เฟซบุ๊ก “ชัชชาติ” โพสต์รูปเสนาบดีคมนาคมนั่งสาย 8 หลังสำรวจพบยอดแย่แห่งบางกอก ระบุสงสัยรถติดเลยขับไม่ซิ่ง อึ้งคนขับ-กระเป๋าขับรวม 18 ชั่วโมงไร้เงินเดือน ได้แค่เปอร์เซ็นต์ ชี้สะท้อนปัญหารถร่วมฯ ชัด จะแก้ยังไง ชาวเน็ตแห่สรรเสริญ แต่แนะปลอมตัวไปบ้างคนเริ่มจำได้ เสนอยกเลิกสัมปทาน แก้กฎหมายฟันเพิ่มพวกผิด
วันนี้ (15 ส.ค.) หลังจากที่เว็บไซต์เฟซบุ๊กชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ของนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เผยแพร่ผลการแสดงความเห็นของประชาชนที่ระบุว่ารถเมล์ร่วมบริการสาย 8 เป็นอันดับ 1 ในการบริการและขับขี่แย่ที่สุดของกรุงเทพมหานครนั้น ล่าสุดก็ได้ตีพิมพ์ภาพถ่ายนายชัชชาตินั่งคู่กับหญิงสาวแต่งกายคล้ายพนักงานเก็บสตางค์บนรถประจำทาง โดยระบุว่าวันนี้มาลองขึ้นรถเมล์สาย 8 ทั้งขาออก และขาเข้าเมือง รถที่ตนได้นั่งทั้งสองคันไม่ซิ่งมากนัก (สงสัยเพราะว่ารถติด) ตนคุยกับพนักงานเก็บสตางค์ เขาบอกว่าคนขับรถประจำทางกับพนักงานเก็บสตางค์ไม่มีเงินเดือน ต้องแบ่งรายได้จากค่าตั๋ว เลยต้องพยายามรับผู้โดยสารให้ได้เยอะๆ พนังานเก็บสตางค์คนนี้ เริ่มงาน 05.00 น.ถึง 23.00 น. ส่วนรายได้พออยู่ได้ แต่ต่างจาก ขสมก.ที่พนักงานมีเงินเดือนประจำ และแบ่งจากค่าตั๋วนิดหน่อย
“เพราะฉะนั้นสาย 8 เป็นปัญหาของการบริหารจัดการรถร่วมฯ ในภาพรวมครับ” นายชัชชาติระบุ
นายชัชชาติระบุอีกว่า เรามีรถร่วมให้บริการประมาณครึ่งหนึ่ง และรถ ขสมก.อีกครึ่ง ซึ่งปัญหานี้สะท้อนให้เห็นปัญหาในระดับของการบริหารจัดการรถร่วมฯ ว่าจะบริหารจัดการอย่างไรให้อยู่ร่วมกันได้ และมีคุณภาพที่ดีด้วย
ทั้งนี้ มีผู้ใช้บริการเว็บไซต์เฟซบุ๊กเข้ามาแสดงความเห็นในภาพดังกล่าวจำนวนมากกว่า 400 คน โดยส่วนใหญ่ชื่นชมการทำงานของนายชัชชาติ และบางส่วนก็แสดงข้อเสนอแนะเกี่ยวกับรถประจำทาง รวมไปถึงต้องการให้นายชัชชาติปลอมตัวไปนั่งรถโดยสารเพราะพนักงานเริ่มจำได้แล้ว เช่น Sitthikorn Vuthithantaveekit : “ตั๋วร่วมก็คงเกิดยากครับ เพราะรถขสมก/รถเอกชน คงแบ่งกันไม่ลงตัวแน่นอน บางเส้นทาง ขสมก.ก็รอน๊านนาน มีแต่รถร่วม”
Asuka Jeab Chaikham : “ที่ไม่ขับซิ่ง อาจจะเปนเพราะกระเป๋ากะคนขับจำหน้าท่านได้รึป่าวคะ”
Young Panda : “ขอฝากท่านรัฐมนตรีกวดขันเรื่องสภาพความสมบูรณ์ของรถเมล์ด้วยนะครับ ไม่ว่าเรื่องมาตรฐานไอเสีย(ควันดำ) ความดังของหม้อพักไอเสีย สภาพยางและระบบเบรค (ข้ออ้างตอนเกิดอุบัติเหตุ "เบรกแตก") ขอขอบคุณท่านรัฐมนตรีครับ”
DoMe Dk : “สุดยอดเลยครับ ยังไงลองนั่งรอบดึกดูอีกทีครับ ตอนนั้นรถคงไม่ติด ท่านอาจจะได้เจอคนขับซิ่งจริงๆๆ”
Wantanee Sasanarakkij : “รถร่วมขับรถเร็วและรีบทุกสาย เพราะต้องทำงานแข่งกับเวลาแลผลคอบแทนอย่างที่ท่านทราบ จะแก้ปัญหารายได้ของพวกเขาได้อย่างไรคะ ในเมื่อโครงสร้างมันเป็นแบบนี้”
Phanichcha Pattarataveevanich : “เป็นกำลังใจให้ท่านนะคับ แต่จัดสัมปทานให้เอกชนเข้ามาบริหารจัดการ ไม่ดีหรือคับ เพราะอะไร ช่วยปลดล็อกหนี้สะสมเกือบ 80,000 ล้านบาท ตามที่สภาที่ปรึกษาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเสนอ?”
Yuwakorn Lisawadiratanakul : “ถ้าอยากได้บรรยากาศจริงรบกวนท่านปลอมตัวไปเถอะครับ เอิกเกริกขนาดนี้ไม่น่ามีใครกล้าซิงให้ท่านเห็นหรอก ไปก็สุ่มป้ายที่ขึ้นป้ายที่ลงด้วยครับ”
บุญสม เลาหวิทยะรัตน์ : “ปัญหารถร่วมเกิดจาก ขสมก.ขายสัมปทานแต่ไม่มีข้อบังคับการบริหารจัดการแลบทลงโทษ จึงไม่สามารถควบคุมได้ ประกอบกับผู้ซื้อสัมปทานเอารัดเอาเปรียบผู้ให้บริการอย่างมหาโหด ควรยกเลิอกและร้อฟื้นกฎกติกากันใหม่ได้แล้ว เพราะผู้ว์้อสัมปทานไม่เคยบริหารจัดการเลยรอรับเงินอย่างเีดียว”
Siwat Sa-nguannuan : “รถสาย 8 ชอบจอดแช่ตรงอนุสาวรีย์ชัยฯ ครับ เพื่อรอให้คนขึ้นเยอะๆ ค่อยออก กีดขวางการจราจรของรถเข้าป้ายสายอื่นๆ (สายอื่นก็จอด) ความจริงรถเมล์ ขสมก.ต้องจอดรับส่งแล้วออก ในป้ายระหว่างทาง ไม่ใช่จอดแช่ ทำให้รถคันหลังมา ไม่ได้เจอผู้ดดยสารเพราะกวาดเอาไปหมด แล้วก็ไปแข่งแซงกันป้ายถัดไปเพื่อแย่งคน ถึงนายท่าจะปล่อยรถมาทิ้งช่วงแต่ก็มาจอดไล่จี้กัน”
Oh Sama : “คนขับไม่ได้แย่ทั้งหมด แต่คนขับไม่ดีภาพลักษณ์มันเสียทั้งองค์กร อยากให้มีโครงการที่สังคมช่วยเป็นหูเป็นตาด้วย จะดีมากเลย ผิดก็ค่อยๆ ปรับกันไป”
ขุน วาง : “รถร่วมฯ มีปัญหามากจริงๆ ครับ เขาต้องวิ่งทำรอบ เป็นทุกสาย เกณท์การประเมิน รับรถเข้ามาวิ่งร่วม บางที ขสมก.อาจต้องประเมินใหม่ รถร่วมฯ ที่ดีๆ ก็มี แต่โดยมากเป็นบริษัทใหญ่ (บางรายบริการดีกว่า ขสมก.เสียอีก) แต่รายย่อย บางทีมีอุบัติเหตุก็ไม่ยอมรับผิดชอบอะไร”
Udom Srithavalya : “การแก้ปัญหามีหลายวิธีครับ การแก้ไม่ให้มีการแย่งผู้โดยสารกัน ไม่ให้รถบัสออกไปเลนที่ 2-3 หรือไม่ให้รถอื่นๆ มาวิ่งในบัสเลน ถ้าเจอต้องจับ หรือถ้าไม่จับก็ชนไม่ผิด อย่างในต่างประเทศ หากเป็นเลนรสบัสแล้ว รถอื่นเข้ามาเขาชนดะ ไม่ผิดด้วย ให้แข่งกันด้านบริการแต่เรากลับแข่งกันแย่งผู้โดยสารมันจึงเดือดร้อนผู้บริโภค”
ธนชัย แย้มชื่น : “บางครั้งผมไปนั่งสาย 8 ก็ไม่ค่อยเจอคันแย่ๆ บ่อยนักหรอก หรือเพราะผมดวงดี ให้อีกแนวคิด..การลดจำนวน รถระจำการของสาย 8 น่าจะช่วยได้ในระดับหนึ่ง เพราะสาย 8 มีจำนวนรถเยอะเกินไป มักจะขับมาไล่เลี่ยกัน (แล้วหาสัมปทานสายอื่นแบ่งให้นำรถกระจายไปวิ่งก็ได้)”
Paritas Shai : “ผอ.ขสมก.เช้าชามเย็มชามไม่ได้แล้ว เจอ...บอสถึงลูกถึงคนอย่างนี้! เชียร์อยู่นะครับ”
Chatchai Phuaree : “ท่านรัฐมนตรีครับ ปัญหาการบริการไม่ดีของรถเมล์สาย 8 และสายอื่นๆ มีมานานแล้ว และเกิดขึ้นซ้ำซาก ซึ่งสาเหตุสำคัญประการหนึ่งเกิดจาก ขสมก.ในฐานะผู้ประกอบการ ไม่มีระบบการควบคุมดูแลที่ดีพอ ในส่วนของผู้ประกอบการรถร่วม ก็คำนึงแต่รายได้ ไม่ให้ความสำคัญกับการบริการ และเหตุที่เป็นเช่นนี้เพราะ การบังคับใช้กฎหมายตาม พ.ร.บ.การขนส่งทางบก 2522 ไม่อาจบังคับใช้แก่รถเมล์ของ ขสมก. ได้เลย เพราะถ้าคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางจะได้มีมติให้เพิกถอนใบอนุญาตรถเมล์สาย 8 หรือสายอื่นๆ ที่ให้แก่ ขสมก. แต่มติ ครม.2526 ก็กำหนดให้เส้นทางรถเมล์ทุกสายใน กทม.เป็นของ ขสมก. ดังนั้น ถ้าเพิกถอนใบอนุญาต เมื่อออกใหม่ ขสมก.ก็ได้ไป และรถกลุ่มเดิมก็ยังคงมาเดินต่อไปตามเดิม ในเมื่อกฎหมายไม่อาจมีสภาพบังคับได้ ขสมก.และผู้ประกอบการรถร่วม จึงไม่สนใจแก่คำว่า "คุณภาพการบริการ" ขอแนะนำให้ท่านเลิกมติ ครม. 2526 หรือถ้ายกเลิกไม่ได้ ก็ขอให้ท่านใช้วิธี ถ้า ขสมก.ถูกเพิกถอนใบอนุญาตรถหมวด 1 ในเส้นทางใด ก็ให้ประกาศคำขอเป็นการทัื่วไป ซึ่งหมายถึงเอกชนสามารถยืนคำขอได้ ผมรับรองว่าท่านดำเนินการแบบนี้ รถเมล์หมวด 1 ดีขึ้นทันตา ขอบคุณครับ”
Pisit Khaneekul : “ลองพาพนักงานขับรถและกระเป๋าไปดูงานต่างประเทศ เช่น สิงคโปร์,มาเลย์, จีน ฯลฯ แล้วกลับมาช่วยกันคิดว่าจะปรับปรุงรถเมล์ไทยกันอย่างไร..ดีไหมทั่น??"
Fasang Prayoonphan : “มันเกี่ยวไหมคะ ที่สาย 8 ให้บริการไม่ดีเพราะคนขับและกระเป๋าไม่มีการฝึกอบรมการให้บริการแบบพนักงาน ขสมก. เขาก็เลยมักจะมีอารมณ์รุนแรงกับผู้โดยสาร คือไม่อยากจะโทษที่ระดับการศึกษาเพียงอย่างเดียว”
Noom Suwin : “ไม่มีเงินเดือน แล้วมารยาทเลว ขับรถซิ่ง ไม่รับผู้โดยสารตามป้าย จอดรถรถรัผู้โดยสารกลางถนนอีก จิปะถะ มันเกี่ยวกันม่ะ ผมไม่ชอบอย่างหนึ่งที่คนพวกนี้พูดกันพอมีปัญหาจะอ้างผมหาเช้ากินค่ำครับจะอะไรกะผม เห็นใจผมหน่อยครับ”
Taonoi Narak : “ต้องปรับกฏสัญญารถร่วมใหม่หมด ให้เงินเดือนพนักงานขับ และเก็บตั๋ว จะได้ไม่ต้องแย่งผู้โดยสาร จนชนผู้โดยสารตายไปเยอะทุกปี จับติด GPS ทุกคัน เอาแค่นี้ก็ดีขึ้นเพียบแล้ว”
Tongake Ingkutanonda : “มิน่า ขสมก.ถึงไม่ค่อยแคร์ผู้โดยสาร เพราะรับคนมากหรือน้อย ก็มีเงินเดือนประจำกิน ทำงานมากน้อยก็ได้เงิน มันก็ไม่มีการพัฒนา...”
Suwannee Pongpadungkiat : “แก้ปัญหาจริงจังพร้อมๆกับต้องจูงใจคนทำงานประจำในกระทรวงให้รู้จักรับผิดชอบในหน้าที่ตัวเอง ระดับผู้บริหารอย่างรมต ก็จะมีเวลาทำงานระดับนโยบายภาพรวมมากขึ้น ไม่ใช่รอให้นายต้องมาหาข้อมูลเอง สั่ง กระตุ้นตลอด ให้ทำงานประจำ แล้วถ้าเจ้านายคนนี้ไม่อยู่หรือไม่มีเวลาติดตาม ก็กลับไปมีปัญหาอย่างเดิมอีก”
Ratchakorn Thamkarawata : “อยากให้ลองไปนั่งช่วงฝนตกดูไม่จำเป็นต้องสาย 8 รถร้อน รถแอร์ น่าจะเกือบร้อยละ 90 หลังคารั่วซึม เปียกถึงในรถ คุณภาพชีวิตต่ำมากกกครับ”
