รัฐมนตรีคมนาคม ชี้แจงกระบวนการฟื้นฟูกิจการ บมจ.การบินไทย ผ่าน พ.ร.บ.ล้มละลาย เตรียมส่งรายชื่อผู้บริหารแผน ,ผู้จัดทำแผน ไม่ต่ำกว่า 15 คน ให้นายกรัฐมนตรีคัดเลือก สัปดาห์หน้า
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนางสาวมนัญญา ไทยเศรษฐ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม นายชยธรรม์ พรหมศร ผู้อำนวย การสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) นายพิเชษฐ์ วิริยะพาหะ อธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์ ร่วมแถลงแนวทางการฟื้นฟูกิจการ บมจ.การบินไทย
หลังจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรีวันนี้ (19 พ.ค.) เห็นชอบแผนฟื้นฟูการบินไทยตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอเป็นทางเลือกที่ 3 โดยให้การบินไทยฟื้นฟูกิจการผ่านพระราชบัญญัติล้มละลาย พ.ศ. 2483 เพื่อแก้ฐานะของการบินไทยที่ขณะนี้อยู่ในสภาพวิกฤติหนี้สินล้นพ้นตัว โดยพบว่าสิ้นปี 2562 การบินไทยมีหนี้กว่า 147,000 ล้านบาท และประมาณการณ์ว่าสิ้นปี 2563 จะมีหนี้สินมากกว่า 200,000 ล้านบาท
ขั้นตอนของการดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทย 10 ขั้นตอน หลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติแล้ว จะดำเนินการใน 2 ส่วน โดยกระทรวงการคลัง จะดำเนินการขายหุ้นของการบินไทยออกไป เพื่อลดสัดส่วนหุ้นของกระทรวงการคลังในการบินไทยให้น้อยกว่า 50% ทำให้การบินไทยสิ้นสภาพการเป็นรัฐวิสาหกิจทันที
และสัปดาห์หน้า กระทรวงคมนาคม จะเสนอ 15 รายชื่อ ผู้ทำแผนฟื้นฟูการบินไทยให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาเห็นชอบ โดยจะคัดเลือกบุคคลที่มีความเหมาะสม ซื่อสัตย์สุจริต มีผลงานเป็นที่ประจักษ์ สังคมยอมรับ รวมถึงมีความรู้ความสามารถในธุรกิจการบิน และหลังจากที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติรายชื่อแล้วก็จะมีการนำรายชื่อเสนอให้ศาลล้มละลายกลางพิจารณาอนุมัติเป็นผู้บริหารแผนต่อไป
นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า การดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทย ยึดแนวทางที่เคยดำเนินการในต่างประเทศ ที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูกิจการของสายการบินที่เคยประสบความสำเร็จและเป็นที่ยอมรับมาแล้ว คือ สายการบินเจแปนแอร์ไลน์ หรือ JAL สามารถดำเนินการตามแผนฟื้นฟูได้ภายในระยะเวลาเพียง 14 เดือน จนสามารถออกจากแผนฟื้นฟูและเป็นสายการบินที่สามารถทำกำไรในปัจจุบัน รวมทั้งสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ ที่ใช้ระยะเวลาฟื้นฟูกิจการ 3 ปี ก็กลับมาดำเนินการธุรกิจได้ตามปกติ
ในส่วนของการบินไทยนั้น นายศักดิ์สยาม คาดว่า จะใช้ระยะเวลา นำการบินไทยเข้าสู่แผนฟื้นฟูไม่เกิน 1 ปี ส่วนการบินไทย จะใช้ระยะเวลาอยู่ในแผนฟื้นฟูกี่ปีนั้น จะต้องพิจารณาหลายองค์ประกอบ โดยเฉพาะปัจจุบันนี้ มีสถานการณ์การระบาดของ COVID-19 ที่ส่งผลกระทบโดยตรงกับอุตสาหกรรมการบิน
ปัจจุบัน สัดส่วนของเจ้าหนี้ของการบินไทย ในจำนวนมูลหนี้กว่า 140,000 ล้านบาท มีสัดส่วนเจ้าหนี้ต่างชาติประมาณ 35 % สถาบันการเงินต่างชาติอีก 10 % โดยรวมแล้ว การบินไทย มีเจ้าหนี้ต่างชาติไม่ถึง 50% โดยในส่วนของเจ้าหนี้ต่างชาติ ต้องเจรจาและยื่นแผนฟื้นฟูกิจการให้เจ้าหนี้ต่างชาติพิจารณาด้วย
