ยอดขายรถพลังงานใหม่ในจีนแซงหน้ารถเครื่องยนต์สันดาปได้เป็นครั้งแรก ทั้งนี้ จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนที่เผยแพร่ออกมาในวันพฤหัสฯ (8 ส.ค.)
รถพลังงานใหม่ (เอ็นอีวี) ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 100% และรถไฮบริด โดยรถในหมวดหมู่นี้ทำยอดขายได้ 51% ของรถใหม่ทั้งหมดที่ขายได้ในจีนเดือนกรกฎาคม
ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นจาก 36% ในช่วงเดียวกันปีที่แล้ว และจาก 28.6% ในเดือนมิถุนายนที่เฉพาะเซกเมนต์รถยนต์ไฟฟ้านั้นทำยอดขายเพิ่มขึ้น 14.4% จากการคำนวณของซีเอ็นบีซีที่อิงกับข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน
รายงานของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่า รถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ 100% ขายได้มากกว่ารถไฮบริด ด้วยยอดขาย 28% ของยอดขายทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่า ตัวเลขยอดขายและยอดจัดส่งประจำเดือนจากบีวายดี, หลี่ ออโต้ และบริษัทรถแห่งอื่นๆ บ่งชี้ว่า ผู้บริโภคในจีนนิยมรถไฮบริดมากขึ้น ขณะที่ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีนยังไม่ออกมา
แม้จีนเป็นตลาดรถใหญ่ที่สุดในโลก แต่การเติบโตโดยรวมยังคงชะลอตัว ขณะที่การแข่งขันดุเดือดในหมวดหมู่รถพลังงานใหม่จุดชนวนสงครามราคา
ข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่า ยอดขายรถโดยรวมในเดือนกรกฎาคมลดลง 2.8% อยู่ที่ 1.72 ล้านคัน ขณะที่ยอดขายรถพลังงานใหม่พุ่งขึ้นเกือบ 37% เป็น 878,000 คัน
ทั้งนี้ รถพลังงานใหม่ในจีนเติบโตน่าทึ่งมาก จากเมื่อ 3 ปีที่แล้วที่มียอดขายไม่ถึง 7% ของยอดขายรถทั้งหมด ซึ่งปัจจัยสนับสนุนหลักคือมาตรการจูงใจและนโยบายพิเศษต่างๆ มากมายของทางการปักกิ่งที่ริเริ่มมานานกว่าทศวรรษ
ตามรายงานของอิเล็คเทร็ค ปลายเดือนที่แล้ว ทางการจีนเพิ่มมาตรการจูงใจด้วยเงินสดสำหรับการซื้ออีวีเป็น 20,000 หยวน (2,785 ดอลลาร์) โดยมีผลย้อนหลังถึงเดือนเมษายนซึ่งมีการประกาศมาตรการนี้ครั้งแรก
รถพลังงานใหม่ยังได้รับยกเว้นภาษีการขายสูงสุด 30,000 หยวน (4,175 ดอลลาร์) ในปีนี้และปีหน้า และรัฐบาลยังออกโครงการแจกเงิน 20,000 หยวน (2,840 ดอลลาร์) ให้ผู้บริโภคที่เปลี่ยนจากรถใช้น้ำมันไปใช้รถพลังงานใหม่
นอกจากนั้นยังมีนโยบายระดับท้องถิ่นที่รวมถึงการใช้ถนนสาธารณะได้ไม่จำกัด ขณะที่รถยนต์ใช้น้ำมันอาจได้รับอนุญาตให้ใช้ได้ตามวันเวลาที่กำหนดเท่านั้น
เดือนที่ผ่านมา ปักกิ่งยังประกาศออกป้ายทะเบียนสำหรับรถพลังงานใหม่เพิ่มอีก 20,000 คัน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกนับจากที่มหานครแห่งนี้เริ่มใช้ระบบโควตาเข้มงวดในปี 2011 เพื่อลดมลพิษทางอากาศและการจราจรที่ติดขัด
ในทางกลับกัน รถพลังงานใหม่ยังไม่ได้รับความนิยมมากนักในอเมริกา โดยอัตราการเข้าถึงในไตรมาสแรกอยู่ที่เพียง 18% ลดลงจาก 18.8% ในไตรมาส 4 ปีที่แล้ว ทั้งนี้ จากการประเมินของวอร์ดส์ อินเทลลิเจนซ์ที่ได้รับการอ้างอิงโดยสมาคมข้อมูลพลังงานแห่งอเมริกา
