Mercedes-AMG เปิดตัว GT SUV รถ SUV ไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่มีกำลังสูงสุด 1,153 แรงม้า เร่ง 0–96 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที วิ่งไกลสุด 700 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และรองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 710 กิโลวัตต์
SUV รุ่นแรกที่ AMG พัฒนาขึ้นเอง
Mercedes-AMG GT SUV เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่รุ่นแรกที่ AMG พัฒนาขึ้นเองทั้งหมด หลังจากที่ผ่านมาแบรนด์เน้นนำรถ SUV ของ Mercedes-Benz มาปรับเพิ่มสมรรถนะ
รถพัฒนาบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า AMG.EA และเป็นผลิตภัณฑ์ลำดับที่สองบนแพลตฟอร์มนี้ ต่อจาก AMG GT 4-Door Coupé ไฟฟ้าที่เปิดตัวไปก่อนหน้า โดยมีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ GT 53, GT 55 และ GT 63
รุ่นสูงสุดมาพร้อมมอเตอร์สามตัว
รุ่น GT 63 และ GT 55 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Axial Flux สามตัว โดยติดตั้งหนึ่งตัวที่ล้อหน้าและสองตัวที่ล้อหลัง จุดเด่นของมอเตอร์ชนิดนี้คือมีขนาดบางและให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงกว่ามอเตอร์ที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป
รุ่นย่อยและสมรรถนะตามข้อมูลสำหรับตลาดสหรัฐฯ มีรายละเอียดดังนี้
- AMG GT 63 SUV: กำลังสูงสุด 1,153 แรงม้า แรงบิดประมาณ 2,000 นิวตันเมตร เร่ง 0–96 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.
- AMG GT 55 SUV: กำลังสูงสุด 805 แรงม้า แรงบิดประมาณ 1,860 นิวตันเมตร เร่ง 0–96 กม./ชม. ใน 3 วินาที
- AMG GT 53 SUV: ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสสองตัว กำลังสูงสุด 536 แรงม้า แรงบิดประมาณ 800 นิวตันเมตร เร่ง 0–96 กม./ชม. ใน 4.1 วินาที
ตัวเลขดังกล่าวเป็นหน่วยแรงม้าตามสเปกสหรัฐฯ ส่วนข้อมูลจาก Mercedes-AMG ในยุโรประบุรุ่น GT 63 มีกำลัง 860 กิโลวัตต์ หรือ 1,169 PS ซึ่งเป็นกำลังระดับเดียวกัน แต่เกิดความแตกต่างจากวิธีแปลงหน่วย
แบตเตอรี่สองขนาด วิ่งไกลสุด 700 กม.
รุ่น GT 63 และ GT 55 ใช้แบตเตอรี่ขนาด 128 กิโลวัตต์-ชั่วโมง รองรับระยะทางประมาณ 620–700 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ส่วนรุ่น GT 53 ใช้แบตเตอรี่ขนาด 106 กิโลวัตต์-ชั่วโมง วิ่งได้ประมาณ 597–668 กม.
แบตเตอรี่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ ใช้เซลล์ทรงกระบอกที่มีแคโทดแบบ NCMA และแอโนดผสมซิลิคอน ให้ความหนาแน่นพลังงานมากกว่า 298 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม พร้อมระบบหล่อเย็นที่ให้น้ำมันชนิดไม่นำไฟฟ้าไหลรอบเซลล์แต่ละก้อน
ชาร์จ 10 นาที เพิ่มระยะทางได้ 450 กม.
แบตเตอรี่ขนาด 128 กิโลวัตต์-ชั่วโมงรองรับการชาร์จ DC สูงสุด 710 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จจาก 10–80% ได้ภายใน 12 นาที หรือเพิ่มระยะทางสูงสุดประมาณ 450 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ภายใน 10 นาที
รุ่น GT 53 รองรับกำลังชาร์จสูงสุด 600 กิโลวัตต์ และใช้เวลาชาร์จจาก 10–80% ประมาณ 11 นาที อย่างไรก็ตาม การชาร์จให้ได้กำลังสูงสุดต้องใช้สถานีที่รองรับ ปัจจุบันสถานีสาธารณะส่วนใหญ่ในหลายประเทศยังมีกำลังต่ำกว่าตัวเลขดังกล่าว
ช่วงล่างไฮดรอลิกและระบบเลี้ยวล้อหลัง
รถทุกรุ่นติดตั้งระบบเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 6 องศาเป็นมาตรฐาน ช่วยลดวงเลี้ยวขณะใช้ความเร็วต่ำ และเพิ่มเสถียรภาพเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
รุ่น GT 63 มาพร้อมช่วงล่างถุงลม AMG Active Ride Control+ ซึ่งใช้ระบบไฮดรอลิกควบคุมอาการโคลงแทนเหล็กกันโคลงแบบทั่วไป พร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน GT 55 สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์ทั้งสองรายการเพิ่มเติมได้
จำลองเสียงเครื่องยนต์ V8 และจังหวะเปลี่ยนเกียร์
โหมด AMGFORCE Sport+ จำลองเสียงเครื่องยนต์ V8 ในรุ่น GT 63 และ GT 55 ส่วน GT 53 ใช้เสียงเครื่องยนต์หกสูบ เสียงทั้งหมดบันทึกจากเครื่องยนต์จริงและจะเปลี่ยนไปตามการเหยียบคันเร่ง
ระบบยังจำลองจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ผู้ขับสามารถใช้แป้นหลังพวงมาลัยสั่งเปลี่ยนเกียร์ได้ พร้อมระบบสั่นในเบาะเพื่อเพิ่มความรู้สึกขณะขับ หากไม่ต้องการเสียงจำลองสามารถเลือกโหมด Silent ได้
ตัวถังยาวกว่า 5 เมตร ภายในรองรับ 5 ที่นั่ง
GT 63 และ GT 55 มีตัวถังยาว 5,084 มม. กว้าง 2,001 มม. สูง 1,656 มม. และระยะฐานล้อ 3,040 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ 0.27 ขณะที่ GT 63 รุ่นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่มีน้ำหนักประมาณ 2,695 กก.
ห้องโดยสารรองรับ 5 ที่นั่ง ติดตั้งจอมาตรวัดขนาด 10.2 นิ้ว จอกลางขนาด 14 นิ้ว และสามารถเพิ่มจอฝั่งผู้โดยสารขนาด 14 นิ้วได้ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 607 ลิตร เพิ่มเป็น 1,740 ลิตรเมื่อพับเบาะ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้าขนาด 78 ลิตร
ตัวเลขเหนือกว่า Porsche Cayenne Electric บางด้าน
รุ่น GT 63 ถูกวางตำแหน่งใกล้กับ Porsche Cayenne Turbo Electric โดยตัวเลขจากผู้ผลิตระบุว่า Mercedes-AMG มีกำลัง 1,153 แรงม้า ขณะที่ Porsche มีกำลัง 1,139 แรงม้า ทั้งสองรุ่นทำอัตราเร่ง 0–96 กม./ชม. ได้ 2.4 วินาทีเมื่อวัดแบบ 1-foot rollout
Mercedes-AMG ใช้แบตเตอรี่ใหญ่กว่าและรองรับกำลังชาร์จสูงสุด 710 กิโลวัตต์ เทียบกับ 400 กิโลวัตต์ของ Porsche อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อมูลจากผู้ผลิตแต่ละราย และยังไม่ใช่ผลการทดสอบรถทั้งสองรุ่นภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.23 ล้านบาทในเยอรมนี
Mercedes-AMG GT 53 SUV เปิดรับคำสั่งซื้อในเยอรมนีตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม 2026 ราคาเริ่มต้น 113,050 ยูโร หรือประมาณ 4.23 ล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่มของเยอรมนี ส่วน GT 55 และ GT 63 จะตามมาในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2027 โดยยังไม่มีการประกาศราคา
ราคาบาทคำนวณด้วยอัตราประมาณ 1 ยูโร เท่ากับ 37.4 บาท และยังไม่รวมภาษีหรือค่าใช้จ่ายหากนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย ขณะนี้ Mercedes-Benz ยังไม่ได้ประกาศกำหนดเปิดตัว AMG GT SUV ในไทย
Mercedes-AMG GT SUV เพิ่มทางเลือกให้กลุ่มรถ SUV ไฟฟ้าสมรรถนะสูงด้วยกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า ระยะทางสูงสุด 700 กม. และระบบชาร์จเร็ว 710 กิโลวัตต์ แต่ตัวเลขสมรรถนะและระยะทางบางส่วนยังเป็นข้อมูลเบื้องต้น โดยต้องรอการรับรองอย่างเป็นทางการก่อนเริ่มส่งมอบ
ที่มา: Mercedes-AMG, Mercedes-Benz Media, InsideEVs