บีวายดีเปิดตัวอีวีสองรุ่นแรกที่ใช้ Super e-platform ระบบชาร์จไวพิเศษแค่ 5 นาทีวิ่งได้ไกล 400 กิโลเมตร แถมราคาเริ่มต้นแค่ 30,000 ดอลลาร์ ถูกกว่าเทสลา Model 3
Han L และ Tang L เป็นอีวีสองรุ่นแรกที่ใช้ Super e-platform หลังจากที่บีวายดีเปิดตัวระบบชาร์จไวพิเศษนี้เมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งในตอนนั้น หวัง ชวนฟู ซีอีโอและผู้ก่อตั้งบีวายดี คุยว่า ตอบโจทย์สำหรับผู้ที่กังวลเรื่องการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเพราะใช้เวลาพอๆ กับการเติมน้ำมัน
บีวายดีเปิดตัวอีวี 2 รุ่นแรกที่ใช้ Super e-platform เริ่มจาก Han L ซึ่งเป็นซีดานไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ มีทั้งเวอร์ชันใช้ระบบไฟฟ้า 100% คือ Han L EV และไฮบริด Han L DM และมีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 30,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1 ล้านบาท) ต่ำกว่าราคาพรีเซลที่ 36,800 ดอลลาร์ (1.2 ล้านบาท) และถูกกว่าเทสลา Model 3 ในจีนที่ราคาเริ่มต้นที่ 32,000 ดอลลาร์ (1.07 ล้านบาท) จากข้อมูลของคาร์ นิวส์ ไชน่า
ขนาดตัวรถมีความยาว 5,050 มม. กว้าง 1,960 มม. สูง 1,505 มม. ขนาดใกล้เคียงกับเทสลา Model S (ยาว 5,021 มม. กว้าง 1,987 มม. สูง 1,431 มม.)
ทั้งสามเวอร์ชันใช้ Blade Battery ขนาด 83.2 kWh ของบีวายดี ระยะทางวิ่ง 701 กม./ชาร์จตามมาตรฐาน CLTC รองรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 1,000V ด้วยระบบชาร์จแบบปืนคู่พร้อมอัตราการชาร์จ 10C
ด้วยระบบ Super e-platform Han L ใช้เวลาชาร์จ 5 นาทีสามารถวิ่งได้ 400 กม. ชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% – 70% ภายใน 6 นาที และจาก 0% – 100% ในเวลาเพียง 20 นาที
เช่นเดียวกับอีวีใหม่ทุกรุ่น Han L ติดตั้งระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ God’s Eye B (เทียบเท่ากับระบบ Autopilot ของเทสลา) และ DiPilot 300 รวมถึงฮาร์ดแวร์ อาทิ LiDAR
สำหรับ Tang L เป็นเอสยูวีไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ มีทั้งระบบใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ Tang L EV และไฮบริด Tang L DM และแบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อยเช่นเดียวกัน ราคาเริ่มต้น 32,700 ดอลลาร์ (1.24 ล้านบาท) ต่ำกว่าราคาพรีเซลที่ 38,200 ดอลลาร์ (1.28 ล้านบาท)
Tang L รองรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 1,000V ใช้ Blade Battery ขนาด 100.5 kWh ระยะทางวิ่ง 701 กม./ชาร์จตามมาตรฐาน CLTC ใช้เวลาชาร์จ 5 นาทีสามารถวิ่งได้ 370 กม. ชาร์จแบตเตอรี่จาก 0% – 70% ใช้เวลา 6 นาที และ 0% – 100% ภายใน 30 นาที
เอสยูวีไฟฟ้ารุ่นนี้ยาว 5,040 มม. กว้าง 1,996 มม. และสูง 1,760 มม. ใหญ่กว่า Model Y Juniper รุ่นใหม่ของเทสลาในจีนเล็กน้อย (ยาว 4,797 มม. กว้าง 1,920 มม. และสูง 1,624 มม.) ติดตั้งระบบ God’s Eye B และ DiPilot 300
อีวีตระกูล Han และ Tang เป็นซีดานและเอสยูวีรุ่นเรือธงของบีวายดี รวมทั้งยังเป็นสองรุ่นที่สำคัญที่สุดของผู้ผลิตรถพลังงานใหม่ (เอ็นอีวี) ยักษ์ใหญ่ของจีนแห่งนี้
จากข้อมูลของ CnEVPost ปี 2024 Han ทำยอดขาย 258,452 คัน หรือ 6.05% ของยอดขายเอ็นอีวีทั้งหมดของบีวายดี ขณะที่ยอดขายของ Tang อยู่ที่ 153,365 คัน หรือ 3.59% ของยอดขายเอ็นอีวีทั้งหมดของบริษัท
เฉพาะเดือนมีนาคมที่ผ่านมา บีวายดีมียอดขาย 377,420 คัน หรือเพิ่มขึ้น 24.78% จากเดือนเดียวกันปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 16.90% จากเดือนกุมภาพันธ์ โดยยอดขายของ Han อยู่ที่ 15,385 คัน ลดลง 23.12% จากช่วงเดียวกันปี 2024 แต่เพิ่มขึ้น 12.73% เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์
ส่วน Tang ทำยอดขายประจำเดือนมีนาคมได้ 10,411 คัน ลดลง 26.05% จากเดือนเดียวกันปีที่ผ่านมา แต่ขยับขึ้น 3.33% จากเดือนก่อนหน้า
