โตโยต้า เปิดดีลดีที่สุดแห่งปีจากโตโยต้าลีสซิ่ง สำหรับลูกค้า SMEs และผู้ประกอบการรายย่อย ไม่ต้องรอ ออกรถได้เลยวันนี้ ดาวน์เริ่มต้น 0% ไม่ต้องมีผู้ค้ำ พร้อมดอกเบี้ยพิเศษ อนุมัติง่าย เป็นเจ้าของกระบะได้ง่ายขึ้น
ศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า จากการที่บรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมขนาดย่อม (บสย.) ได้เปิดตัวมาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ภายใต้โครงการค้ำประกันสินเชื่อเช่าซื้อ “บสย. SMEs PICK-UP” โดยเปิดรับคำขอค้ำประกันตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 นั้น ทางบริษัท โตโยต้า ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จำกัด มีข้อเสนอ และเงื่อนไขพิเศษในการพิจารณาสินเขื่อ ของลูกค้ากลุ่ม SMEs และผู้ประกอบการรายย่อย ให้เป็นเจ้าของรถ Hilux REVO และ Hilux CHAMP ได้ง่ายที่สุด เริ่มในงาน Motor Show นี้
ถือเป็นดีลดีที่สุดแห่งปีจากโตโยต้าลีสซิ่ง สำหรับลูกค้า SMEs และผู้ประกอบการรายย่อย ไม่ต้องรอ ออกรถได้เลยวันนี้ ดาวน์เริ่มต้น 0% ไม่ต้องมีผู้ค้ำ พร้อมดอกเบี้ยพิเศษ อนุมัติง่าย เป็นเจ้าของ ไฮลักซ์ได้ง่ายขึ้น
เป็นเป็นเรื่องที่ดีครับ เป็นนโยบายที่ทางผู้ผลิตรถยนต์มีนําเสนอกับภาครัฐจริง ผ่าน JCC (หอการค้าญี่ปุ่น – กรุงเทพ) ในช่วงกลาง ๆ ปีที่แล้ว โดยมองว่ารัฐบาลเองก็เห็นว่าสภาพตลาดปิกอัพมันตกลงค่อนข้างเยอะ หลัก ๆ เป็นเรื่องของการอนุมัติสินเชื่อ เพราะฉะนั้นการแก้ปัญหาที่การอนุมัติสินเชื่อก็น่าจะเป็นการแก้ปัญหาที่ถูกจุด ทั้งคาดว่าน่าจะช่วยกระตุ้นตลาดรถกระบะได้เป็นอย่างดี ซึ่งอย่างที่ทุกท่านทราบรถกระบะ โตโยต้ามีการใช้ local content 93-94% เพราะฉะนั้นเราจะมีส่วนช่วยเพิ่มการหมุนเวียนทางด้านเศรษฐกิจ เช่น ซัพพลายเออร์ การเพิ่มงานให้กับพนักงานในโรงงาน ซึ่งก็จะส่งผลให้มีกําลังซื้อที่แข็งแรงต่อไป ทั้งก่อให้เกิดการเติบโตอย่างยั่งยืน
เท่าที่ดูแนวโน้มตลาดตอนนี้ สัดส่วนไฟแนนซ์ที่มีการ reject อยู่ที่ประมาณสัก 30-40% ของตลาด โดยตลาดอยู่ที่ประมาณ 12,000 คันต่อเดือน ก็เท่ากับประมาณซัก 3,000 คัน ซึ่งถ้าดูจาก บสย. จะ Absorb (ช่วยค้ำ) ประมาณ 30-40% นะครับ ก็คิดว่าน่าจะเพียงพอในเบื้องต้น แต่ว่าที่รัฐบาลบอกว่าอันนี่เป็นเฟสแรก ซึ่งถ้าหากมันไปได้ดี ก็เชื่อว่าน่าจะมีการสนับสนุนเพิ่มเติม ส่วนวงเงิน 5,000 ล้าน คาดการณ์ว่าในมุมมองของภาครัฐก็คือว่าการชดเชยหนี้เสีย ที่ประมาณ 30% หรือ 40% ที่เคยถูก reject และกลับมาผ่อน ผ่านโปรแกรมนี้
“ในสถานการณ์ปกติ ยอดปฏิเสธสินเชื่อรถกระบะอยู่ที่ประมาณ 12% - 15% แต่ปีที่ผ่านมา อัตราการปฏิเสธสินเชื่ออยู่ที่ 30-40% ฉะนั้นเราก็มองว่า นโยบายนี้จะช่วยให้เรามีจะมียอดขายเพิ่มขึ้นที่ประมาณ 15-20%”
เบื้องต้น เราได้มีการพูดคุยกับรัฐบาลด้วยความระมัดระวัง ก็คือว่าเริ่มที่กลุ่ม SME ก่อน เนื่องจากลูกค้ากลุ่มนี้ใช้รถกระบะเพื่อหาเงินทำธุรกิจ จากนั้นเราจะดูว่า หากเป็นไปได้ดี แล้วหนี้ที่เสียไม่เกิดจากที่คาดไว้ ก็มีโอกาสขยายต่อ ขึ้นอยู่กับทางภาครัฐพิจารณาอีกที
ในภาพรวม ยอดรวมปฏิเสธสินเชื่อลูกค้ารถ อยู่ที่ประมาณ 18 ถึง 20% ถือว่าต่ำกว่าตลาด เพราะว่า เรามี โตโยต้าลีสซิ่งเอง ที่พยายามช่วยในการอนุมัติสินเชื่อให้กับลูกค้า เช่น ลูกค้าที่จะเริ่มผ่อนไม่ไหว เราจะมีการต่อรอง แทนที่จะยึดรถทันที ควบคู่ไปกับความพยายามในการช่วยปรับโครงสร้างหนี้ ทำให้ยอดหนี้เสียของโตโยต้าลีสซิ่ง หากเทียบกับตลาด อยู่ในระดับที่ไม่สูงนัก
