ปอร์เช่ เอจี (Porsche AG) นำเสนออีกหนึ่งทางเลือกใหม่สำหรับลูกค้าที่เข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต โดย Porsche 911 Challenge ผสานดีเอ็นเอของ 911 GT3 รุ่นปัจจุบันเข้ากับรถแข่ง ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์รุ่นผลิตจริง องค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ครบครัน และระบบควบคุมการขับขี่ที่พร้อมสำหรับมอเตอร์สปอร์ต ทำให้ 911 Challenge เป็นอีกหนึ่งจุดเริ่มต้นสู่การแข่งขันอย่างจริงจัง พร้อมการบริหารค่าใช้จ่ายด้านการใช้งานและอะไหล่ให้เหมาะสมกับการแข่งขันโดยเฉพาะ โดยปอร์เช่วางจำหน่าย 911 Challenge ใหม่ ในราคา 208,800 ยูโร ไม่รวมภาษีในแต่ละประเทศ
รถแข่งรุ่นใหม่สำหรับลูกค้าของปอร์เช่เข้ามาเติมเต็มกลุ่มรถแข่งให้มีทางเลือกครบครันยิ่งขึ้น โดยนับจากนี้รถแข่ง GT ทั้ง 4 รุ่นของปอร์เช่จะพัฒนาบนพื้นฐานของปอร์เช่ 911 และ 911 Challenge ได้เข้ามาขยายทางเลือกในกลุ่มรถแข่ง GT ด้วยการเป็นรุ่นเริ่มต้นสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าสู่โลกของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต
911 Challenge แตกต่างจากรถแข่ง Cup ที่เปิดตัวเมื่อเดือนสิงหาคม 2025 ด้วยการนำเทคโนโลยีจาก GT3 รุ่นผลิตจริงมาใช้อย่างหลากหลาย นอกเหนือจากแอโรไดนามิกแล้ว ยังรวมถึงเกียร์ PDK 7 จังหวะ พวงมาลัยจาก GT3 RS ที่เพิ่มฟังก์ชันเฉพาะสำหรับการแข่งขัน และระบบปรับอากาศ
ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่สามารถปรับตั้งค่าได้ ทั้งระบบ ABS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Electronic Stability Control (ESC) รวมถึงระบบควบคุมการขับขี่ที่ปรับตั้งค่าได้ ช่วยให้ผู้ขับขี่เริ่มต้นเข้าสู่โลกของมอเตอร์สปอร์ตได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) ที่สามารถปรับได้หลายระดับ
ตั้งแต่ฤดูกาลแข่งขันปี 2027 เป็นต้นไป 911 Challenge จะสามารถเข้าร่วมการแข่งขันที่ใช้รถรุ่นเดียวกัน หรือ One-Make Series ได้หลากหลายรายการทั่วโลก โดยในเอเชียครอบคลุมรายการต่าง ๆ อาทิ Porsche Sprint Trophy Thailand และ Porsche Sprint Challenge Japan
ราคา
- Porsche 911 Challenge ราคา 208,800 ยูโร (ไม่รวมภาษีในแต่ละประเทศ)
ตัวถัง
- โครงสร้างตัวถัง: ใช้ชิ้นส่วนหลักของตัวถังแบบเดียวกับ Porsche 911 GT3 ทั้งหมด
- ขนาดตัวรถ: เทียบเท่ากับ Porsche 911 GT3
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง FT3: ความจุ110 ลิตร
- ระบบยกรถ Air Jack: ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จำนวน 3 จุด ช่วยยกรถขึ้นจากพื้นด้วยแรงดันอากาศ เพื่อความรวดเร็วในการเปลี่ยนยางและเข้าพื้นที่ใต้ท้องรถระหว่างการเข้าพิท
การขับเคลื่อน
- เครื่องยนต์เบนซินแบบ บ็อกเซอร์ 6 สูบ
- ความจุ 4.0 ลิตร
- สามารถทำงานในรอบสูง
- พัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ของ GT3 รุ่นผลิตจริงเป็นหลัก
- กำลังสูงสุด 379 กิโลวัตต์ หรือ 515 แรงม้า
- กำลังสูงสุดที่ 8,500 รอบ/นาที
- รอบเครื่องยนต์สูงสุด 9,000 รอบ/นาที
- ท่อเก็บเสียงด้านท้ายได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับรถแข่ง
- มีอุปกรณ์ช่วยลดมลพิษจากไอเสีย โดยไม่จำเป็นต้องใช้ตัวกรองอนุภาค
- ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ PDK คลัตช์คู่ 7 จังหวะ เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นผลิตจริง
- รองรับการเปลี่ยนเกียร์ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล
- การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลควบคุมผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
- ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ และเกียร์ เป็นมาตรฐานจาก 911 GT3
- ใช้ชิ้นส่วนที่พัฒนาสำหรับการแข่งขันหลากหลายรายการ
- มีชิ้นส่วนจาก 911 Cup
- โช้คอัพได้รับการปรับการทำงานให้เหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ
- เหล็กกันโคลงมาตรฐานสามารถปรับได้ 3 ระดับ
- ใช้ยางสำหรับการแข่งขันแบบ ไม่มีดอกยาง ขนาด 18 นิ้ว
- ระบบยึดล้อแบบมาตรฐาน 5 รู
- ระบบยึดล้อเป็นแบบเดียวกับ 911 GT4 R
- ระบบเบรกได้รับการพัฒนาสำหรับการแข่งขัน
- จานเบรกเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
- ใช้เทคโนโลยีระบบเบรกเดียวกับ GT4 R
- ระบบ ABS สามารถปรับตั้งค่าได้
- ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสามารถปรับตั้งค่าได้
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Electronic Stability Control (ESC) สามารถปรับตั้งค่าได้
- ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) สามารถปรับได้หลายทาง
อุปกรณ์ภายนอก
- ตัวถังมีขนาดเท่ากับ 911 GT3
- ใช้ชิ้นส่วนหลักของตัวถังแบบเดียวกับ 911 GT3
- ติดตั้งระบบยกรถด้วยแรงดันอากาศ Air Jack 3 จุด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
- ด้านท้ายติดตั้งไฟสำหรับการแข่งขันในสภาพฝนตก
- ไฟดังกล่าวผ่านการรับรองจาก FIA
- ฝากระโปรงหน้าสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็ว
- ใช้ชุดล็อกฝากระโปรงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถแข่ง
- ปีกหลังสามารถปรับได้ 4 ระดับ
- มีการนำเทคโนโลยีจาก GT3 รุ่นผลิตจริงมาใช้ในด้าน แอโรไดนามิก
ห้องโดยสารของ 911 Challenge มีความแตกต่างจากรุ่นที่ใช้งานบนท้องถนนอย่างชัดเจน โดยเน้นการใช้งานสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ
- นำวัสดุซับเสียงออกทั้งหมด
- นำพรมออกทั้งหมด
- นำวัสดุตกแต่งภายในทั้งหมดออก
- ติดตั้งโครงนิรภัยที่เชื่อมเข้ากับตัวรถ
- โครงนิรภัยช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างตัวรถ
- พวงมาลัยจาก GT3 RS
- พวงมาลัยเพิ่มฟังก์ชันเฉพาะสำหรับการแข่งขัน
- ระบบปรับอากาศ
- เบาะนั่งสำหรับการแข่งขันแบบ Bucket Seat
- เบาะนั่งสามารถปรับได้
- ระบบบันทึกข้อมูลสำหรับการใช้งานด้านมอเตอร์สปอร์ต
- มีบริการด้านอะไหล่สำหรับรถแข่ง
- มีคู่มือข้อมูลทางเทคนิคสำหรับรถแข่ง
