เลกซัส LBX ถูกเปิดตัวพร้อมวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในไทย ตั้งแต่ต้นปี มากับราคาในรุ่น LBX Luxury 2,190,000 บาท และLBX Premium 2,350,000 บาท
การออกแบบ LBX โฉมใหม่ เป็นการผสมผสานการออกแบบ ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่องดักลมที่กระจังหน้ารับกับกระจังหน้าแบบไร้รอบต่อ และกันชนหน้าที่โค้งมนเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ทำให้ตัวรถมีการไหลเวียนของอากาศที่ดี ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ได้อย่างมั่นใจ
ด้านหลังเป็นการผสานโลโก้ที่ทันสมัยเข้ากับไฟท้ายแบบรวมรูปตัว L ตามเอกลักษณ์ของเลกซัส ทำให้ LBX โดดเด่น สะดุดทุกสายตาทั้งเวลากลางวันและกลางคืน
เครื่องยนต์รหัส M15A-FXE เบนซิน 3 สูบ DOHC 12 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร 1,490 ซีซี.กระบอกสูบXระยะชัก:80.5 x 97.6 มิลลิเมตร กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตร ที่ 3,800-4,800 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า INM AC Synchonous Motor กำลังสูงสุด 80 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร พละกำลังรวมสูงสุดทั้งระบบ 134 แรงม้า พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion 4.3 Ah จับคู่เกียร์อัตโนมัติ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
ดังนั้นเลกซัส ประเทศไทย จึงได้จัดกิจกรรมทดสอบขึ้นเพื่อให้ลองประสิทธิภาพของน้องเล็กว่าเป็นอย่างไร บนเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา ไปกลับกว่า 200 กิโลเมตร
แต่ก่อนที่จะเอาเดินทางไปพัทยา ทางเลกซัส ได้จัดพื้นที่ทดสอบเล็ก ๆ ก่อน 2 รุ่นเป็นน้ำจิ้ม คือ เลกซัส LBX และ เลกซัส UX 250h เพื่อให้เห็นความแตกต่างของ 2 รุ่นนี้ เริ่มจากน้องเล็ก ออกตัวทำความเร็ว 0-100 ได้ดี การเข้าโค้งให้การเกาะถนนเป็นอย่างดี ควบคุมง่าย อัตราเร่งให้การตอบสนองอย่างรวดเร็ว พอมาขับพี่ใหญ่ UX 250h แรงกว่า เครื่องยนต์มีพละกำลังมากกว่าการเข้าโค้งแรงๆ หายห่วง จากการลองระยะสั้น ๆ ถ้าเน้นความคล่องตัว ขับสนุกก็น้องเล็ก ถ้าต้องการพละกำลัง นั่งสบาย แบบครอบครัวก็ต้องพี่ใหญ่เลย ไม่ผิดหวัง
หลังจากนั้นก็ออกเดินทางกันก็ต้องบอกว่าแค่กดคันเร่งเบาๆ เครื่องยนต์ให้การตอบสนองได้เป็นอย่างดี แม้ว่าเครื่องยนต์จะเล็กแต่ให้กำลังเพียงพอต่อการใช้งาน ช่วงใช้ความเร็วสูงไม่ผิดหวัง สำหรับช่วงล่างให้ความนุ่มนวลไม่แข็งกระด้าง เกาะถนน ในส่วนของการเก็บเสียงของตัวรถนั้นทำได้ดี สำหรับอัตราการกินน้ำมันอยู่ที่ 16-17 กิโลเมตรต่อลิตร
ส่วนห้องโดยสารนั้นเข้าไปนั่งเหมือนนั่งในรถสปอร์ต ปุ่มต่างๆ ก็หันเข้าหาผู้ขับสะดวกต่อการปรับโน้นนี่ ด้านหลังพอนั่งได้อยู่บังเอิญเป็นผู้หญิงจึงไม่รู้สึกอึดอัดมากมายแต่ถ้าเป็นผู้ชายตัวใหญ่และสูงอาจจะอึดอัดเล็กน้อย เพราะบอดี้ขนาดเล็ก
ระบบความปลอดภัยจัดมาอย่างเต็ม ๆ ไม่ว่าจะเป็นระบบกันก่อนชน เมื่อเรดาร์และเซ็นเซอร์ตรวจพบยานพาหนะ คนเดินเท้า หรือสิ่งแปลกปลอมด้านหน้าและประเมินว่าอาจเกิดการชน ระบบจะแจ้งเตือนคนขับด้วยเสียงสัญญาณและข้อความบนจอแสดงผลพร้อมเพิ่มแรงเบรกให้โดยอัตโนมัติหรือหากระบบประเมินว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการชนกับยานพาหนะที่ใกล้เข้ามา ระบบจะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับขี่ และเบรกให้โดยอัตโนมัติเพื่อบรรเทาความเสียหาย
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ทุกย่านความเร็ว) ระบบจะคอยตรวจหารถยนต์ที่ขับขี่อยู่ด้านหน้าและปรับแต่งความเร็วเพื่อรักษาระยะห่างที่เหมาะสม โดยอาศัยเรดาร์ความละเอียดสูงร่วมกับกล้องเซนเซอร์ด้านหน้ารถ ให้อุ่นใจมากขึ้นเวลาขับขี่
ระบบไฟสูงอัตโนมัติ เป็นการเพิ่มความสะดวกให้การเดินทางตอนกลางคืนด้วยระบบไฟสูงอัตโนมัติที่จะสลับเป็นไฟต่ำ ให้เมื่อตรวจพบยานพาหนะคันอื่นที่ด้านหน้าหรือในเลนตรงข้ามและจะสลับกลับเป็นไฟสูงเมื่อยานพาหนะดังกล่าวเคลื่อนออกไป
ระบบติดตามช่องทางการวิ่ง เมื่อเปิดใช้งานจะช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน โดยหากรถเริ่มเฉออกจากแนวถนนก็จะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับและช่วยหน่วงพวงมาลัยเพื่อให้รถอยู่ในเลนและระบบนี้ยังช่วยควบคุมพวงมาลัยขณะขับขี่โดยเปิดใช้ระบบ Dynamic Radar Cruise Control อีกด้วย
ระบบการเปิดประตูแบบ Safe Exit Assist ฟังก์ชันนี้จะเตือนคุณเมื่อมียานพาหนะที่เข้ามาจากด้านหลังและบรรเทาอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดประตูเพื่อออกจากรถ
ถึงบรรทัดนี้สรุปได้ว่า เลกซัส LBX เป็นรถเล็กขับคล่องตัว เหมาะกับการใช้ชีวิตในเมืองแต่ถ้าจะไปต่างจังหวัดก็ไม่ผิดหวัง กำลังเครื่องยนต์มาแบบสบาย สบาย อัตราเร่งดี ช่วงล่างเฟิร์ม เหมาะกับวัยรุ่นคนทำงานที่มีตังค์สักหน่อยแนะนำคันนี้
