โตโยต้าพาสื่อมวลชนเข้าชมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการ “Super Taikyu Series” 24 ชม. ณ สนาม FUJI Speed Way ประเทศญี่ปุ่น โดยรายการนี้ โตโยต้า ส่ง “#32 ORC ROOKIE GR COROLLA H2 Concept หรือเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ที่ใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงเข้าร่วมการแข่งขัน
ก่อนลงแข่งขัน อากิโอะ โตโยดะ หรือในนาม โมริโซ ได้ให้สัมภาษณ์นักข่าวไทยถึงการแข่งขันในครั้งนี้
:การแข่งขันวันนี้มีความคาดหวังอย่างไร
Morizo : Rookie Racing รถของเรามีอยู่ 3 คันครับ คือหมายเลข 1 หมายเลข 28 และหมายเลข 32
หมายเลข 1 เป็นคันที่ชนะเลิศปีที่แล้ว ปีนี้ก็หวังที่จะชนะเลิศเช่นกัน ขณะที่หมายเลข 28 และ 32 เป็นสองคันที่จะทำการทดสอบความเป็นกลางทางคาร์บอน เราได้สร้างตัวเลือกที่หลากหลายด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนตั้งแต่เมื่อ 3 ปีก่อนโดยการใช้รถ 2 คันนี้มาทดสอบในสนามแข่งจริง เพื่อแสดงให้เห็นถึงตัวเลือกที่หลากหลาย (ของความเป็นกลางทางคาร์บอน) 3 ปีผ่านไป มีคนที่เห็นด้วยกับแนวคิดพวกเรามาเป็นเพื่อนเรามากขึ้น และในครั้งนี้ เราก็ต้องการที่จะหาเพื่อนให้มากขึ้นเช่นกัน
ตัวผมจะขับรถแข่งหมายเลข 32 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ใช้ไฮโดรเจน คิดว่าจะขับให้มากรอบที่สุด และให้นานที่สุด เพื่อสร้างตัวเลือกของอนาคตขึ้นมาใหม่ อยากจะให้ทุกคนให้กำลังใจผมด้วยครับ
: เทคโนโลยีใหม่ที่ใส่มากับรถแข่งในปีนี้มันใกล้ที่จะใช้กับรถจริงแล้วหรือยังครับ
Morizo : เราพยายามพัฒนาเทคโนโลยีให้ใช้ได้ในอนาคต เครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็เหมือนกับรถ EV ต้องมีความพร้อมทั้งเทคโนโลยีในตัวรถและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) ไม่อย่างนั้นคงไม่สามารถใช้ได้จริง การที่เรามาเปิดตัวเทคโนโลยีในครั้งนี้ ก็เพื่อให้คนที่เห็นด้วยกับเรามาเป็นเพื่อนเราพัฒนากันเพิ่มมากขึ้นเราก็หวังให้ทุกท่านคนในเอเชียโดยเฉพาะประเทศไทยมาร่วมกันสร้างความเป็นกลางทางคาร์บอนให้หลากหลายเพื่ออนาคตของพวกเรา
: แล้วทีมอื่น ๆ เขาไปในdirectionเดียวกันหรือไม่
Morizo : ใช่ครับ ทีมอื่นที่ OEM เช่น ซูบารุ มาสด้า ให้การสนับสนุนก็พยายาม try เรื่องความเป็นกลางทางคาร์บอน หรือนิสสัน ฮอนด้าและผู้ผลิตอื่นก็เข้ามาร่วมที่จะลด CO2 ผมอยากให้ทุกคนจับตามมองการที่หลายฝ่ายเข้ามาร่วมกันในครั้งนี้ด้วยครับ
: ตั้งเป้าไหมว่าแต่ละคันจะจบสักที่เท่าไร?
Morizo : เราต้องการเปลี่ยนอนาคต ข้อมูลที่ได้ระหว่างการแข่งขัน ยิ่งมากเท่าไรจะยิ่งดีเท่านั้น เราจึงอยากจะวิ่งให้นานที่สุดแม้วินาทีเดียว หรือไกลที่สุดแม้เมตรเดียวก็ตาม และเราอยากจะให้ทุกท่านสังเกต Pit ของเรานะครับ ถ้าเปรียบเทียบกับ Pit ทั่วไปจะเงียบกว่ามาก เพราะเราใช้ไฟฟ้าที่ได้จากเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เรานำรถโตโยต้า Mirai มาเพื่อใช้ผลิตไฟฟ้าครับ เราได้เก็บข้อมูลว่า 3 ปีที่เรามาแข่ง ได้ใช้ไฮโดรเจนไปเท่าไร พบว่าเท่ากับปริมาณไฟฟ้า 1 ปีที่ 1 ครัวเรือนทั่วไปใช้จริง กล่าวคือเรามาแข่ง 6 ครั้ง เราได้พิสูจน์ว่าเป็นการใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าเท่ากับไฟฟ้าที่ 1 ครัวเรือนใช้ไป 365 วัน นอกจากนี้ การใช้ไฮโดรเจนใน 6 สนามแข่งนี้เทียบเท่ากับการลดการปล่อย CO2 ของ 1 ครัวเรือนที่ปล่อยออกมา 3 ปี เหล่านี้เป็นข้อมูลที่เราพิสูจน์ได้จากการลงแข่งที่ผ่านมา
: พูดถึงรายการ Super-Taikyu นี้มีโอกาสที่จะเข้าไปประเทศไทยบ้างไหม
Morizo : ตั้งแต่เดือนมิ.ย. ผมจะเข้าสู่ top ของ Super-Taikyu Race ในส่วนของประเทศไทยที่แข่ง 25 ชม.ที่บุรีรัมย์ กับ Super-Taikyu Race เป็น Series เดียวกัน ก็จะเป็นการสร้างความท้าทายให้กับผู้เข้าแข่งที่ประเทศไทยด้วย
: การแข่งขันที่ไทยได้มีการพัฒนาจากข้อมูลที่ไทยหรือไม่ครับ
Morizo : ตอนแข่งที่ประเทศไทยใช้ก๊าซไฮโดรเจน แต่ที่นี่ใช้ไฮโดรเจนเหลว หมายความว่ารถที่แข่งในวันนี้ได้รับการยกระดับขึ้นมากจากที่แข่งในประเทศไทย และการเติมเชื้อเพลิงก็ดีขึ้นกว่าเดิม การที่เราพัฒนารถผ่านการแข่งในสนามแข่ง หมายความว่ารถที่มาแข่งในสนามล่าสุดจะดีขึ้นกว่าเดิมมาก และมีเพื่อนที่เห็นด้วยกับเรามากขึ้นกว่าเดิม
: อยากจะฝากแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตของไทยอะไรไหมครับ
Morizo : ผมเป็นคนชอบมอเตอร์สปอร์ตมาก ๆ และคิดว่าคนที่ชอบมอเตอร์สปอร์ตในไทยก็มีอยู่มากด้วยเช่นกัน อยากให้มาร่วมกันทำให้โลกเราที่สนุกสนานได้อยู่แล้วในปัจจุบัน มีความสนุกสนานมากขึ้นกว่าเดิม
:ปีนี้ Morizo-san จะไปเมืองไทยไหม?
Morizo : วางแผนจะไป แต่ยังไม่ชัดเจน
ผลการแข่งขันจะเป็นอย่างไรไม่เท่ากับว่า รายการนี้ถือเป็นอีกขั้นของการพัฒนารถ เพื่อพัฒนาสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน
