีแผนจะนำบริษัทฯเข้าระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ฯให้เร็วที่สุด ทั้งนี้ ต้องดูภาวะตลาดหุ้นในช่วงนั้น อย่างไรก็ตาม คาดว่าการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฯคงไม่ทันปีนี้ โดยมองว่าไตรมาส 1/2552 น่าจะเป็นจังหวะที่เหมาะสม ซึ่งคาดว่าจะขายหุ้นให้ประชาชนทั่วไปประมาณ 20%
ทั้งนี้ โครงสร้างผู้ถือหุ้น BTS หลังออกจากแผนฟื้นฟูกิจการ ประกอบด้วยพันธมิตรใหม่ถือหุ้น 80 กว่า% เจ้าหนี้ที่ใช้สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนไม่เกิน 10% บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน) 1-2% โดยก่อนหน้านี้ ทางกลุ่มนิวเวิลด์ จากฮ่องกงและซัมซุงประกันภัย ซึ่งถือเป็นผู้ถือหุ้นเดิมในBTS มีความสนใจที่จะลงทุนเพิ่มเติมด้วย
ปัจจุบัน BTS มีทุนจดทะเบียนปัจจุบันอยู่ที่ 1.6 หมื่นล้านบาท หลังจากดำเนินการลดทุนและเพิ่มทุนจดทะเบียนจะเป็น 1.3-1.4 หมื่นล้านบาท ภายหลังออกจากการฟื้นฟูฯ และจะเพิ่มทุนอีกครั้งเพื่อขายหุ้นไอพีพี ทำให้BTS มีทุนจดทะเบียนเป็น 1.6 -1.7 หมื่นล้านบาท
นายคีรี กล่าวถึงแผนธุรกิจBTS ในอนาคตว่า หลังจากบริษัทฯออกจากการฟื้นฟูกิจการแล้ว จะทำหนังสือถึงรัฐบาลเพื่อขอให้เอกชนเป็นผู้ลงทุนส่วนต่อขยายในเส้นทางไฟฟ้าสายสีเขียว แบบมีเงื่อนไข เช่น ผลตอบแทนการลงทุนสูงกว่าเส้นทางเดินรถ BTS ในปัจจุบัน เนื่องจากเห็นว่ารัฐมีหลายโครงการที่ต้องลงทุนอยู่แล้ว การที่ให้เอกชนลงทุนเอง จะเป็นการแบ่งเบาภาระภาครัฐได้
" ผมอยากเห็นการต่อขยายเส้นทางเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนจากภาครัฐหรือให้ภาคเอกชนลงทุน หรือแม้แต่รัฐจะลงทุนด้านโยธา และให้เอกชนเป็นผู้เดินรถก็ได้ เพราเสียดายทำไมไม่ต่อขยายเส้นทางให้ยาวขึ้น และBTS ลงทุนเส้นทางเดินรถไฟฟ้านี้แล้ว เราก็น่าจะคอนซิเดอร์ได้ เพียงแต่ต้องหารือด้านเงื่อนไขต่างๆ " นายคิรีกล่าว
ทั้งนี้ รัฐบาลมีโครงการสร้างลงทุนสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว โดยแบ่งเป็นสายสีเขียวเข้ม จากหมอชิต -สะพานใหม่ และสายสีเขียวอ่อน จากแบริ่ง-สมุทรปราการ ขณะนี้รัฐบาลได้มอบหมายให้ รฟม.เป็นผู้ดำเนินโครงการ ซึ่งอยู่ระหว่างการเสนอขออนุมัติโครงการ โดยโครงการนี้เป็นโครงการหนึ่งที่คมนาคมต้องการเปิดประมูลก่อสร้างภายในปีนี้
