Tesla ส่งหนังสือเตือน D1EV สื่อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน หลังนำ Model Y ที่เปิดใช้งาน FSD V14 โดยไม่ได้รับอนุญาตมาทดสอบบนถนนสาธารณะ พร้อมเรียกร้องให้ลบเนื้อหาและส่งข้อมูลรถภายใน 48 ชั่วโมง แต่อีกฝ่ายยืนยันไม่ลบ
ทดสอบ FSD ที่ยังไม่เปิดให้ใช้ในจีน
ข้อพิพาทเริ่มจากการแข่งขันระบบช่วยขับขี่ซึ่ง D1EV จัดขึ้นที่เมืองฉางซา เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2569 โดยนำ Tesla Model Y ที่ติดตั้ง FSD V14.2.2 ซึ่งเปิดใช้งานผ่านช่องทางที่ไม่เป็นทางการ มาทดสอบและถ่ายทอดสดต่อสาธารณะ
รถ Tesla ถูกนำไปเปรียบเทียบกับ GAC Aion Ray 7 ที่ใช้ระบบช่วยขับขี่จาก WeRide บนเส้นทางที่มีทั้งการถอยออกจากช่องจอด กลับรถในถนนแคบ การขับผ่านพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น และการจอดขนาน
ผลการทดสอบระบุว่า Aion Ray 7 ทำได้ 64.5 คะแนน ส่วน Tesla Model Y ได้ 56.76 คะแนน อย่างไรก็ตาม ผลดังกล่าวไม่ควรนำไปเปรียบเทียบกับ FSD เวอร์ชันจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เพราะซอฟต์แวร์ที่ใช้ยังไม่ได้รับอนุญาตจาก Tesla หรือหน่วยงานจีน
Tesla เรียกร้องให้ลบเนื้อหาและส่งหมายเลขตัวถัง
Tesla ระบุในหนังสือแจ้งทางกฎหมายว่า รถคันดังกล่าวถูกดัดแปลงและเปิดใช้งานซอฟต์แวร์โดยไม่ได้รับอนุญาต เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดด้านภูมิภาค ทำให้ฟังก์ชันที่ยังไม่ได้รับอนุมัติในจีนสามารถทำงานบนถนนจริงได้
บริษัทยังมองว่าการนำรถไปทดสอบและเผยแพร่ต่อสาธารณะอาจขัดต่อข้อกำหนดเกี่ยวกับการทดสอบสินค้าออนไลน์ของจีน ทั้งในด้านคุณสมบัติของผู้ทดสอบ มาตรฐานการทดสอบ แหล่งที่มาของตัวอย่าง และความถูกต้องของเนื้อหา
Tesla ยื่นข้อเรียกร้องต่อ D1EV ดังนี้
- หยุดการปลดล็อก เปิดใช้งาน และทดสอบซอฟต์แวร์โดยไม่ได้รับอนุญาต
- ลบวิดีโอ บทความ และเนื้อหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
- ส่งหมายเลขตัวถังหรือ VIN ของรถที่เกี่ยวข้องภายใน 48 ชั่วโมง
- นำรถกลับคืนสู่การตั้งค่าซอฟต์แวร์จากโรงงาน
- ทำหนังสือรับรองว่าจะไม่ถอดรหัส ทำวิศวกรรมย้อนกลับ หรือเข้าถึงระบบโดยไม่ได้รับอนุญาตอีก
หากไม่ปฏิบัติตาม Tesla ระบุว่าอาจแจ้งความต่อเจ้าหน้าที่และดำเนินคดีทั้งทางแพ่งหรือทางอาญากับผู้เกี่ยวข้อง
CEO ยืนยันไม่ลบเนื้อหา
Pang Yicheng ซีอีโอของ D1EV ปฏิเสธข้อเรียกร้อง โดยระบุว่าไม่เห็นด้วยว่าการทดสอบครั้งนี้ผิดกฎหมาย พร้อมยืนยันว่าจะไม่ลบเนื้อหาที่เผยแพร่ไปแล้ว
เขาให้เหตุผลว่า D1EV เคยขอใช้ซอฟต์แวร์ทดสอบอย่างเป็นทางการจาก Tesla หลายครั้ง เนื่องจากเจ้าของรถชาวจีนจำนวนมากต้องการทราบว่า FSD V14 ทำงานบนถนนในประเทศได้ดีเพียงใด แต่ไม่ได้รับสิทธิ์เข้าถึง
Pang ตอบโต้ว่า หากฝ่ายกฎหมายของ Tesla เห็นว่าจำเป็นต้องดำเนินคดีก็สามารถทำได้ พร้อมกล่าวในทำนองว่า “แล้วเจอกันในศาล”
เจ้าของรถจีนจ่ายเงินแล้ว แต่ยังใช้ FSD เต็มรูปแบบไม่ได้
FSD V14 ยังไม่ได้รับอนุมัติให้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบในจีน แม้เจ้าของ Tesla บางส่วนจะซื้อแพ็กเกจดังกล่าวในราคา 64,000 หยวน หรือประมาณ 324,000 บาท แล้วก็ตาม
ความล่าช้าทำให้เกิดตลาดอุปกรณ์และซอฟต์แวร์สำหรับปลดล็อกฟังก์ชันผ่านช่องทางที่ไม่เป็นทางการ ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัย การรับประกัน และความรับผิดหากเกิดอุบัติเหตุ
ประเด็นสำคัญของคดีจึงไม่ได้อยู่ที่ผลแพ้หรือชนะในการทดสอบเท่านั้น แต่รวมถึงคำถามว่า สื่อสามารถนำรถที่ใช้ซอฟต์แวร์ดัดแปลงมาทดสอบบนถนนสาธารณะและเผยแพร่ผลต่อผู้บริโภคได้หรือไม่ ขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันว่า Tesla ได้ยื่นฟ้องอย่างเป็นทางการแล้ว
ที่มา: CarNewsChina, Jiemian, NBD