เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอของ Xpengเชื่อว่า สัดส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในตลาดรถยนต์ใหม่ของจีนจะสูงเกิน 90% ภายในปี 2030 สอดคล้องกับมุมมองของ วิลเลียม หลี่ (Li Bin) ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nio ที่เคยแสดงความเห็นในทิศทางเดียวกันก่อนหน้านี้
เหอกล่าวถึงเรื่องนี้ระหว่างให้สัมภาษณ์สื่อ หลังการเปิดตัว Xpeng Mona L03 ในประเทศจีน เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม โดยระบุว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จีนกำลังเดินหน้าเข้าสู่ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว
จากวันที่ไม่มีใครเชื่อ สู่ตลาดที่รถไฟฟ้าครองเกือบ 60%
เหอกล่าวว่า ย้อนกลับไปในช่วงปี 2014-2015 แทบไม่มีใครเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ใหม่ได้เกือบ 60%
แต่ปัจจุบันสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก โดยข้อมูลจาก สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA)ระบุว่า ในเดือนพฤษภาคม 2026 รถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนการขายปลีกสูงถึง 62.9% ของตลาดรถยนต์นั่งทั้งหมด ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์
ทศวรรษที่ผ่านมาเปลี่ยนจากน้ำมันสู่ไฟฟ้า ทศวรรษหน้าคือ AI
เหอมองว่า ธีมหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คือการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า
ส่วนในทศวรรษข้างหน้า เขาเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงสำคัญจะอยู่ที่ การผสานปัญญาประดิษฐ์ (AI) เข้ากับรถยนต์
เขาคาดว่าในอนาคต รถยนต์ทุกคันจะกลายเป็น "หุ่นยนต์สี่ล้อ" ที่สามารถโต้ตอบ เรียนรู้ และสร้างประสบการณ์ใหม่ให้กับผู้ใช้งานได้มากกว่าการเป็นเพียงพาหนะสำหรับการเดินทาง
Nio มองลึกไปถึงสัดส่วนรถไฟฟ้าล้วน
ก่อนหน้านี้ วิลเลียม หลี่ ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nio กล่าวในงาน Nio Partner Day 2026 ว่า ภายในปี 2030 รถยนต์พลังงานใหม่จะมีสัดส่วนเกิน 90% ของตลาดรถยนต์ใหม่ในจีนเช่นกัน
นอกจากนี้ เขายังคาดการณ์ว่า รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) จะคิดเป็นมากกว่า 90% ของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด ภายในปี 2030
หากเป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ จะหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะกลายเป็นรูปแบบหลักของตลาด ขณะที่รถปลั๊กอินไฮบริดและเทคโนโลยีอื่น ๆ จะมีสัดส่วนลดลง
ตัวเลขปัจจุบันสะท้อนการเติบโตต่อเนื่อง
ข้อมูลจาก CPCA แสดงให้เห็นว่า สัดส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดค้าปลีกจีนเพิ่มขึ้นต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา
- พฤษภาคม 2024 อยู่ที่ 47%
- พฤษภาคม 2025 อยู่ที่ 52.9%
- พฤษภาคม 2026 เพิ่มเป็น 62.9%
ขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) คิดเป็น 67.1% ของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด ในเดือนพฤษภาคม สะท้อนว่าผู้บริโภคจำนวนมากยังคงเลือกใช้รถไฟฟ้าล้วนเป็นหลัก
ตลาดยังมีแรงกดดันระยะสั้น
แม้สัดส่วนการใช้รถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง แต่ตลาดรถยนต์จีนยังเผชิญแรงกดดันในระยะสั้น
CPCA ระบุว่า ยอดขายปลีกรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 950,000 คัน ลดลง 7.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และเป็นการลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 5
อย่างไรก็ตาม CPCA คาดว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนมิถุนายนจะฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ประมาณ 1.05 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 10.5% จากเดือนพฤษภาคม และมีสัดส่วนตลาดเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 63.6% ซึ่งจะเป็นสถิติสูงสุดครั้งใหม่
อ้างอิง: CnEVPost