โลกโซเชียลฯ แห่แชร์วิดีโอคลิปหัวเจาะอุโมงค์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรมฯ-สุวินทวงศ์ มาถึงเจาะเข้าถึงตำแหน่งสถานีรามคำแหง 12 เรียบร้อยแล้ว รอลุ้นใช้บริการในปี 2567 หรืออีก 4 ปีข้างหน้า
วันนี้ (6 ต.ค.) ในโซเชียลมีเดียมีการแห่แชร์วิดีโอคลิปจากเฟซบุ๊ก MAA Consultants Co., Ltd. ของบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 2 (PMCSC2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี สัญญาที่ 2, 3 และ 6 ระบุว่า “โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม วันนี้ (5 ต.ค.) หัวเจาะ TBM2 ได้เจาะเข้าถึงตำแหน่ง OR16 คือ สถานีรามคำแหง 12 เรียบร้อยแล้วครับ ขอบคุณภาพจากคุณนิรัตน์ ตันสวัสดิ์ ผู้จัดการโครงการ งานควบคุมงานโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สายสีส้ม” โดยพบว่าหัวเจาะอุโมงค์ได้เจาะทะลุกำแพงกันดินสถานีรามคำแหง 12 ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ทำให้การขุดเจาะเป็นไปอย่างแม่นยำ
สำหรับหัวเจาะอุโมงค์ (Tunnel Boring Machine หรือ TBM) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี เป็นการนำเทคโนโลยีจากประเทศญี่ปุ่นมาใช้ ออกแบบ และปรับปรุงให้ขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในชั้นดินเหนียวอ่อนในกรุงเทพฯ โดยเฉพาะ สามารถขุดเจาะได้ถึง 33.60 เมตรต่อวัน และ 190.40 เมตรต่อสัปดาห์ มีทั้งหมด 4 ตัว ได้แก่ หัวเจาะ TBM1 จากสถานีรามคำแหง 12 ไปยังสถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง, หัวเจาะ TBM2 จากแยกรามคำแหง-สถานีรามคำแหง 12, หัวเจาะ TBM3 ยกกลับไปขุดเจาะอีกฝั่งหนึ่ง จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง และหัวเจาะ TBM4 จากสถานีศรีบูรพา ไปยังสถานีลำสาลี โดยคาดว่างานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2564
ส่วนความคืบหน้า ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2563 ที่ผ่านมา ภาพรวมคืบหน้า 67.84% เร็วกว่าแผนงาน 2.74% โดยพบว่า สัญญา 1 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สถานีรามคำแหง 12 โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที (ช.การช่าง และ ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น) คืบหน้า 78.15%, สัญญา 2 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วง สถานีรามคำแหง 12-สถานีหัวหมาก โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที คืบหน้า 63.88%
สัญญา 3 งานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสถานีหัวหมาก-สถานีคลองบ้านม้า โดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 66.30% สัญญา 4 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงสถานีคลองบ้านม้า-สถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) โดย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) คืบหน้า 58.25% สัญญา 5 งานก่อสร้างอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที คืบหน้า 68.94% และสัญญา 6 งานก่อสร้างระบบราง โดย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) คืบหน้า 67.28%
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กำลังอยู่ในระหว่างเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้า และรับสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง ตั้งแต่สถานีบางขุนนนท์ ถึงสถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ระยะเวลา 30 ปี วงเงินรวมประมาณ 1.4 แสนล้านบาท คาดว่า จะเปิดให้บริการเดินรถช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร รวม 17 สถานีได้ก่อนในปี 2567 ระหว่างนี้สถานีบางขุนนนท์-สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร รวม 11 สถานีจะก่อสร้างตามมา และคาดว่าจะเปิดให้บริการตลอดสายในปี 2569
