โครงการพัฒนาสนามบินตรังกินแห้ว! รัฐบาลเมินเฉย

ตรัง - หอการค้า จ.ตรัง ยังคงเดินหน้าผลักดันให้ปรับปรุงสนามบิน โดยเฉพาะการขยายทางวิ่ง และการขยายอาคารที่พักผู้โดยสาร แม้ล่าสุด จะถูกตัดโครงการไปอีก ทั้งๆ ที่ได้พยายามผลักดันมายาวนานมากแล้ว

วันนี้ (6 พ.ย.) นายสลิล โตทับเที่ยง ประธานหอการค้า จ.ตรัง เปิดเผยว่า เป็นระยะเวลาหลายปีแล้วที่ทางหอการค้าได้ผลักดันให้มีการปรับปรุงท่าอากาศยานตรัง โดยเฉพาะการขยายทางวิ่ง หรือรันเวย์ จากเดิม 2,100 เมตร เป็น 3,000 เมตร และการขยายอาคารที่พักผู้โดยสาร เนื่องจากปัจจุบันค่อนข้างจะแออัด ซึ่งล่าสุด กระทรวงคมนาคม ได้วางแผนตั้งงบประมาณมาเพื่อดำเนินการใน 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 การขยายหลุมจอดเครื่องบิน จากเดิมจอดได้ครั้งละ 2 ลำ เป็นครั้งละ 3 ลำ และช่วงที่ 2 การขยายอาคารที่พักผู้โดยสาร

สำหรับในส่วนของการขยายทางวิ่งนั้น มีข้อกำหนดว่าจะดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อมีจำนวนผู้โดยสารเกินกว่าปีละ 3 แสนคน แต่เมื่อปี 2555 ที่ผ่านมา ท่าอากาศยานตรัง มีจำนวนผู้โดยสารถึง 3 แสน 5 หมื่นคน และคาดว่าในปี 2556 น่าจะมีจำนวนผู้โดยสารเกิน 4 แสน 2 หมื่นคน ซึ่งมีเหตุผลเพียงพอที่จะขอขยายทางวิ่งตามที่เคยเสนอไปได้แล้ว เพื่อผลักดันให้ จ.ตรัง เป็นศูนย์กลางการบินในฝั่งอันดามันอีกจุดหนึ่ง โดยเรื่องนี้ กรอ.จังหวัด ได้เห็นชอบเพื่อนำเสนอต่อ กรอ.ส่วนกลาง รวมทั้งหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องไปแล้ว

ทั้งนี้ หากท่าอากาศยานตรัง สามารถขยายทางวิ่งได้ก็จะส่งผลต่อการเข้ามาใช้บริการของผู้โดยในจังหวัดข้างเคียง เช่น กระบี่ นครศรีธรรมราช พัทลุง และสตูล เนื่องจากจะเดินทางมายังท่าอากาศยานตรังได้สะดวก รวมทั้งกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาจากกรุงเทพฯ อีกทั้งอาจมีเครื่องบินเช่าเหมาลำจากต่างประเทศ เช่น จีน สิงคโปร์ เข้ามาใช้บริการด้วย ส่วนสายการบินที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว เช่น นกแอร์ ก็สนใจที่จะเพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศ จากที่มีอยู่แล้ววันละ 2 เที่ยวบิน ขณะที่แอร์เอเชีย ก็สนใจที่จะเปิดเที่ยวบิน ตรัง-กัวลาลัมเปอร์

นายถาวร แสงอำไพ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานตรัง เปิดเผยว่า น่าเสียดายที่โครงการพัฒนาท่าอากาศยานตรังในหลายๆ เรื่อง ไม่ยังผ่านการพิจารณาในปีงบประมาณ 2557 ทำให้ต้องรอการผลักดันกันใหม่อีกครั้งในอีก 1 ปีข้างหน้า หรือในปีงบประมาณ 2558 ไม่ว่าจะเป็นโครงการสำรวจออกแบบเพื่อขยายทางวิ่ง หรือรันเวย์ ด้วยงบประมาณ 10 ล้านบาท เพื่อนำข้อมูลมาวิเคราะห์ว่า ควรจะขยายทางวิ่งเพิ่มเติมไปทางฝั่งทิศทางใด และควรมีความยาวแค่ไหน รวมทั้งจะใช้งบประมาณเท่าใด และคุ้มค่าในการดำเนินการหรือไม่

นอกจากนั้น โครงการขยายอาคารที่พักผู้โดยสาร ด้วยงบประมาณ 80 ล้าน เพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น จากเดิม 300 คน เป็น 600 คน พร้อมติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เข้าไปเพิ่มเติม ก็ยังไม่ผ่านการพิจารณางบประมาณอีกเช่นกัน ส่วนการเสนอปรับตารางการบินขึ้นลงของ 2 สายการบิน ที่เปิดให้บริการอยู่ในขณะนี้ คือ แอร์เอเชีย และนกแอร์ โดยขอให้มีระยะเวลาห่างกัน เพื่อลดความแออัดของผู้โดยสารนั้นยังไม่สำเร็จผล เนื่องจากทั้ง 2 สายการบินมองว่า ตารางการบินขึ้นลงในปัจจุบันเหมาะสมอยู่แล้ว

ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในช่วงระยะเวลาที่ผ่านมา ท่าอากาศยานตรัง เริ่มประสบกับปัญหาต่างๆ เพิ่มขึ้นหลายด้าน รวมทั้งเพิ่งจะเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ เมื่อช่วงต้นเดือนสิงหาคม และเคยมีการพยายามผลักดันงบประมาณมาเพื่อทำการพัฒนา แต่สุดท้ายแล้วทุกอย่างก็ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ